Wolfpack Cross MTB gumik
Mi a közös a három sikeres gumikeverékben, a Black Chili (Conti), a Gripton (Specialized) és az Addix (Schwalbe) között? A válasz egyszerű: egyrészt vitathatatlanul az abszolút referenciaértékek közé tartoznak a kerékpárabroncsok között, másrészt a német Wolfgang Arenznek, aki valószínűleg a kerékpáripar legismertebb és egyben legsikeresebb alkotója, mindhárom fejlesztésben keze volt.
Wolfgang fejleményei egy pillanat alatt
Fekete (fekete) chili vegyület - 2005-ben a Continental számára fejlesztették ki, és 2011-ig finomították, még mindig a siker döntő garanciája a Continental kiváló minőségű.
Gripton - A Specialized számára 2012-re kifejlesztve és 2015-re optimalizálva a piacon a leggyorsabb és egyben különösen megragadó összetétel lehetővé tette a Specialized top gumik elfogadását és értékesítését a kereskedőknél.
Addix - 2016 és 2017 között fejlesztették ki a Schwalbe, a lelkes szaksajtó, az ipar, a kereskedelem és a végfelhasználók csúcsmodelljeinek futófelületét; több különböző vegyület optimalizálja a tulajdonságokat az alkalmazástól függően.
Gumiabroncs-fejlesztése számtalan tesztgyőzelmet hozott a szaksajtóban, és garanciát jelentett még több győzelemre, rekordra és világbajnoki címre országúti, hegyi kerékpáros, triatlon és rendkívül hosszú távokon. De nem csak azért, mert a Conti vagy a Specialized zászló alatt gyártott prototípusokat évek óta a világ legjobb szakemberei hajtják, két Pro-Tour csapat úgy döntött, hogy még a Wolfpack-Tyres piacra dobása előtt megvásárolja a Wolfpack gumikat.
Most a saját márkájával Wolfpack Gumiabroncsok Wolfgang azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a legmodernebb eszközökkel készítse el a legjobb kerékpárabroncsokat az adott célra - marketing baromságok és elfogadható piaci árak nélkül. Saját kijelentései szerint Wolfgang azt akarja, hogy ezt biztosítsák a kiváló sportolókkal folytatott szoros együttműködésnek, az úttörő gumikeverékeknek, az optimalizált gumiprofiloknak és a forradalmi tetemnek köszönhetően.
Megalkothattuk első megítélésünket két Wolfpack Cross MTB körversenyző teljesítményéről egy 4 napos szakaszversenyen, száraz, tavaszi körülmények között, valamint nedves és hideg téli időben otthon.
Wolfpack Cross TLR szerelés
Mivel a gumiknak a Negev-sivatagban zajló Samarathon téli kaland során elveszítették szüzességüket, és feltételeztem, hogy a legrosszabb, tubus nélküli tömítés tejjel volt az egyetlen lehetőség. Amikor kipakoltam a gumikat, azonnal észrevettem a tiszta kivitelezést, a kiváló minőségű tapintást és a robusztus oldalfalak. Ezenkívül a keverék nagyon puha és szinte "ragadós" érzés volt - minden jel tapadásra mutatott.
Maga az összeszerelés szó szerint egyszerű volt kézzel, más szóval: teljesen gumiabroncs karok és kompresszor nélkül. A gumiabroncsokat kevés erővel fel lehetett emelni a felnik felett, és néhány bátor mozdulat után a Crankbros padlószivattyúmmal (a felszakadt tartály nélkül is) pontosan és hangosan ugrottak a szélekbe. A levegőveszteség tej nélkül is korlátozott volt, de így is minden kereket 60 ml-es Stans gumiabroncs tömítőanyaggal töltöttem meg. Kicsit meglepő volt, hogy a megújult infláció után egyetlen csepp tej sem jött ki, és semmi mérhető sem változott a nyomásban, még néhány napos állás után sem.
A korábban telepített Conti Race-King Protection 29x2,2-es modellhez képest a Wolfpack Cross a kerekeimen körülbelül egy milliméterrel szélesebb ugyanazon a nyomáson, sokkal megbízhatóbb az oldalfala és gumiabroncsonként 71 grammal több (688 g vs 617 g) ), ami a hatalmas tetemnek köszönhető és tökéletesen rendben van. 39,99 eurós kiskereskedelmi áron lényegesen olcsóbbak, mint a korbachi 62,90 eurós drága Contis.