Volkswagen Golf GTI Clubsport S - Forró nyílás, amely széttöri a rekordokat Nürburgringen - Uraim;
A Volkswagen Golf GTI Clubsport S egy autó, amelyet a Nürburgringi körút Nordschleife szakaszának rekordjaira állítottak fel, és csak 400 példányban lesz elérhető.
Ebben az évben a Volkswagen négy évtizedet ünnepel az első Golf GTI bevezetése óta. Az ebből az alkalomból piacra dobott legfontosabb újdonság a VW Golf GTI Clubsport S modell, amelyet az éves Worthersee rendezvény 2016-os kiadásában mutattak be (május 4-7.). De a meglepetés még ennél is nagyobb, mivel a GTI Clubsport S változata felállította az új rekordot a leggyorsabb időért, amelyet egy elsőkerék-hajtású modell ért el a pályázó Nurburgring Nordschleife-n. A 7: 49: 21-es idő meghaladja a korábbi rekordot (7:50:63), amelyet a Honda Civic Type R 2015-ös gyártás előtti változata állított fel.
A VW Golf GTI Clubsport S az eddigi legerősebb GTI modell. 1984 köbcentis benzinmotorja alapvetően megegyezik azzal, amelyet a Golf GTI-ben és a Golf R-ben találunk. A teljesítménytöbblet azonban abból adódik, hogy ennek a motornak a versenyváltozatából, vagyis a Golf által használt technikai megoldásokat alkalmazott. A GTI TCR a TCR International sorozatban versenyez. Pontosabban, a GTI Clubsport S motorja átvette az elektronikus irányítási rendszert, és ezzel egyidejűleg megnövelt átmérőjű 55–65 mm-es kimenetet, valamint megnövelt teljesítményű benzinszivattyút kapott. A VW hangsúlyozza, hogy az új kipufogó lassító detonációs hatást is kínál, amely biztosan fel fogja kenni a sportvezetés rajongóit. Ezekkel a módosításokkal a motor 310 LE és 380 Nm nyomatékot fejleszt 1700 és 5300 fordulat/perc között, ami lehetővé teszi a 0-100 km/h 5,8 másodperces indulást és a 265 km/h végsebességet.
A megnövekedett teljesítmény annak a diétának is köszönhető, amelyet a GTI Clubsport S. élt át. Ez a modell számos elemet feladott, többek között a hátsó ülést, az első ülések közötti kartámaszt, az utastér hangszigetelésének részét vagy a csomagtartót. A szőnyegek is eltűntek, és az akkumulátor is kisebb. A felfüggesztés és a fékrendszer szintén alumíniumból készül. De némi súlyt adtak hozzá, mert az ülés helyett szőnyeget helyeztek el, a két első ülés mögött biztonsági háló van felszerelve, és a teljesítmény biztosítása érdekében az autó 19 hüvelykes kerekekkel van felszerelve Pretoria modell és vezérlőrendszer az aktív futómű. Ennek eredményeként a VW Golf GTI Clubsport S súlya 1.285 kg, azaz vezetővel és csomagjával együtt 1360 kg. Ezért a tömeg/teljesítmény arány 4,15 kg/1 LE, az átlagos fogyasztás pedig 7,4 l/100 km.
A GTI Clubsport S azzal is megkülönböztethető, hogy a Nürburgring Nordschleife szakaszának szentelt környezetet kínál. Ez a beállítás a Comfort, Normal, Race és Individual módok mellett áll rendelkezésre, és beállítja az alváz adaptív vezérlését, a motor reakcióját és hangját, valamint a kormányzási reakciót.
A VW mérnökei olyan specifikációkkal látták el a Clubsport S verziót, amelyek nagyon jól alkalmazkodnak a szélsőséges igényekhez, így a GTI radikális autó az áramkör határáig tolható. A felfüggesztés beállításait megváltoztatták a stabilabb és semlegesebb viselkedés érdekében, megerősítették a sebességváltót, a motor robusztusabb rögzítő rendszerrel rendelkezik, a 17 hüvelykes tárcsafékrendszer olyan elemekkel rendelkezik, amelyek nagyon magas hőmérsékletnek ellenállnak. Ezenkívül a Clubsport S Michelin Sport Cup 2 félig csúszós abroncsokkal rendelkezik, az első tengelyen pedig egy zárható differenciálmű van, amely változó mértékű reteszelést kínál az elektronikus stabilitás- és tapadásszabályozó rendszerekkel együtt. Mint egy igazi autó, amelyet a vezetés örömére terveztek, az elektronikus stabilitásszabályozó rendszer az ESC Sport funkciót kínálja. Amikor röviden megnyomja a gombot a középkonzolon, az ESC rendszer ESC Sport módba kapcsol. Ily módon a rendszer később beavatkozik. Ha a vezető 3 másodpercnél tovább tartja lenyomva az ESC gombot, akkor a rendszer teljesen kikapcsol.
Csak 400 VW Golf GTI Clubsport S készül, ami ezt a modellt gyűjtői autóvá változtatja.