VIZSGÁLATI VEZETÉS Land Rover Range Rover - Az autóvilág helyszíne Moldovában
Ma azonban tesztelnünk kell a Range Rover facelift változatát, egy olyan arcplasztikát, amely nem annyira a modell homlokzatát, hanem az állagát változtatta meg. Vagyis pontosan ott, ahol változásra volt szükség. Tehát nézzük meg, mennyire tökéletesítette a Land Rover sorozat csúcsmodelljét ez az arculatváltás.
A saját érdemeinek húrja.
A facelift változatot kívülről csak néhány apró részlet ismerheti fel, például az optikai blokkok LED-sávjainak alakja és néhány elem, például a hűtőrács, néhány apró részlete a tervezési számláknak. Más szavakkal, az új Range Rover diszkrét frissességet nyert, anélkül, hogy az arculattervezés lejárta előtti lett volna.
Csak az a cím, hogy uram ? az Egyesült Királyságban kétféleképpen lehet beszerezni ? vagy egy társadalmi osztály tagjaként örökölte, vagy egész életében saját érdemeivel szerzi meg. Nos, öt évvel ezelőtt, ennek a generációnak a megjelenésekor a Range Rover mintha örökléssel használta volna ezt a címet, követelve hozzá való hozzáállását, amely az ősei felsőbbrendűségének tehetetlenségéből fakadt, de a modell őszintén szólva nem volt a legjobb szegmense, a minőségek összegeként.
Ma úgy tűnik, hogy a Range Rover egy olyan tárgyalás után tért vissza, amelyben elhatározta, hogy bebizonyítja, hogy igényt tarthat erre az uram címre. saját érdemeik szerint. Különösen akkor voltam erről meggyőződve, amikor kavicsos és terepen haladtam, minden helyzetben a felfüggesztéssel. A korábbi faragatlan hangoknak nyoma sincs! Most a Range Rover egy igazi vonal aszfalton és terepen egyaránt, önmagában is.
A luxus, hogy szabad
Ma Range Rover-t vezetünk 3,0 V6-os dízelmotorral, 258 LE-val és 600 Nm-rel. Az arcplasztika előtt a 4,2 literes V8-as dízelt hajtottuk, de meglepetésünkre a mai motor nem hagyott teret arra, hogy legalább egyszer azt gondoljuk, hogy nagyobb erőre lesz szükségünk. Annak ellenére, hogy a Range Rover egy hatalmas, 5 méter hosszú terepjáró, amelynek súlya meghaladja a 2,2 tonnát, a motorháztető alatt található dízel V6-osok remekül teljesítenek vele. És nagyon jól kiegyensúlyozott motor, kellemes manőverezni mind a hosszú, aszfaltozott utakon, nagyobb sebességgel, mind a tökéletlen utakon vagy terepjárókon.
A legjobb?
Az az igazság, hogy a Range Rovernek még mindig nagyon erős versenytársai vannak, de az arculattervezés után ez a modell semmit sem ad le előttük, éppen ellenkezőleg, kiváló terepjáróképességet hoz, ugyanazon kényelmet képes fenntartani ott, terepen is. Tehát ugyanolyan jó lehet aszfalton, mint más versenytársak, és ha teljes egészében nézzük, akkor az off-road előnyei egyértelműen kiemelik. Korábban voltak olyan hiányosságok, amelyek lehúzták a mérlegtáblát. Most ezek a hiányosságok megoldódtak, így az egyensúly sokkal magabiztosabb a legendás Range Rover javára.