Whitepony - Egyesület Fórum Motorsport
Legyen most ingyen a közösség tagja!
Minden tartalom
Felhasználó óta
Utolsó látogatás
Tartalom típus
Profilok
Fórum
Blogok
Képtár
naptár
Piactér
Whitepony által készített bejegyzések
igen, azon gondolkodom, hogy átadom a szuperkönnyű mf1-et és visszatérek a régi oz ultraleggerámhoz, szóval a cup2 belefér. A szárazban nagyon jól szórakoztak 😍
a beállító/futómű történet többi része nem szokatlan?
Feladva: 2019. április 19 szerkesztette: 2019. április 19., whitepony
most tértem vissza egy hosszú Odüsszeából. csak annyit akartam, hogy mbdesign mf1-t (7,4 kg felni) kapjak cup2-vel az rs3 kerékívemben. hogy lerövidítsem a történetet: a cup2 nem mindennapi esős napokra szólt, és egyszerűen nem tudtam rávenni, hogy simán működjön. Végeredményként jelenleg a conti sportcontact6-ot vezetem a kw v3-as gépemmel, és extra finomságként a 034-es motorsportból származó kupola csapágyat, statikusan negatívabb domborulattal, így elöl -2,3 ° -kal, hátul pedig 1,8 ° -kal kanyarodom (hiányzik a száraz tapadás a cup2 a VA-ban már hatalmas).
az odüsszea elsősorban az alvázamra és a keresztlengőkarra vonatkozik - 5000 km-es (most 22500km) kilométer-leolvasóval egy kw v3-ast szereltem, felső irányba, a felső lengőkarok excentrikusak hátul szimmetrikusan semlegesek. egy szezont vezetett az oschersleben-ben, felszerelte az mf1-et, felszerelte az ütközési kupola csapágyakat, egy másik stabilizátort telepített hátulra, és sok tűzzel és mindenekelőtt sok oldalsó gyorsítással közlekedett a mindennapi életben. Eredmény:
Most befejeztem két tengelymérést - az első kiderült, hogy a a hátsó szimmetrikus excentrikus beállításnak már nincs szimmetrikus domborulata. az is az volt a hátsó tengely gerendáit fél centiméter eltolja - ezt korrigáltuk, és a tengelygerenda most a hosszúkás furatának határán van. A hátsó bütykös beállítás azonban FÜGGETLEN a hátsó tengelytartó helyzetétől - itt látszólag sok minden meghajlott (?), így a felső lengőkar excentrikus szimmetrikus, azaz viszonylag nagy bukkanásnál most 9h-n, egyszer pedig 1h-nál áll különbség.
zuhanásom már elöl sem szimmetrikus - A -2 és -2,5 ° -es áthidalócsapágyak felszerelése után - itt is a tengelytámasznak valamilyen módon el kell mozdulnia, amelyet az MQB-n használnak az áthidalás középre helyezéséhez.
az MQB kormány rejtélyén kívül néhány FW problémám is van:
* az autóm különböző magassággal rendelkezik bal/jobb oldalon, azonos rugómagassággal. különösen a bal első résznél a kerék sokkal tovább ül a kerékívben (minden bizonnyal 1-1,5 cm). holnap megnézem, hogy a jobb lengéscsillapító teljesen be van-e helyezve az alsó lengőkar tartóba, vagy esetleg nincs benne megfelelően.
* a pillanat hevében futóművem rendkívül puha és szivacsos lesz. szerintem a hatás már tavaly is megvolt, de a sturz, stabi, domlager & co esetében idén annál inkább érzem. hideg, az alvázam remek, beállított, szép és feszes, pontos. forró fékekkel, forró gumikkal és meleg lengéscsillapítókkal a kijelző csak szivacsos lesz. a legjobb teszt a gyors jobb-bal hinta 30kmh sebességnél. hideg az autó azonnal és robbanásszerűen reagál, míg forrón rendkívül gyengén reagál egy erősen lassított hátsó tengellyel.
* a tengelytartó furcsán mozgott (VA & HA), rendben volt! Normál?
* A excentrikus felső keresztlengőkarok hátul már nem szimmetrikusak egy szimmetrikus bukfencnél. egykor szimmetrikus volt! Normál?
* merjen kissé balra hajolni, az első bal gumiabroncs körülbelül tíz centiméterrel rugózottabb, mint az első jobb. Kiegyensúlyoztam a rugó magasságával, minden szimmetrikus volt! honnan származhat?
* Nagyon szivacsos, meleg, ropogós és tökéletes, ha hideg. normális a lengéscsillapító visco miatt, vagy annak a jele, hogy valami nincs rendben?