1x meghajtók tartóssága - tapasztalatok az 1x9 beállítással
2016-ban megépítettem jelenlegi kerékpáromat, és akkor is kíváncsi voltam az 1x meghajtók tartósságára. A 30 alumínium lánckerék, 2 foggal kevesebb, mint egy 3 sebességes forgattyú középső lánckerékje, általában (32 t) van - meddig tartana és az 1x hajtás nem drága öröm?
Beállít
De először néhány szót a beállításomról. Kezdetben egy 11-34-es XT kazettát vezettem egy standard 32-es lánckerékkel egy 3-fokozatú forgattyúból. 32 elöl 34 hátul - ez kicsit kevés volt a hegymászáshoz, és mivel a legolcsóbb volt a kazettát 12-36 HG200-ra cserélni, ezt meg is tettem.
Az eredmény valamivel jobb volt, de normál lánckeréknél a lánc néha leesett. Tehát haraptam egy savanyú almát, és vettem egy viszonylag drága, 30 fogú keskeny széles lánckereket.
A 30-as vagy annál kisebb lánckeréknek két hátránya van 104 csavar körátmérővel: ez lényegesen drágább, és nem tudja megfordítani, és ezáltal megduplázni az élettartamot.
Mivel 2016 tavaszán 30 lánckerék nem volt elérhető minden sarkon, úgy döntöttem, hogy e-tizenhárom vezetőt.
Az 1x meghajtók tartóssága - tapasztalataim
Összességében 30 lánckerék beállítását vezettem változatlanul 12-36 9 sebességes kazettával, majdnem 2,5 évig, és több mint 6000 km-t két lánccal. A lánckerék biztonságosan tartotta a láncot, és a keskeny, széles fogprofil miatt a lánc SOHA nem esett le utána. A 12-36 HG200 kazetta súlya teljesen rendben volt az ár mellett, nem szuper könnyű, de viszonylag könnyű, és mint mondtam, teljesen rendben van az ár (összehasonlítva az XT-vel ... ami egyébként nem elérhető 12-36-ban) és a kapcsolási viselkedés kiváló, különösen egy RD-M771 hátsó váltóval kombinálva. Sajnos a HG200 már nem érhető el, de valószínűleg a 12-36 CS-HG400 váltotta fel.
Nem használtam speciális láncokat, egy 9 sebességes Shimano CN-HG93 XT/Ultegra láncot és egy KMC X-9-73-at, amely egy KMC lánczárhoz volt csatlakoztatva. Mindkettő abszolút nem feltűnő, akárcsak a lánczár.
Váltakozva, 1000 km-enként jártam a láncokat, majd kicseréltem őket. Ha nagyon szerettem volna az utolsóig csinálni, akkor lehet, hogy 1000 km-rel többet kaptam lánconként, de a középső kazetta 5000 után kissé szaggatott lett. Nem rossz, de mivel már eldobtam egy láncot és egy új kazettát vele együtt raceTi lánckerék feküdtem, megengedtem magamnak a luxust, és megújítottam a hajtást.
költségek
CS-HG400 kazetta: kb. 18 €
Minőségi lánckerék: kb. 30 €
2 lánc + lánczár: kb. 35 €
Csináld együtt 83 € vagy 83/2,5 = 33,50 €/év vagy 0,013 €/km. Alternatív megoldásként valós vásárlóerővé alakítva egyenértékű egy átlagos kocsmában levő caipirinha estével vagy 1 sült marhahússal és 2 sörrel.
Apropó: Az olcsó 30 lánckereket még mindig kissé nehéz megtalálni, de hála Istennek, hogy a kínaiak felismerték a hiányt, és most kínálnak néhányat. Nem tudom megmondani, hogy ez megtesz-e 6000 km-t, de hát: mindezt ki lehet próbálni 10 köbcentis áron!
Íme néhány részletesebb felvétel a lánckerékről és a lánckerékről. A „szokásos” használati jelektől eltekintve ezek nem néznek ki SOOO rosszul. Ezért próbáltam először új lánckerékkel és új lánccal vezetni a lánckereket, de esélytelen - amint nyomást gyakorol a pedálra, nagyon csikorog!
Összehasonlításképpen - új fogaskerék:
