2 vagy 3 kerék - ami jobb
A fekvő trikósok biztosak: nincs jobb, mint egy trike, a vezetési élményt nem lehet legyőzni. Kerékpár vásárlásakor nem mindig könnyű eldönteni, hogy milyen típusú fekvő kerékpár legyen.
Fekvő trike
plusz
+ Vezetési kényelem - még akkor is, ha nincs tapasztalata, csak ráülhet, rá hajolhat és elhajt
+ Egyensúly - a fekvő kerékpár nem ingadozik sem induláskor, sem járás közben, nem kell semmit tennie az egyensúly megőrzése érdekében
+ Vezetési élmény - nagyszerű móka, és emlékeztet egy gokartra vagy gokartra
+ Biztonság - ha hátranézünk a vállunkon, vagy előre hajolunk, hogy lássunk valamit, az teljesen problémátlan, nem eshetünk le
+ Parkolás - a rögzítőfékkel bárhol leállíthatja járművét, még egyenetlen és burkolatlan felületeken is.
mínusz
- A felépítéstől és a gyártótól függően megdőlhet az ívekben
- Sebesség - a három kerék lassabban halad
- Hely - több helyre van szüksége: mind tároláskor, mind szűk tereken való áthaladáskor, vagy szállítás közben
- Nyomás - felfelé tolni nagyon kényelmetlen
- Költségek - a vásárlás gyakran drágább, mint egy összehasonlítható felszerelésű egypályás fekvő kerékpár, és 3 gumiabroncsod van, amelyeket kopás vagy meghibásodás befolyásolhat
Egypályás fekvő kerékpár
plusz
+ Sebesség - típustól függően nagy sebességet érhet el, és nagyon sportosan vezethet
+ Hely - alig kell több hely, mint egy függőleges kerékpárral, és fekvő kerékpárját általában nyilvános kerékpáros parkolóhelyekhez kötheti
+ Súly - a fekvő tricikli általában többet nyom
+ Tolás - toláskor általában könnyen elérheti a kormányt, és könnyen meghatározhatja az irányt, és az alacsonyabb súlynak köszönhetően a felfelé haladás sem jelent problémát
+ Ülő helyzetben - általában sokkal magasabban ülsz, mint egy fekvő triciklin
mínusz
- Egyensúly - járási ütemben, induláskor és kezdőként az egyensúly súlyának megtartása közben lóg, amikor az egyik láb megállásakor földet kell érni
- Poggyász - az egyensúly fenntartása esetén nagy a kiegészítő terhelés
- magasabb gátlási küszöb - a kezdők bizonytalannak érzik magukat, és „gyakorolniuk” kell, mert félnek az eleséstől
A listák csak arra szolgálnak, hogy nagyon durva áttekintést adjanak arról, mi szólhat a fekvő tricikli mellett vagy ellen, mert természetesen a fekvő triciklivel is nagyon gyorsan lehet haladni, ha fitt vagy, ha meglehetősen könnyűnek találja, ha elindul a fekvő biciklivel Tartsa egyensúlyát. Számos szempont hiányzik a fent felsorolt pontokból, és csak az a célja, hogy megadja neked a kezdetét, hogy ilyen listát készítsen magának, amikor szembesül azzal a kérdéssel, hogy miként döntsön. Az egyik vagy másik koncepció eldöntése nagyon egyedi, és a legjobb módja ennek megismerése a gyakorlati tapasztalatok megszerzésével és a különböző modellek széleskörű kipróbálásával.
Jómagam elfogadom például azt, hogy a fekvő triciklimet csak néhány kerékpáros parkolóhoz tudom csatlakoztatni, és megfelelő helyet kell találnom a parkoláshoz. Van elég helyem az istállóban két Scorpions és egy kutya utánfutó számára, és megtaláltam a megoldást arra, hogyan lehet mindhármat egy autóban szállítani Link. Számomra a trike által nyújtott kényelem megéri ezeket a „hátrányokat”, mert szerintem nagyon jó, hogy már nem kell tartanom az egyensúlyomat, és sokkal szórakoztatóbb a lovaglás. De ez nagyon szubjektív értékelés, és nincs általános értéke.
Melyik fekvő biciklivel közlekedsz? Írjon néhány kiegészítést a megjegyzés mezőben megkezdett listához, és hagyja, hogy a többi olvasó is kihasználhassa tapasztalatait, hogy könnyebben tudjanak dönteni.
hasonló bejegyzések
Építkezési helyek, állatok és egy motor, amely forog
Terápiás kerékpár gyerekeknek
Süllyedt a sárba
A lánc karbantartási ideje
A tanítás ideje
A GoSwiss után „neodrive” jön, mint hátsó kerék motor
Hagyj egy választ 30 hozzászólás
Remélem, hogy ide is tudok posztolni.
Több „normál” kerékpárral járok, de van egy AnthroTech trike is. Felszerelt a 14er Rohloff.
Jó-nagyon jó vezetni az alföldön.
Hollandiában a gáton a kapuk valamikor túl keskenyek lettek.; (
A felfelé vezető szakaszok kimerítőek. Ha gyakran kerülnék zavarba, hogy ilyesmit kell vezetnem, akkor elülső második lánckereket szereltem fel, hogy „hegyi felszerelést” szerezzek.
A borulás könnyen lehetséges. Kerékpárutak gyökerek által emelt egyoldalú helyekkel. Vagy nehéz táskák.
Úton volt a tricikli és a BOB Yak társaságában Hollandiában. Problémák a hidakkal, az állomásokon és a vonaton is.
https://www.facebook.com/martin.bruns.71/media_set?set=a.148959271797960.26787.100000516652096&type=3
Csak más kerékpárosokkal ülök a trikómon, még akkor is, ha fekvő helyzetben vannak.
A sofőrök láthatósága természetesen rosszabb, de az embereket a normál kerékpároknál is figyelmen kívül hagyják. Most is rajtam van a nagy zászló, de nagyon vigyázok, mivel nincs gyűrődő zóna.
Összességében egy szép kerékpár.
Szerettem volna egypályás fekvő kerékpárt is venni, és alkudtam, de nem tudtam kezelni. Nem voltam részeg, de úgy éreztem.; (
Válaszolj:
köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait! Valójában gyakorolnia kell az egypályás fekvő kerékpárral való közlekedést, különben nagyon úgy tűnik, hogy túl mélyen belenézett az üvegbe ... Nagyon jó, hogy választhat a különböző kerékpárok között.
Válaszolj:
fekvő trike esetén nehezebb a mezei és erdei utak használata két meghosszabbított sávval, mivel itt hagyományosan három sávot használ, és gyakran nem éri el a második sávot. Még mindig meg akarom vásárolni a háromkerekűt, ha ez a JobRad finanszírozással működik (munkáltatói ellenőrzések). Esetleg posztolhat valamit a finanszírozásról. Talán vannak olyan kereskedők, akik vagy JobRad, vagy LeaseRad partnerek, és fekvő kerékpárokkal is rendelkeznek.
Válaszolj:
a finanszírozás témája nagyon elhanyagolt a kiváló minőségű fekvő kerékpároknál. Eddig nem ismerek olyan kereskedőket, akik ezt ajánlanák, és a legtöbb ember évekig spórol a fekvő kerékpárján. Köszönöm a javaslatodat, a hidegebb évszakban foglalkozom és kutatom, hogy részletes cikket tudjak összeállítani róla. Húzom az ujjaimat, hogy megkaphasd a fekvő triciklid finanszírozását!
Válaszolj:
Tehát kereskedő vagyok, és jó 3 éve 0,0% -os finanszírozást kínálok 36 hónapig.
Üdvözlet Dirk
Válaszolj:
Helló Dirk, ez nagyon örömteli és nagyszerű szolgáltatás az ügyfelek számára. Erre még visszatérhetek.
Válaszolj:
az első trikóm a Hase-i Kettwiesel - egyszer tesztvezetés, majd ismét, és azóta lelkesen ülök három keréken. Hihetetlenül gyors kanyarban, kényelmesen ülve hosszú utak után is, nincs keze elaludni, és a felsőtest megkönnyebbül, amit légzéskor észrevesz. A gerinc egy jól adaptált vödörülésen is megkönnyebbül, ami megnöveli az óriási túrázás függőségének kockázatát az irodában töltött nap után, és normál kerékpárral ez nem lehetséges. Nagyon kellemes előny.
A legtöbb sofőr nagyobb kanyart ad előzéskor. A veszélyek leselkednek a csomópontokban és a járművek parkolásakor. Az is tetszik, hogy sokkal közelebb állsz a természethez, mert mély, más a perspektíva. Úton kívül a Kettwiesel nem alkalmas nehéz utakra a Rohloff sebességváltó nélkül.
Közben még mindig van egy Scorpio fs elektromos motorral. Gyorsan összecsukható és elrakható, a vödörüléssel és a felfüggesztéssel pedig hihetetlenül kényelmes siklás ... ... Erdei utak, földutak, rétek felett terepfutás, a Skorpióval nincs gond. Nem olyan gyorshajtómű, mint a Kettwiesel, ezért döntött ki egyszer az ívből ...
Korábban sokat motoroztam, de most élvezem a trikóimat, amelyek a vezetési élményt és a kanyarokban mutatott szórakozást sem kevésbé jelentik, ha kicsit gyorsabban vezetsz. Nincsenek vastag védőruhák, és a fitnesz edzés is megtörténik 😉 .
A kerékpározás és a túrázás már különbözik egymástól, talán olyan, mint a síelés és a szánkózás ... de először élvezze a ritka nyári napokat a trikón .... igen, télen a sima utak biztonságosabbak egy trikóval, három keréken nem repülsz jégen stb ...
egy scheena hello
Válaszolj:
Azt mondod, hogy az útról elengedhetetlen a Rohloff sebességváltó. El tudná magyarázni ezt részletesebben?
előre is köszönöm.
György
Válaszolj:
Köszönöm a sorokat - nagyon érdekes olvasni a trikók közötti különbségekről.
Milyen jó találkozni valakivel, aki szintén elektromos motorral hajt Scorpiont.
Válaszolj:
Inkább „egypályás” fekvőtámaszokkal járok. A tricikliket is kipróbáltam, és ami engem nagyon zavart, az a tény, hogy ha régi „gazdaúton” vagy nagyon egyenetlen úton halad, akkor megváltozik a tricikli helyzete, vagy bizonyos körülmények között több kilométert hajlik ferde helyzetben . Ezt logikusan kiegyensúlyozhatja egyetlen sávval. Hasonlóképpen, nem mindig lehet elkerülni a lyukakat és az aljnövényzeteket a törött utakon, mivel 3 kerék van, ami erőteljes csapást ad az alvázra itt-ott.
Most olvastam, hogy egy trike általában valamivel lassabb lehet? Természetesen ezt nem teszteltem. De biztosan állíthatom, hogy 26 kmh körül mozogok az egysávosommal, gyakorlatilag ez az utazási ütem.
Az alacsony magasság kissé aggasztott is, mivel rövid távú fekvőhelyemen gyakran figyelmen kívül hagynak. El kell viselnie, függetlenül attól, hogy milyen típusú kerékpárt vásárol, amelyet minden más közlekedő számára meg kell néznie.
Válaszolj:
nagyszerű, hogy egy „egyetlen sáv” közli a perspektíváját. Néha azt a benyomást keltheti, hogy a fekvő triciklit nem lehet legyőzni ...
Amikor a „Scorpion fs” -re váltottam, az egyenetlen szakaszokon a lejtést nagyon kényelmetlennek találtam. Néha még az volt az érzésem, hogy lecsúszhatok a fekvő bicikliről. Néhány nap múlva megszoktam, és ma már nem érzem, hogy „furcsa”, mert automatikusan kompenzálom a felsőtestemmel.
Meg tudom erősíteni, hogy inkább a kátyúkat viszi magával fekvő triciklire, mint egypályás fekvő biciklire. A „Szöcskével” ezt könnyebben el tudtam kerülni, mint a mai három kerékkel. Ezért csak a teljes felfüggesztéses verziót vettem figyelembe.
Meg kell szoknia az alacsony magasságot, amikor az egyvágányú fekvőhelyről a fekvő triciklire vált, és teljesen igaza van: az előrelátás és a figyelem mindig nagyon fontos egy kerékpáron.
Válaszolj:
Válaszolj:
Germersheim valóban remek lehetőség az összes lehetséges fekvő modell kipróbálására.
Nagyszerű, hogy egyensúlyt teremthet az egypályás fekvőhelyek előnyben részesítésével az értékelés során, és köszönöm a tesztvezetések „teszt eredményeit”.