Yamaha X-Max 125 és 250 ABS; Moto-Station
2011-ben az X-Max sorozat ABS-sel felszerelt modellekkel gazdagodott. Végül ! Ennek a blokkolásgátló fékrendszernek köszönhetően a stílusáról és a teljesítményéről ismert Yamaha GT mára elkészült. 125 vagy 250 cm3, a Scooter-Station most próbálta ki ezt az új évjáratot. Megéri-e a "teljes opcióval rendelkező" gépet a túlzott ára? Íme néhány válasz.
Megjelenése óta, eltekintve a háromkerekű járművektől, a Yamaha X-Max a robogó értékesítés élén áll Franciaországban. Idén ismét úgy tűnik, jó úton jár, hogy első helyen végezhessek a kétkerekűek regisztrációja, az összes motor és minden típusú gép együttvéve (9 hónaposan 7842 X-Max 125 és 792 X-Max 250 cm3 talált vevőket ). A közönség értékeli a modellt sportos stílusa, jó motorjai és példamutató ciklusrésze miatt. A sajtó is egyöntetű. A GT 125 kategória élén a Scooter-Station, kollégáinak többségéhez hasonlóan, az X-Max-et a legteljesebb, még a legkellemesebb vezethető gépek gépének dobogójára helyezi. A megfigyelés megegyezik a maxiscooter szegmens 250 cm3-es változatával. Bevezetése óta egyértelmű, hogy a Yamaha mindig ragaszkodott a jármű sportképéhez. Természetesen ennek a kétkerekűnek az alváza lehet a legjobb kivágás. Mindazonáltal a francia szívek számára oly kedves GT kategóriában a "Grand Touring" robogóknak képesnek kell lenniük egyenletes fékezésre. A Yamaha évek óta húzta a lábát. Most kész.
Az ABS jó, de a kombinált ABS jobb !
A Honda S-Winghez vagy a Peugeot Satelishez hasonlóan most is a Yamaha X-Max-t kínálják blokkolásgátlóval, amely opcióként 400 euróval több, mint az alapváltozat. A Yamaha rendszer azonban egyszerűbb, mint a versenytársaké, mert nincs kombinálva. A C-ABS-sel rendelkező Hondánál vagy az ABS/PBS-szel rendelkező Peugeot-nál a bal (a hátsó fék számára fenntartott) kar működtetésével az elülső rész is megterhelődik. Ennek eredményeként a segítségnyújtás optimálisan működik, ha vészhelyzetben a fékre lép. Ez nem áll fenn az X-Max esetében, amelyet a Yamaha ma bemutat nekünk. Csak a hátsó fék működtetésével a kerék nem reteszelődik, de a gépet ésszerű távolságok között nem lehet megállítani. Ezt a technikai "részletet" félretette - ami vészhelyzetben fontos, elfogadja - az X-Max ABS-rendszere továbbra is hatékony, mindaddig, amíg egyszerre megragadja mindkét kart, vagy éppen a megfelelő fékkart.