Westphal - Eschweiler - Opel New Car Press; Áttekintés - sajtóhírek az Opelről
Astra Sports Tourer - Győztes a BMW elleni összehasonlító teszten
"Tudtuk, hogy az Astra tisztességes autó. Hogy valóban érvényesül a BMW 1-es szériával szemben, meglepetés volt. Sikeres azonban. Az Opel mérettel és alacsony árakkal nyer. Gratulálunk." Ez az "autoBILD" magazin (17/2016. Szám) összehasonlító tesztjének eredménye volt, amelyben az Opel Astra a BMW 118d-vel versenyzett.
Fejjel lefelé a világ a kompaktok birodalmában. Aki azt gondolta, hogy egy eredendően sportos BMW valószínűleg elhajt egy meglehetősen jó Opeltől, annak most gondolkodnia kell. "Mert itt az Astra 1.6 BiTurbo CDTI mindenesetre elhagyja a 118d-t. És nem csak azért, mert a Rüsselsheimer több helyet kínál kevesebb pénzért. Hanem azért, mert vezetési dinamikai tehetsége is van" - mondja a magazin.
Ez az Astra tudni akarja. 10 lóerős és 30 Newton méteres nyomatékkal a 118d előtt, az 1,6 literes BiTurbo mindig előre tartotta az orrát. A 100 km/h sebességig tartó sprintben az élénk és kellemesen éber CDTI csak egy tizedmásodpercet adott ki sportszerűtlen sebességváltása miatt. Az Astra 1,4 és 3,3 másodperccel gyorsabban vette fel a sebességet a négyes, ötös és hatos sebességfokozatban. Meggyőző volt az üzemanyag-fogyasztás terén is, ahol figyelemre méltó 4,9 literes lett a vége.
"Annyira fanyar a szomjúság, olyan feszes a futómű hangolása. Az Astra a 160 LE-s dízellel adja az atlétának, néha elfojtja az aknafedeleket - mindössze 1364 kiló üres súlyának köszönhetően nagyon mozgékony és nyüzsgő is" a jelentésben. És bár csak négy centiméterrel hosszabb, mint az 1-es sorozat, az Astra sokkal több hellyel rontja el utasait. Végül az Opel is megnyerte a költségek fejezetét. A lényegesen alacsonyabb vételár három év karbantartást is tartalmaz - így az Astra végül bebiztosította a győzelmet ezen a csoportteszten. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2016. május)
Astra Sports Tourer - 1. hely a kompakt kombi összehasonlításában
Kevés szomjúság, sok erő és mellesleg technikailag is csúcsformában: az új Astra Sports Tourerhez hasonló kompakt kombi volt az „autoBILD” magazin összehasonlító tesztjének középpontjában (14/2016. Szám). A Sports Tourer a Peugeot 308 SW, a Kia Ceed SW és a Seat Leon ST ellen versenyzett, és végül az első helyen végzett. "Az Astra stabilnak tűnik, jó viszonteladási értékkel rendelkezik, és 2016 januárja óta hároméves garanciát és karbantartást tartalmaz.
A fedélzeten lévő számos jelenlegi technológiának, a modern segítségnyújtási rendszereknek és gazdaságosságának további előnyei voltak a leépítésnek köszönhetően. Az újszerű denglish név ellenére az Astra Sports Tourer ingatlanautó marad - akár 1630 literes csomagtérfogattal, okos technikai megoldásokkal, például automatikusan nyíló csomagtérfedéllel vagy intelligens tárolórendszerrel.
"Az Astra hibátlanul vezet. A futómű a sportos, tiszta vezetés (még a lejtőkön is) és a még hasznosabb Kommoder felfüggesztés közepébe ér. Az 5,8 literes tesztfogyasztást elviselhetőnek osztályozzuk, bár az Astra nem megy szorgalmas sprinterként. De a fékek: 100 km/h-ról 34,9 méter után leáll "- hangsúlyozza az" autoBILD ". (konjunkturmotor.de, szerkesztőség, KK, 2016. május)
Astra Sports Tourer - "Nagy Opel kis áron"
Az új Opel Astra Sports Tourerrel "hesseni vásárlási túrát" most az "autoBild" magazin (11/2016. Szám) vállalt, majd öt lehetséges csillagból négyet díjazott. "A hasznosság minden: amikor az új Astra Sports Tourer április elején ünnepli a kereskedőpremierjét, hatalmas csomagtartóval (1630 liter), okos részletekkel (garázs a csomagtér burkolatával) és igazi luxusával (OnStar) fog lenyűgözni. A legfontosabb: az Opel eltúlozza nem szerepel az árlistában. Az Astra remek Opel, alacsony áron ", így a vezetési vizsga utáni benyomás.
"Az új 4,70 méteren akkora, mint a régi. De nagyobb a csomagtér: 540 liter a hátsó ülés háttámlájának megemelésekor, 1630 liter és így 80 literrel több, mint korábban, amikor a háttámlák távoli kinyitással behajlanak a vízszintes rakodási területre." Ez teszi az Astrát a karaj új királyává. Az első számú rivális, a VW Golf Variant tíz literrel kevesebbet kínál. A hátsó lábtér 3,5 cm-rel jobb, mint az elődben, az elülső fejtér 2,6 cm-rel jobb, és az Opel is dolgozott a teljes körű láthatóságon.
A rajt után azonnal felhasználták a "varázsgombot", az Opel "OnStar" szolgáltatást. A "Dynamic" felszereltségtől kezdve alapfelszereltség és mindig a fedélzeten van a nagy navigációs rendszerrel, tisztességes 790 euróért. "Ha csodálkozva dörzsöli a szemét: Igen, valóban egy Opelben ülünk, és nem a Maybauch-ban!", hangsúlyozza az "autoBILD" kifejezést. Összességében az Opel fejlesztői a hasznosság értékét tartották szem előtt. Az öccséhez, az Insignia-hoz képest, amely inkább tervezői, mint hasznos teherautóvá vált, az Astrával megint minden rendben van.
Az "autoBILD" a legerősebb dízellel (160 LE) volt úton: kétfokozatú turbófeltöltés, 350 Nm nyomaték, végsebesség 220 km/h. "És egy sportgomb is, amely közvetlenebb kormányzást és spontánabb gázadást biztosít. Az Opel négy felszerelést kínál. A legegyszerűbb, az úgynevezett Selection, csak a két gyengébb benzin- és dízelmotorral együtt érhető el. A" Edition "-től kezdve az Opel parkolós hangjelzőt és hátsó elektromos ablakemelőt csomagol A "Dynamic" -ből 16 hüvelykes alumínium kerekekkel, LED-es hátsó lámpákkal, OnStar szervizzel, sportgombokkal és fekete tetőbéléssel lehet bejutni a kunyhóba. Majdnem teljes az "Innovation" -től elülső és hátsó kamerákkal, 225 gumival 17-en Egyedi alumínium kerekek és kétzónás légkondicionáló.
Visszatérve a józan ésszel járó sporttúrához: az "autoBILD" a háromhengeres 1,0 Turbo benzinmotort 105 lóerővel ajánlja a ritka sofőröknek, míg a gyakori vezetőknek a 136 lóerős dízelmotort kell használni "- áll a jelentésben (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, március 2016)
Astra Sports Tourer - "Meghívó megjelenés"
"Az Opel helyet foglal az új Astra Sports Tourerben: Most még több helyet kínál, mint a valóban nagyobb Insignia modell. A kompakt kombi elég praktikus - részben néhány apró részletnek köszönhetően." Ez a "Spiegel online" (2016. március 15-i kiadás) első benyomása, amikor bemutatják az új modellt, amely április elején lesz elérhető a kereskedőknél.
A Sports Tourer szó szerint hívogató megjelenés. Kívülről nézve a hátsó része jó alakot vág, és funkcionalitásával is lenyűgöz. A hátsó ülés háttámlája például három részre osztható, és egyetlen mozdulattal lehajtható. A rakodási terület így fokozatmentes és egyenes lesz. Ezenkívül létezik egy kényelmes működési módszer, amelyet más gyártók már ismernek: az elektromos hátsó ajtó lengése a lökhárító alatti enyhe lépés után automatikusan kinyílik. Először fordítva működik az Astra Sports Tourer-en, a csomagtérajtó lábbal is zárható.
"A dobozok és bőröndök kezelése ugyanolyan bonyolult, mint a kommunikációs elektronika működése. Mert az, hogy az érintőképernyőn eligazodik-e a beágyazott menükben, vagy sem, már nem számít. Csak megnyomja a gombot az ún. ) Az On-Star-System a belső tükrön, és van egy barátságos hölgy a vezetéken, aki minden navigációs célt keres az interneten, és néhány másodperc alatt elküldi a kijelzőre. Ez a szolgáltatás korábban csak luxusjárművekben volt elérhető. "Hangsúlyozza" Tükör online ".
Amikor az Astra Sports Tourer áprilisban eladásra kerül, szó szerint az előző modell öregnek tűnik. Végül is, közel azonos hosszúsággal, körülbelül 80 literrel nagyobb csomagtérrel rendelkezik, és lehajtott hátsó ülésekkel akár 1630 liter is elfér. Még a nagyobb Opel Insignia sem képes lépést tartani. Fontos részlet: Az űrnövekedés nem az utasok rovására megy. A jelentés szerint a hátsó és az első sorban is jobban ül, mint korábban.
A motorháztető alatt öt benzinmotor közül lehet választani: az 1,4 literes 100 lóerős egységtől a 200 lóerős 1,6 literes turbóig és négy 1,6 literes dízelmotorig 95-160 LE között - magyarázta a hírszerző szolgálat. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2016. március)
Astra Sports Tourer - "Mozgékony, kényelmes és 190 kg-os könnyebb"
Nagyon bőséges hely, jó vezetési jellemzők, alacsony árak és kellemes vezetési kényelem - ezek az új Opel Astra Sports Tourer kiemelt eseményei az "auto, motor und sport" magazin szerint (7/2016 kiadás). "Az Opel egykor arról volt ismert, hogy különösen praktikus kombi-kocsikat kínál. Nagyon jó, hogy az újonnan érkező ide köt. Ez a sok apróságból is kitűnik, amelyek nagy figyelmet szentelnek a részletekre."
Ide tartozik a csomagtérajtó, amely elfordítható lábbal nyitható meg, és ismét elfordul lábbal (csak az Innovation és a Dynamic felszereltség vonalaival). De a hátsó redőny tárolóhelye is, amikor nincs rá szükség, vagy az, ahogyan a háttámlák távoli kinyitással lehajlanak egy majdnem sík felületre, amely aztán majdnem 1,90 méter hosszú az ülés háttámlájától a csomagtérajtóig. Egyik sem exkluzív, de mégis figyelemre méltó ebben a kombinációban és ebben a szegmensben. Ez vonatkozik az árakra is. A Sports Tourer 18 260 eurótól kapható, ezerrel drágább, mint a szedán.
Az első kijutáshoz 1,6 CDTI biturbo volt elérhető 160 LE-vel az "auto, motor und sport" számára. "Aki ismeri az Astra szedánt, természetesen az is gyorsan eligazodik a Sports Tourerben. A pilótafülke és a kezelőszervek azonosak, de hátul már észrevehető a további hely, itt levegősebb", így a benyomás.
Csakúgy, mint a szedán esetében, az adaptív futómű nélkül sem kell valódi veszteséget okozni, a Sports Tourer kényelmes, mozgékony kormányzást biztosít, valamint közvetlen és kommunikációs kormányzással rendelkezik. Ezenkívül a mérnökök rengeteg súlyt megtakaríthattak volna. Ezt az Astra is láthatja. Legfeljebb 190 kg-mal könnyebbnek kell lennie, mint elődje. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2016. március)
Astra Sports Tourer - Győzelem a Ford Focus ellen csoportteszten
Mit tehet az Astra kombi? Az "auto, motor und sport" magazin feltette magának ezt a kérdést (5/2016. Szám), és hagyta, hogy az új modell versenyezzen a Ford Focus tornával. Eredmény: Az Opel több helyet kínál. Nagy csomagtartója, a nagyon nagy maximális terhelhetőség, a praktikus felszerelés és a kombinációs funkciók egyszerű kezelhetősége segített a győzelemben. Az új április elején jelenik meg a piacon.
Mindkét esetben sok jó, jó autó van a pénzért, de ez különösen igaz az Astra Sports Tourerre. Jó 4,70 méter magasan majdnem egy osztályral nagyobb, mint a Ford. "A csomagtér ennek megfelelően tágas, az új még többet is csomagol, mint a körülbelül 20 centivel hosszabb Insignia Sports Tourer. 540 literes és 1630 literes csomagtérrel maximális kapacitás, majdnem annyi helyet kínál, mint a Golf Variant, és csak valamivel kevesebb, mint a Skoda Octavia "- magyarázza a magazin.
Az a tény, hogy az Opel ért valamihez a kombi, a kifinomult funkcionalitásban is megmutatkozik. A háromrészes háttámlák egy központi nyílással (opcionális) távfeloldással könnyen összecsukhatók. Ennek eredményeként jelentős méretű, egyenletes rakodási terület jön létre, és a szilárd rögzítőszemek megkönnyítik a rakomány rögzítését is. Az "auto, motor und sport" szerint az Astra felső verzióinak van egy másik lehetőségük: az érzékelő által vezérelt hátsó ajtó. A csomagtartó fedele a láb laza lengésével nyílik és záródik.
"A kényelmesebb ülések az Astrában is elérhetők, különösen akkor, ha az opcionális ergonómikus ülések be vannak szerelve. Tehát a kompakt Opel kombi esetében nem tűnik rossznak" - mondták a tesztelők. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2016. február)
Astra Sports Tourer - "A verseny szintjén"
"Az Opel diétára állítja a kombiot." Ezt írja az "autoBILD" magazin (37/2015. Szám) az új Opel Astra Sports Tourer bemutatója alkalmából. Az Opel 200 kilót edzett. Most végre visszatért a versenytárshoz, hasznos technológiát kínál megfizethető áron. Jó Opel! "
A kombi eddig a kategóriájában kövér volt. Az Opel karcsúsító trükkjének titka: következetes, könnyű konstrukció, nagy szilárdságú acélokkal, az első és a hátsó tengely módosításával. A jövőben akár 1630 liter is elfér az Astrában, tízzel több, mint a Golfban. És ez változatlan méretekkel: 4,70 méter hosszú, 1,81 méter széles és 1,50 méter magas. Az Opel pedig még többet ígér: 26 milliméterrel nagyobb fejtér a sofőr számára, 28 milliméterrel több lábtér hátul. "Apropó: a második sor háttámlái háromszor lehajthatók - 40:20:40 arányban -, és felár ellenében a csomagtartófedél egy rúgással kinyílik és becsukódik" - írja a magazin.
A hajtás mottója: "Sports Tourer megy GTI". Mivel az Opel 1,6 literes, 200 lóerős közvetlen befecskendezésű benzinmotort épít. A 300 Nm nyomatéknak köszönhetően a kombi autóvá válik a kereskedelmi utazók számára. Egyébként a következők érvényesek: 100 lóerős porszívó, az összes többi benzinmotor turbós, az egyiknek csak három henger van. A dízelek az "autoBILD" szerint 95 és 136 LE között vannak.
Az OnStar! Rendszerével a gyártó három dolgot szállít: valós idejű forgalmi adatokat, műszaki diagnózist műhelybejegyzéssel és portaszolgálatot. "Az" IntelliLux LED "mátrix világító rendszer opcióként is elérhető, amely lehetővé teszi az állandó vezetést a távolsági fényszóróval és az egyes LED-elemek kikapcsolásával kikapcsolja a szembejövő forgalmat, valamint a kormánykorrekcióval rendelkező sávsegédet, az első ütközésmelegítőt automatikus vészfékezéssel. És az infotainment -Az „IntelliLink” rendszer állítólag az Apple-Carplay és az Android-Auto segítségével is zenét játszik (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, 2015. október)
Astra Sports Tourer - bolondbiztos vezetési magatartást mutat teljes terhelés mellett is
Ki a legbiztonságosabb vakáció? Ez a kérdés foglalkoztatta az "autoBILD" magazin (24/2016. Sz.) Szerkesztőségét, amely 14 modellt próbára tett. Mi történik, ha hirtelen a forgalmi rádió falazódobja áll előtted az autópályán, és csak egy villámgyors kitérő manőver segít? Ennek a tesztnek az első helyét az Opel Astra Sports Tourer kapta - nem a legdrágább, nem is a sportosabb és nem is a legkifinomultabb futóművel ellátott autó - hangsúlyozza a magazin. A terhelés látható a Sports Tourer-en, de ez alig zavarja bolondbiztos vezetési viselkedését.
"A futóművet az Opelnél futtathatja. Az új Astra Sports Tourer ezt még egyszer bebizonyítja, itt 1,6 CDTI 136 LE-vel. Üres állapotban végigsöpör az ISO-kijátszási teszten 135 km/h sebesség felett - a legnagyobb érték! Könnyen kezelhető és szinte reagál már sportos lelkesedés a pontos kormányzásért. És ez olyan kézi trükkök nélkül, mint az adaptív lengéscsillapítók vagy a légrugózás, csak ügyes koordinációval "- dicséri a magazin.
Ha a megengedett 549 kg hasznos terhet elosztják az autóban, a sebesség kissé csökken, de még mindig nagyobb, mint a légrugós luxusmárkáké. Csak az akkor teljesen rugózott belső ívű első kerék gyengébb tapadása korlátozza, ami megakadályozza a szlalomban még jobb időket. A fékek szintén nem mutattak gyengeségeket a teszt során: a 130-as sebességtől 62,1 méter nem csak a legrövidebb féktávolságot érte el az összes megterhelt jármű közül, de forró állapotukban sem érezték teljesen a nehézségek. (konjunkturmotor.de - szerkesztőségi szolgáltatás, KK, 2016. június)
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált, l/100 km):
Benzin: 6,4 - 4,0, dízel: 6,0 - 3,2
co 2 -kibocsátás (kombinált, gr./km):
Benzin: 125 - 105, dízel: 115 - 99
Az új személygépjárművek hivatalos üzemanyag- és villamosenergia-fogyasztásáról, valamint a hivatalos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásáról további információk találhatók az Útmutató az új személygépjárművek üzemanyag-fogyasztásához és CO2-kibocsátásához, amely elérhető az összes értékesítési helyen, valamint a DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH-nál, A Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ingyenesen elérhető.