WLTP - A ŠKODA-ról
2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyással rendelkeznek az új gépjárművek és könnyű haszongépjárművek vizsgálati eljárásának megfelelően. Ez az eljárás világszerte harmonizált (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure - WLTP). Ez egy új, reális vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO₂-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP felváltja az Európai Vezetési Ciklust (NEDC), amely az addig használt tesztciklus. Tekintettel a reális vizsgálati körülményekre, a WLTP szerint mért fogyasztási és CO₂-kibocsátási értékek sok esetben magasabbak, mint a NEDC szerint mértek.
Mi a WLTP?
Aki autót akar vásárolni, az a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást vizsgálja. Itt olvashatja el, hogyan fogják meghatározni ezeket az értékeket a jövőben az új vizsgálati eljárás alapján.
A WLTP-eljárás végrehajtásának okai
A WLTP a jövőben reálisabb fogyasztási adatokat fog szolgáltatni, a valós forgalmi adatok alapján, amelyeket a világ minden tájáról gyűjtöttek. Itt olvashatja el, hogy mi változik pontosan az új tesztelési eljárás bevezetésével.
NEDC és WLTP
2017 őszétől a NEDC mérési eljárást felváltotta a WLTP eljárás. Az új tesztparaméterek a valósághoz közelebb adnak értékeket. Itt megtudhatja, hogy pontosan mi a különbség a két eljárás között.
Zöld - Európai Unió (28 ország)
Világos szürke - 4 másik európai ország (Svájc, Liechtenstein, Norvégia, Izland)
Fekete - Tagjelölt országok: Törökország (a WLTP az importált járművekre vonatkozik; a NEDC az országban gyártott autókra vonatkozik), Izrael és az EU távolabbi régiói (még mindig nem egyértelműek): La Réunion, Martinique, Guadeloupe, Francia Guyana, St. Martin, Mayotte
Sötétszürke - részleges megvalósítás (tervezett): Dél-Korea, Japán (WLTP a tesztciklus nagyon nagy sebességű szakasza nélkül), India, Kína (csak a CO₂-kibocsátás esetében a NEDC vonatkozik a fogyasztásra)
A NEDC szabályok szerinti menetciklus minden autóra és könnyű haszongépjárműre vonatkozik. Az Európai Unió 1992-ben vezette be a ciklust az üzemanyag-fogyasztás és a jármű-specifikus kibocsátások meghatározása, valamint az összehasonlítható értékek biztosítása érdekében. Itt egy pillanat alatt megnézheti, hogy milyen keretrendszeri feltételek állnak e mérések mögött.
A világszerte harmonizált könnyű haszongépjárművek vizsgálati eljárása vagy a "WLTP" globálisan harmonizált vizsgálati módszer személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek számára.
Feladata, hogy 2017. szeptember 1-jétől a valósághoz közelebb álló információkat biztosítson a fogyasztással kapcsolatban, sokkal dinamikusabb paraméterek felhasználásával.
| Összehasonlítás időtartama | NEDC 20 perc. | WLTP 30 perc. |
| Távolság-összehasonlítás | NEDC 11 km | WLTP 23 km |
| Összehasonlítás Maximális sebesség | NEDC 120 km/h | WLTP 131 km/h |
| Összehasonlítás Átlagos sebesség | NEDC 34 km/h | WLTP 47 km/h |
| Fázis összehasonlítás | NEDC A ciklus két szakaszból áll: - 13 perc vezetés a városban - 7 perc vezetés a városon kívül | WLTP A ciklus négy fázisból áll (alacsony, közepes, nagy, nagyon nagy sebesség) |
| Összehasonlítás Kezdeti hőmérséklet | NEDC 23 ° C | WLTP 14 ° C |
| Összehasonlítás Parkolási idő | NEDC 25% álló helyzetben | WLTP 13% álló helyzetben |
| Összehasonlítás Opcionális felszerelés | A NEDC különlegességeit és a légkondicionálást nem vesszük figyelembe | WLTP A jármű tömegét és az opcionális felszerelést (aerodinamika, súly, gördülési ellenállás) figyelembe veszik |
A WLTP által nyújtott előnyök
Átláthatóság
A jármű tényleges fogyasztása valós helyzetekben a jövőben jobban megbecsülhető.
A WLTP által nyújtott előnyök
szabványok
Az új WLTP szabvány olyan értékeket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a járművek összehasonlítását világszerte.
A WLTP által nyújtott előnyök
Környezetvédelem
A fogyasztás reálisabb értékei hozzájárulnak a környezetvédelem és a környezet enyhítésének nemzetközi céljainak eléréséhez.
Kettős gazdaságosság, felére csökkent stresszel: akik nyugodtan és egyenletesen vezetnek, kissé fékeznek, hagyják, hogy a forgalom hulláma elragadja őket, hagyja, hogy tehetetlenséget használva járassák autójukat, sokkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Autópályán is érvényes: jobb, ha 130 km/h-val haladunk, mint 160 km/h-val, és spórolunk az üzemanyaggal. Valójában az előzetes vezetés is segít csökkenteni a torlódásokat.
Váltás három sebességfokozatra 30 km/h sebességgel, váltás korábban, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást: A futómű károsítja a motort? Tündérmesék! A TDI és TSI motorokat előszeretettel használják a 3-as sebességfokozatban 30 km/h sebességgel, és 2000 fordulat/perc sebességtől csodálatos nyomatékot fejlesztenek ki. Válassza ki a 2. lépést, amint megtette a gép hosszával megegyező távolságot. És amikor megváltozik, kihagyhat egy lépést. Mindig válassza a lehető legmagasabb lépést. Az 5-ös sebességfokozat 50 km/h a legtöbb jármű számára nem jelent problémát. Amíg autója zavartalanul működik és az akusztikus kényelem megmarad, a sebesség nem túl alacsony.
0,0 liter - ingyenes vezetési mód: a vezetés során megfelelő technikák alkalmazásával valóban takarékos lehet. Tudta, hogy az autó futása közben pontosan 0,0 l/100 km fogyasztást érhet el? Hagyja az autót szabadon, azaz gyorsulás nélkül, sebességváltóval váltóban! Ha a lábat leemeli a gázpedálról, megszakad a motor üzemanyag-ellátása, és ezalatt nem fogyaszt egyetlen csepp üzemanyagot sem. Akkor használja ezt az intelligens módszert a legjobban, ha emellett kihasználhatja a motorfék előnyeit. A módszer lejtőn történő leereszkedéskor vagy a piros fény felé haladva alkalmazható. Vegye ki a sebességváltóból, és a fogyasztás is jelentősen csökken. A manőver különösen akkor hatékony, ha a várakozó vezetési stílusnak köszönhetően nagyobb távolságokon szabadon vezethet.
Akár 2 litert is megtakaríthat anélkül, hogy feláldozná a fontosat: a funkciók növelik a kényelmet az úton, de meggondolatlanul felhasználva drágák. Például a légkondicionáló rendszer elég sok üzemanyagot fogyaszt. A beltéri hőmérséklet csökkentése és fenntartása érdekében a légkondicionáló rendszer 100 km-enként 2 liter üzemanyagot fogyaszt alacsony sebességgel. De csökkentheti a hőmérsékletet úgy, hogy az indulás előtt szellőztet, és az utazás elején röviden kinyitja az ablakokat. Vezetés közben rendszeresen ellenőrizze, hogy mely eszközök aktívak, és melyek azok, amelyek valóban hasznosak az adott pillanatban.
A levegő akár 15% -ot is megtakaríthat: az üzemanyag-takarékosság elindul, mielőtt elindulna. A gumiabroncsok nyomásának egyszerű ellenőrzésével. A gördülési ellenállás akár 15% -kal járul hozzá a teljes fogyasztáshoz. Ha a gumiabroncsokat a maximális ajánlott terhelési nyomásra fújja (az értékeket az üzemanyagtöltő fedelén feltüntetik), akkor csökkenti a gördülési ellenállást, és ezzel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Gumik vásárlásakor ügyeljen arra is, hogy a lehető legkisebb gördülési ellenállással rendelkezzenek. Így további 3% -ot takaríthat meg, miközben a csökkentett zaj miatt egyidejűleg élvezheti a magasabb akusztikai kényelmet.
Gyűjtse össze az utakat, hogy jelentősen megtakarítson, mert a motor hidegben fogyaszt a legtöbbet. Ez azt jelenti, hogy ha csak rövid távolságokat tesz meg, akkor gyorsan elérheti a 30 l/100 km-es fogyasztást! Másrészt, ha több utat old meg egy út alatt, üzemanyagot takaríthat meg. Mivel ebben az esetben a motor elérheti az optimális üzemi hőmérsékletet, sokkal kevesebbet fogyasztva.
A minőség segít megtakarítani akár 5% -ot is: minél hamarabb jobban kenik a motort, annál alacsonyabb a károsanyag-kibocsátás. Különösen hidegindítások és rövid távok esetén nagyon fontos. A jó motorolajnak gyorsan meg kell oszlania.
Hatékonyság a csökkent légellenállás miatt: az előnyös aerodinamikai jellemzők az alacsony fogyasztás kulcsa, különösen nagyobb sebességgel haladva. Ezért a ŠKODA karosszériáit úgy tervezték, hogy a lehető legkevesebb támadási helyet biztosítsák a légáramlásnak. A mennyezetre szerelt rendszerek, mint például a kerékpártartók és a mennyezetládák, semmissé teszik ezt az előnyt. Tehát van értelme a hétvégék között szétszerelni az állványt síelés vagy hegyi kerékpározás céljából.
Takarítson meg akár 0,3 litert sem étrenddel: minden kilogramm poggyász üzemanyagba kerül. Pontosabban. 100 kg-os terhelés 0,3 l/100 km-ig többet fogyaszt. Ezért azt javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a csomagtartó tartalmát. Még az üzemanyagtartállyal is spórolhat. Csak félig töltse ki. Mivel a teltebb tartály megnöveli a jármű tömegét, és ezért növeli a fogyasztást.
Mi a vezetési ciklus?
A menetciklus meghatározza azokat a feltételeket, amelyek mellett a jármű üzemanyag-fogyasztását és CO₂-kibocsátását mérik. Kívánatos, hogy ez a ciklus a lehető legtöbbször szimulálja a szokásos autóval történő utazásokat. Annak érdekében, hogy a gyártó összehasonlítható értékeket tudjon közölni a jármű nyilvántartásba vétele és értékesítése során, a vezetési ciklus meghatározza a mérési tesztek bizonyos keretfeltételeit, például a kezdő hőmérsékletet, a menetsebességet és a mérések időtartamát.
Mi a NEDC?
Az új európai vezetési ciklust (azaz NEDC = New European Driving Cycle) az Európai Unió vezette be 1992.07.01-én. Ennek a ciklusnak az volt a célja, hogy garantálja a gépjárművek kibocsátásának és fogyasztásának egységes meghatározását, és lehetővé tegye a különböző gépjárművek összehasonlítását, de nem a valós forgalomban használt tényleges fogyasztás helyreállításának volt a feladata.
Mi a WLTP?
A világszerte harmonizált könnyű haszongépjárművek vizsgálati eljárása vagy a "WLTP" globálisan harmonizált vizsgálati módszer az autók és a könnyű haszongépjárművek számára, amelyet 2017 szeptemberében vezettek be. utazási körülmények között nyert. Az új eljárás célja a járműfogyasztás reálisabbá tétele, és módosított tesztcikluson alapul, szigorúbb előírásokkal.
Mi a különbség a NEDC és a WLTP között?
Az Európai Unióban 1992-ben megvalósított NEDC-ciklus elavult, már nem képes reprodukálni a korabeli forgalom valóságát. Az új WLTP-ciklusnak tehát a jármű gyakorlati használatának megfelelő kibocsátási és fogyasztási értékek előállításának a szerepe a járművek típusjóváhagyása során. Így eltér mind a NEDC szabványtól, mind eljárásként, mind magában a menetcikluson keresztül. Az új vizsgálati paraméterek például a hosszabb teszttávolságból, a hosszabb tesztidőtartamból, a rövidebb álló sebességből, a magasabb átlagokból és az opcionális speciális jellemzők figyelembevételéből állnak. Ezek a változások gyakran magasabb fogyasztási értékeket eredményeznek.
Mióta érvényes a WLTP?
Az új WLTP-ciklus a törvény által kötelezővé válik 2017.09.01-től. 2017 szeptemberétől minden újonnan bevezetett autómodell és motor esetében az autógyártóknak közölniük kell a fogyasztás és a kibocsátás értékeit a WLTP szerint. 2018.09.01-től minden új jármű esetében, így a meglévő modellek esetében is, a fogyasztás és a kibocsátás értékeit a WLTP szerint kell közölni.
A ŠKODA termékkínálata módosul?
Nem. A modelltartomány változásait egyelőre nem tervezik. Bizonyos modelleket és motorokat optimalizálni kell a még nagyobb hatékonyság és a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében, de a modelleket a WLTP miatt nem távolítják el a tartományból.
Vannak más vizsgálati eljárások is?
Igen. Van. A Japánban (JC 08) és az USA-ban (FTP 75) kifejlesztett vezetési ciklusok az emisszió és a fogyasztás mérésére az adott ország speciális közlekedési viszonyaihoz igazodnak. Például a japán ciklus számos megállási és kezdési fázist tartalmaz a helyszínen. A ciklust kétszer futtatják: egyszer hidegindításként, egyszer pedig melegindításként.