2017-es Husqvarna 350 FE enduro teszt
Hogy kipróbálja az új Husqvarna enduro 2017 motorkerékpárokat, mi reménykedhet jobban, mint a svédországi Huskvarnába való utazás?
És igen, van olyan város Svédországban, amely a ma már legendás enduro motorkerékpár márkanevet viseli (k-vel, nem q-val). Itt kezdődött minden !
A 2017-es Husqvarna 350 FE áttekintése
Ezért a gyár történelmi helyiségeiben vagyunk (ma már a kerti felszerelések gyártásával foglalkozunk), hogy felfedezzük a márka múzeumát, ahol belemerülünk az enduro történetébe. Néhány év telt el azóta, hogy Svédországban már nem gyártják a motorkerékpárokat, 1987 óta a "moped" márka, Olaszországtól Németországig és ma természetesen Ausztriáig. !
A svéd márka örökölhetett egy narancssárga bevonatot és örökre eltűnt. De ez nem az az irány, amely a KTM anyavállalat mellett döntött, éppen ellenkezőleg, mert az osztrák márka úgy döntött, hogy a Husqvarna gazdag történelmére épít és azt népszerűsíti, és ma a HVA márka a történelmével is teljes jogú egység., sajátosságai és egyedisége.
A múzeum meglátogatása után elengedhetetlen egy rövid túra a tesztpályánkon. Nos, amire itt Svédországban számíthat, homok, homok és homok van. Azon rendelkezésünkre áll, hogy próbára tegyük a 2017-es enduro tartományt, egy homokos terepfutás, egy speciális típusú hurok a homokban és a gyökerekben az aljnövényzetben, végül egy speciális, nagyon puha réten sávos, de ami megfelel egy kicsit többet arról, amit Franciaországban találunk.
Egy 350 FE megújult és technikailag teljesen átalakult
A Husqvarna enduro 2017 teszt sorozatának megkezdéséhez ma úgy döntöttünk, hogy megsütjük a 350 FE-t, hogy lássuk, mi is van valójában az enduro sorozat zászlóshajójának. .
Ez továbbra is személyes vélemény, de az új évjáratok esztétikájáról nem lehet mit mondani, az új ruha, amelyet a 2016-os keresztmodellek ihlettek, egyszerűen tökéletesek, tagadhatatlanul modernek, agresszív formák, azzal a józan vintage oldallal (ami némileg emlékeztet a Husky a 90-es évek elejétől), megfelelő adagolást kínál a ami nem hagy közömbösséget !
Azon a bosszantó kézvédőkön kívül, amelyek még mindig pite szervereknek tűnnek, számunkra a 2017-es megjelenés igazi gyilkos
Technikai szempontból a Husqvarna 2017 enduro sorozat négyütemű motorjait úgy alakították át, hogy nagyobb teljesítményt, kevesebb súlyt és nagyobb tömörséget biztosítsanak. A Husqvarna Motorkerékpárok mérnökei ezért rengeteg munkát végeztek az előző évektől teljesen átalakított motorkerékpárok kínálatáért. Találunk többek között átdolgozott hengerfejeket, módosított hengereket és új főtengelyeket. De nem fogjuk áttekinteni az összes változást, mert különben holnap még mindig ott tartunk, mert a lista idén hosszú, ezért meghívjuk Önt, hogy olvassa el vagy olvassa el újra a témával foglalkozó cikkünket. itt .
Térjünk vissza a görcsökhöz, vagy inkább a 350-hez, mert a 350 FE eredménye 700 gramm nyereséget jelent csak a motoron, és ma a teljesítmény-súly arány vetekszik a nagy testvérével a 450 FE-vel.
A 250 4T és a 450 4T legjobbjainak tökéletes kombinációja ?
Menjünk, menjünk el egy első tesztfutásra a 350FE-vel ezen a csodálatos oldalon. Minden módosítás ellenére, különösen a váz tekintetében, továbbra is ismerős talajon maradunk, és a vezetési helyzetet első pillantásra nem igazán befolyásolja, és a márka hívei nem fognak elterelődni. .
De azon kívül, hogy az általános ergonómiáról nincs mit mondani, a különbség érezhető (a 2016-os modellekhez képest) a kezelhetőség szempontjából, mert a 2017-es súlycsökkenés miatt az enduro kerékpár szinte könnyedén vezethető, szinte teljes távollét mellett a tehetetlenség.
A motor oldala a hatékonyság és a sokoldalúság
Ennek a 350-nek a motorja mindenképpen izgalmas. Kellemes alacsony fordulatszámtól lenyűgöző csomagtartó az elmozduláshoz. Soha ne dugja be időben a dugattyút, hanem a simaság és a progresszivitás érvényesül. Konkrétan ez a 350 4T a nagyon sokféle felhasználási lehetőségnek köszönhetően lehetővé teszi a szűk tengelyek megfordulását vagy speciális Xtreme típusú átkelést anélkül, hogy aggódnia kellene az alacsony fordulatszámon előforduló esetleges elakadásokért vagy süllyedésekért. Ezután koncentrálhatunk a vezetésre. Míg egy 250 4t-vel hajlamosak vagyunk óvakodni az alacsony fordulatszámoktól, amelyek néha kissé gyengék, és 450 4t-vel mindig óvatosak leszünk a fenékrúgásoktól, amikor kinyitjuk a fojtószelepet, de ezzel a 350 FE-vel elfelejtette minden sajátosságát, mert van a túlsúlyban lévő motor könnyűsége és hatékonysága.