Vitorlás thriller
A BMW Oracle csak Luna Rossával birkózik a célban. Spanyolországnak esélye sincs Új-Zéland ellen
Nem sokkal a gól előtt. A BMW közvetlenül Luna Rossa előtt halad el. Chris Dickson levette a kalapját
Fotógaléria: vitorlás krimi
Németország számára egyelőre véget érhet az Amerika Kupa. De ez csak most kezdődik igazán. Megvan a szél, a nap, a csésze hangulat, a feszültség. Hihetetlen versenyen a BMW Oracle megakadályozta Luna Rosát az utolsó másodpercben kettőről nullára.
Ismét ezrek özönlenek az Amerika Kupa kikötőjébe. Szurkolnak a hazai csapatnak. Hála istennek, hogy még mindig ott van! Hosszú sorok alakulnak ki a tengerparti sétányon, mert valaki zöld spanyol pólókat osztogat. Az emberek a képernyő előtt tolonganak a kikötőben, hogy ne hagyják ki a versenyek sorrendjét. A néző csónakok teljesen elfoglaltak, még akkor is, ha jegy nem áll rendelkezésre személyenként 50 eurónál alacsonyabb áron.
1. óra a kezdés előtt. Ahol tegnap széllökések, szélváltások és szünetek uralták a játékteret, ott ma habfésűk gördülnek a pályára. Alinghi két jachtjával van kint, és a saját pályájukon vitorlázik. Az Új-Zéland csapat két kupájával készül a láthatáron. A BMW Oracle és Luna Rossa szintén kettős felállásban van a vízen.
Csak a spanyolok hajóznak egyedül. Habzó íjhullámmal állította be a spinnakert és a vihart a rajtterület felé. A második hajó a csarnokban van. Jesper Radich, a B-csónakos kormányosa kommentál a médiahajóból.
30 perc van hátra. A spanyolok a rajtpróbával kezdenek. Újra és újra megadják maguknak a visszaszámlálást, és nulláról próbálnak eljutni az indító hajóra. Jablonski kormányos az úgynevezett time-on-distance érzést gyakorolja. Mikor kell vitorlát indítania ilyen hullám- és szélviszonyok között, hogy maximális sebességgel lehessen a vonalon?
Felipe herceg a 18. ember a farban. Az aktív tengerész egy csodálatos vitorlás napot választott. Hogy a Prada divatguru és a Luna Rossa csapatfőnöke, Patrizio Bertelli is hajózható-e, még várat magára. Az olasz tegnap a fedélzeten volt a BMW Oracle elleni izgalmas győzelemben. Ma ismét kabalafiguraként kell fellépnie.
Még 5 perc. Karol Jablonski és Dean Barker hajójukat a rajtdobozba fordítják. Egymás felé tartanak. Új-Zélandnak meg kell kerülnie. John Cutler taktikus később a sajtótájékoztatón elmondta: „Egyértelműen a jobb oldalt akartuk.” A jobb oldalon az időjárási csapat a jobb szélre és egy jó fordulatra számít. A rajtvonal is közelebb áll a szélhez a jobb oldalon.
Jablonski keményen küzd. Megkapja a jobb oldalt, de késik. A rajtvonal hét másodperc. De ez csak egy csónak hossza. Spanyolország fordul a várt pörgéshez. "De sajnos néhány perc késéssel érkezik" - mondja Cutler. A verseny korán elveszett.
Az utolsó szélszéles pályán Desafio 28 másodperccel megfelezte a különbséget, összesen 40 másodpercig, de ez csak egy vigasztalás. "Kicsit lassabban haladunk a kereszten" - ismeri el Cutler. - De támadhatunk a szél előtt.
A következő verseny indul. Chris Dicksont a kezdetektől fogva nyomás éri, amikor a tárcsázás után nem teszi meg a zsinórt (lásd a grafikát). Spithill él a lehetőségével, és 9 másodperccel megnyeri a rajtot. Nagy pofon Dicksonnak.
Annál is bosszantóbb számára, hogy Spithill a következő padláson is kikötős csapdával mutatja, hogy szögletes poharával nagyon jó magasságban képes hajózni, amit már cipődoboznak csúfoltak. A szélirányú bójánál az olaszok 58 másodperccel előrébb járnak.
De soha nem szabad lebecsülni Chris Dicksont. Csapata 38 másodpercet nyert vissza a szélszélen. "Most jöttünk ki a ritmusból" - mondja Michele Ivaldi, a Luna Rossa navigátor. Amikor az olaszok egy 15 fokos kanyart rosszul fogtak a szélszél pálya végén, a verseny ismét nyitott volt.
A második kereszten Torben Grael taktikus másfél kilométeres távolságot enged meg az amerikaiaktól. Shosholoza már veszített egy versenyen ugyanazon ellenfél ellen. De amikor találkoznak, Luna Rossa előtt még mindig az íj van.
A következő keresztnél Chris Dickson agresszívan luffol. Az utolsó barázdán hajt. Maximális kockázat. Levette a sapkát. Ezt soha nem teszi másként. Most már egyre komolyabb. De a szélirányú manőver elég rosszul megy. Spithill tökéletesen parijázik.
Úgy tűnik, mintha a BMW Oracle fő vitorláját nagyon későn hozták volna meg a gyorsulás érdekében. De Peter Isler navigátor szerint ennek így kell lennie. Mindenesetre az amerikaiak csaknem két hajóhosszt veszítenek ebben a manőverben. Ez 14 másodperces hézagot jelent a szélirányú hordón.
Az utolsó szélszél idegtépő. A BMW Oracle nagy nyomást gyakorol, támlával, háttal nyakkal támad és meghódítja a bal oldalt. A következő keresztnél az Italiner alig tudott elhaladni az íj előtt. Mostantól lefedik a bal oldali jobb oldali oldalt. De ezúttal az amerikaiak óriási felzárkózást követnek a jobboldalon.
Jelentősen mélyebb szögben hajózhat. Nem világos, hogy ez egy tervezési tulajdonságnak vagy a jobb oldalon történő jobb nyomtatásnak köszönhető-e. De világossá válik, hogy a BMW Oracle jó sebességgel rendelkezik a szél előtt.
Még akkor is, ha Peter Isler azt mondja: „Ez a helyzet itt ilyen körülmények között. A szél előtt a mögöttük fekvő hajónak nagy előnyei vannak, mert jobban tudja használni a szélváltozásokat. "
A döntő támadás a szélszél vége után következik. Dickson már átvette a vezetést a jobb oldalon, de alig sikerül túljutnia az olaszok íján. Széllel szemben tépelődnek tőle, és be tudják vinni a csúszásba.
Dickson vezetése csökken. A verseny elveszettnek tűnik. Aztán nagyon mély irányt terel, hogy pontosan hátulról kapja a szelet. A nagy fa szinte kopog a másik oldalon. Tehát Luna Rossa már nem tudja fenntartani a lefedettséget. Mindkét pohár bob alacsonyan, csapkodó vitorlákkal.
Aztán a döntés. Dickson hirtelen luffol, Spithill nincs felkészülve rá. "Kicsit későn reagáltunk" - mondja Michele Ivaldi. Ennek eredményeként Dickson egy másodperccel korábban gyorsul fel. Ez elég ahhoz, hogy kicsússzon az olaszok csúszásirányából, és hogy a szél már nem hátulról, hanem Luna Rossa vitorlái elől kerüljön be. Tehát már nem tudják lefedni. A verseny véget ért.
A BMW Oracle Team nem ünnepel a célban. Nem is képzelte győzelmeit ilyen közel. Különösen Chris Dickson mutatott néhány gyengeséget. De ő és csapata ismét megmutatták elképesztő visszatérési képességüket. Különösen ennek a győzelemnek a pszichológiai hatása többet érhet, mint egy pont.
Emirates Team New Zealand 2 pont
Desafio Espanol 0
BMW Oracle Racing 1 pont
Luna Rossa 1. kihívás
Mód: Akinek először öt pontja van, az döntőben van