A 21. században engedély nélküli autókat szállítanak Evenimentul Zilei
Szerző: AdamPopescu/Megjelenés dátuma: 2010-11-28 17:11
Szélesíteni kell a középiskolák melletti parkolóhelyeket, mert a tinédzserek egóját megnyugtatja a négykerekű mopedek megjelenése, amelyekhez a vezetői engedély nem szükséges.
Amikor Mircea Geoana fia tavaly egy Fiat 500 retróval közlekedett Dorobantin, a sajtó felvette akkori elnökjelölt apját. Romániában azonban egy 18 évesnél fiatalabb személynek akár két lehetősége is van a volán mögé ülni: a B1 kategóriájú autók és a négykerekű moped, amelyekhez nem szükséges vezetői engedély.
A közúti jogszabályok lehetővé teszik a 16 év feletti kiskorúak számára, hogy B1 jogosítvánnyal rendelkezzenek bizonyos kategóriájú járművek vezetésével közutakon. A B1 kategóriájú járműveknek meg kell felelniük a következő feltételeknek: három vagy négy kerék, tömege 400 és 550 kilogramm között, hengerűrtartalma nagyobb, mint 45 köbcentiméter, minimális sebesség - 50 kilométer per óra.
Kevés iskola a B1-hez. A megoldás - engedély nélküli autók
De van egy probléma: Romániában csak néhány autósiskola kínál tanfolyamokat a vezetői engedély kérelmezőinek, B1 alkategória. Például Bukarestben csak egy ilyen iskola van, az arány 800 lej.
De vannak olyan három- vagy négykerekű autók is, amelyekhez nincs szükség engedélyre, és amelyeket 16 éves kortól vezethet. Szüksége van egy egyszerű közúti jogszabályi tanfolyamra, amely körülbelül 600 lejbe kerül. Az "engedély nélküli autó" mopednek minősül (ugyanaz, mint a robogók, kétkerekű járművek).
A 16 évesnél idősebb járművezetők mopednek tekinthető és közúton történő vezetésének feltételei: a maximális sebesség 45 kilométer/óra, a motor 50 köbcentiméter alatti hengerűrtartalommal vagy névleges teljesítmény kevesebb, mint 4 kW.
A legtöbb sofőr azonban úgy véli, hogy nem tanácsos 18 év alatti fiataloknak lehetőséget adni a volán mögé. "A szekerek mellett egy másik faj is megjelenik ... és ez sokkal veszélyesebb" - szkeptikus egy sofőr a daciaclub.ro weboldalon. Egy másik ironikusan hozzáteszi: "Nagyszerű ötlet még azokat is vezetni, akik nem tudták megszerezni a vezetői engedélyt. Alig várom, hogy egyszerre több helyről is elütjenek!".
Ha a mopeddel indul, könnyebben megtanul vezetni
A francia Microcar márka importőre szerint azonban a négykerekű moped jövőbeli B kategóriás járművezetőket képez.
Hozzátette azonban, hogy bár jogilag lehetséges, egy 16 éves fiatalembernek nem szabad közvetlenül "engedély nélküli autó" volánja mögé ülnie. "Ezt egyik szülő sem vásárolta meg, és hagyta, hogy a gyerek azonnal vezessen. Ez olyan, mintha azt mondanánk:" Ülj a volán mögé, soha nem tudhatod, hogy hazamész-e! "- zárja Dan.
"A szülőknek nem szabad megengedniük, hogy gyermekeik azonnal mopedet vezessenek. Ez olyan, mintha azt mondanánk nekik, hogy nem akarják tudni, hogy élve jönnek-e haza.,
CRISTIAN DAN, Microcar importőr
A Microcar franciái évek óta gyártanak olyan autókat, amelyekhez nincs szükség engedélyre. Az M Go S 5,4 lóerős motorral van felszerelve, és mintegy 3,5 liter dízelt fogyaszt 100 kilométerenként.
A hagyományos "órák" nem jelennek meg a fedélzeten, a fedélzeti számítógépen olyan részletek jelennek meg, mint a benzinfogyasztás és a kilométerek száma. Egy ilyen autó ára 7500 eurónál kezdődik, és elérheti a 12-13 000 eurót (a képen látható modell esetében), M Go F8).
A 4 kW/5 lóerős dízelmotorral felszerelt Aixam City S súlya 400 kilogramm. A skála teszt elnyerése érdekében a test műanyagból készült, amelyet az alumínium vázra vittek (a legtöbb mikrokocsigyártó által használt megoldás).
A 2,72 méter hosszú és 1,5 széles autó maximális sebessége 45 km/h, három liter/száz kilométer fogyasztása. A "teli" -nel (a tartály 16 literes) Bukarestből Temesvárra lehet utazni. Ár: 10 000-13 000 euró
Használt változat: Ligier Ambra
Ha az Aixam City S magas ára megijeszt, akkor ott van a Ligier Ambra variáns. Romániában évek óta forgalmazzák a márka használt autóit. Az autónak öt lova is van, maximális sebessége 45 km/h, és három literet fogyaszt 100 kilométerenként. Körülbelül 10 éves autót 1800 és 2500 euró közötti áron adnak el.
Az első részletek, amelyek a Crossline GT-nél megkapják a figyelmét, a robusztus karakter és a jó térköz. Egyébként úgy néz ki, mint a legtöbb mini autó: három méter hosszú és 1,5 széles.
A maximális sebesség 85 km/h, a gázolaj-fogyasztás pedig négy liter százalék. A legtöbb új mikrokocsihoz hasonlóan előre- és hátramenet sebességgel rendelkezik.
Végsebessége 102 km/h, és száz kilométerenként 3,5 liter benzint fogyaszt. A Microcar M.Go Familly 21 lóerős motorral rendelkezik. Ahogy a neve is mutatja, családi autóról van szó (két ülés elöl, kettő hátul). De figyeljen a családtagok alakjára.
Az autó legfeljebb 235 kilogramm (4 fő, 59 kg átlagos súlyú) terhelhető. Méretei hasonlítanak a TICO-hoz (30 centivel rövidebb, 10 centiméterrel szélesebb), de súlya csak 465 kilogramm (a TICO súlya 620). Ár: 12 089 euró
Az olaszok által 1957 és 1975 között gyártott Fiat 500 megfelelt a háború utáni autópiac követelményeinek, a gazdaságos autók gyártásának. Az egyik első "városi autó" -nak számít, amely újradefiniálja a "kisautó" kifejezést, 3 méter hosszú és 1,3 méter széles.
A mindössze 499 kilogramm súly és a sebesség (85 km/h) 16 évesen, B1 jogosítvánnyal a zsebében vezethetővé teszik az autót. De egy ilyen régi autó ára meglehetősen magas. Az 1970-es Fiat 500F ára körülbelül 2500-3000 euró.
Ajánlásaink
"A líbiai politikai párbeszéd fórumának résztvevői megállapodtak a nemzeti választások megszervezésében
A tanácsosnak az év vége előtt el kellett volna mennie, de…