Zöldre »a tudattól
"Zöldítés" a tudattól
Miután az autógyártók a tiszta kiürítésért folytatott harcban aktívan lépnek be az ökológiai vezetés hívei közé
A Volvo V50 típusú személygépkocsik három személyzete az ökológiai vezetés szabályainak betartásával 1535 km távolságot tett meg Zürichtől Göteborgig. A nyertesek Claudia Fortes és Christoph Saur lettek, akiknek 47 liter gázolajjal sikerült végigjutniuk, így átlagosan 3,1 litert költöttek száz km-re. Fotó: Volvo Car Corporation
Öt évvel később, 2015-ben, az EU-országok korlátozzák az autók széndioxid-kibocsátását: ez a szám nem haladhatja meg a 130 gr/km-t (kb. 5,4–5,5 liter benzin vagy 4,85–4, 95 liter dízel/100 km). A kutatócég jelentése szerint JATO, Az idén márciusban megjelent számos nagy gyártó még 2009-ben megközelítette ezt a szabványt. Így a Fiat, a Toyota és a Peugeot modellek esetében ezek az adatok átlagosan 127-133 gr/km-t értek el. 2015 után az első jármű, amely nem felel meg a fenti előírásoknak, drágán fog kerülni: az eszméletlen gyártóknak bírságot kell fizetniük, a vásárlóknak pedig további adókat kell fizetniük.
A nagy károsanyag-kibocsátású autókat birtokló európaiak még most is szenvednek bizonyos kellemetlenségekkel - például nincs joguk belépni a nagyvárosok központjaiba. Hasonló intézkedéseket hoznak az Egyesült Államokban: 2016-ban az új személygépkocsik és kisteherautók átlagos üzemanyag-fogyasztását 35,5 mérföldre/gallon üzemanyagra (például 6,63 l/100 km) tervezik csökkenteni. A benzinmotor körülbelül 156 gramm szén-dioxidot jelent kilométerenként.
Ami biztató, a trend nem korlátozódik a "felső" kezdeményezésre, maguk a vezetők (akik a társadalmi tudat hozzáféréséből, akik a teljes gazdaság érdekében) már részt vesznek egy ökológiai vezetésben. Oroszországban az ilyen vezetés még mindig újdonság, de az európai országokban ez trenddé vált - mindenütt öko-vezetési tanfolyamok nyílnak, az autógyártók fejlesztik és népszerűsítik modelljeik számára a leghatékonyabb programokat, gyűléseket szerveznek; Az interneten, bizonyos webhelyeken és fórumokon a járművezetők megbeszélik egyes vagy más módszerek hatékonyságát, és dicsekednek az eredményekkel - például nem kelthetnek csodálatot vagy irigységet a sofőr számára, akinek sikerült teljesíteni a Moszkva-Sankt -Petersburg - Moszkva csak egy gáztartállyal? És nem "ökoautóval", hanem egy közönséges Volvo S60-zal, százhetven lóerős motorháztető alatt.
Annak érdekében, hogy a lehető legkisebb környezeti károkkal közlekedhessünk, minden részletet figyelembe kell venni, például azt, hogy a gumiabroncs nyomása magasabb lesz-e az ajánlottnál.
Fotó (Creative Commons licenc): Wayne Truong
Ökológiai parancsok
Az öko-menedzsment bizonyos meghatározott szabályok betartását jelenti, amelyek segítenek elérni a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és a légkörbe történő káros kibocsátást. Különböző forrásokban a szabályok kifejezésmódja más, de a lényeg ugyanaz marad. Például az Arhangelszk Világvédelmi Alap részlege által az Autómentes Napra 2009-ben tett öko-vezetési ajánlások:
- Az útvonal tervezésekor válassza a legkevésbé terhelt útvonalat.
- Fokozatos emelés: az optimális sebességváltás olyan változás, amely a dízelmotoroknál 2000, a benzinnél pedig a 2500 fordulatig terjed.
- Mozgás állandó sebességgel, a lehető legkisebb motorfordulat mellett.
- Állítsa le a motort állomásokon és forgalmi dugókban.
- Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását: városi körülmények között is, a 25% -nál alacsonyabb nyomású gumik 10% -kal növelik az autó állóképességét.
- Mindig óvatosan használja az autó klímaberendezését: ne használja egyáltalán, ha a környezeti hőmérséklet megfelelő, ne nyissa ki az ablakokat, ha a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva.
- Zökkenőmentesen fékezhet - ez lehetővé teszi az autó tehetetlenségi mozgásának előnyeinek megtartását, minimális üzemanyag-fogyasztást.
- Próbáljon néhány embert szállítani az autóban.
- Törekedjen arra, hogy ugyanabban a sorban mozogjon - "ugrik" az egyik sorból a másikba, és az állandó utánpótlás hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás növeléséhez.
Az ajánlások között megtalálhatók például: tartsák jó állapotban az autót, ne cipeljenek különféle súlyokat, gördüljenek többet, fékezzenek és gyorsítsanak, előre előre jelezve az út helyzetét, ne gyakoroljanak nyomást gáznál, ha először piros jelzés világít.
A sofőrök kedvenc stílusa - a "padlón" lenyomott gázpedállal és hirtelen fékezéssel - egyáltalán nem környezetbarát. Amikor a gázpedál "a padlón megy", jelentősen megnő a motor mechanikai vesztesége, az üzemanyag-fogyasztás az optimálishoz képest kétszer is megnőhet. Az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja a pálya zökkenőmentes mozgása. Az elfordított kerekek további ellenállást biztosítanak: ha azt nem "gázzal" kompenzálják, a sebesség csökken. Ezért, ha a fékek nem működnek, a sebesség úgy csökken, hogy „rázkódnak” egyik oldalról a másikra - amikor az úthelyzet lehetővé teszi, gyorsan forgassa el a kormányt egyik irányból a másikba, és fékezzen a gumikkal.
Számos olyan műszaki hiba van, amely jelentősen növeli az autó étvágyát: piszkos porlasztó, elnyomott légszűrő, hibásan működő befecskendező permetezők, gyújtógyertyák, amelyeket nem cserélnek időben. Mint kiderült, sok sofőr alábecsüli az aerodinamika hatását az üzemanyag-fogyasztásra. Eközben még az apró, jelentéktelennek tűnő dolgok is - például a széles szárnyak, a motorháztető fröccsenése, a spoiler, a beépített primitív, a hosszú antenna, egy további visszapillantó tükör - jelentősen megnőhetnek aerodinamikai húzás. Még egy üres csomagtartó is, és 100 kilométerenként képes "megenni" egy liter liter üzemanyagot.