A BGH engedményes kampányokat engedélyez a taxi ügyfelek versenyében
A MyTaxi-t 11 ország 70 városában képviseli saját hozzájárulása. Fotó: Wolfram Kastl
Karlsruhe -
Az utasok szigorúbb versenyre számíthatnak a taxi ügyfelek és kedvezményes kampányok miatt. A Szövetségi Bíróság (BGH) bizonyos árengedményeket engedélyez a rögzített áras megállapodások ellenére.
A MyTaxi alkalmazásokat gyártó cég Karlsruhe-ban érvényesült a Szövetségi Bíróság (BGH) előtt a frankfurti felsőbb bírósági ítélet ellen benyújtott fellebbezéssel, amely tiltotta az engedményeket (I ZR 34/17).
2014-ben és 2015-ben a MyTaxi korlátozott ideig 50 százalékos utalványt adott szét egyes városokban hirdetési célokra. Az 1. Polgári Szenátus nem látta a tarifakötelezettség megsértését, mert a taxisok megkapták volna a teljes viteldíjat, és maga a társaság nem volt taxis.
Az utalványokkal azoknak az ügyfeleknek, akik taxit rendeltek a MyTaxi alkalmazással, csak a viteldíj felét kellett fizetniük. A Daimler csoporthoz tartozó cég rá tette a másik felét, és kifizette a teljes számlát. A taxitársaság nem biztosíthat kedvezményt a rögzített tarifák után - mondta az elnök bíró. • Ha a fix árat teljes egészében kifizetik neki, akkor nem sérül a tarifakötelezettség. Az, hogy az utas hogyan finanszírozza a díjat, lényegtelen
A bírók szintén nem látták tisztességtelen magatartást a versenytársak kiszorítása érdekében, mert az ajánlat időben korlátozott volt, és csak néhány városban volt érvényes. A frankfurti székhelyű Taxi Germany szövetkezet beperelte. Ez a klasszikus taxiközpontok szövetsége.
A Taxi Germany ügyvédje a tárgyalások során azzal érvelt, hogy a MyTaxi egyértelmű áttelepítési stratégiát folytat, és a háttérben lévő Daimler-csoport tőkeerőssége miatt többször is megengedhet magának veszteséges diszkontkampányokat az ügyfelek vonzása érdekében. A MyTaxi ügyvédje biztosította ellene: A "My" ügyfél célja, hogy ezzel az alkalmazással pénzt keressen
A Taxi Germany szóvivője, Marten Cluver elmondta, hogy az elnyomást illetően nem érti az ítéletet. Mivel a MyTaxi pontosan azokban a városokban indította el a kedvezményes kampányokat, amelyekben a Taxi Germany alkalmazás is működik. Clüvers szerint a taxikontroll központok gyengítését célozzák, amelyek nem azonos pénzügyi erõvel rendelkeznek. A taxiközpontok mindenesetre nem engedhettek meg maguknak összehasonlítható kedvezményes kampányokat.
Kritika érkezett a Taxi.eu taxi alkalmazás üzemeltetőjétől, Hermann Waldnertől is. Félő, hogy a kisebb cégeket és a taxiközpontokat kiszorítják a piacról. • A tisztességes verseny ennek következtében csökken, a fogyasztók pedig lényegesen többet fizetnek. Ki határozza meg a piacot, az határozza meg az árakat is
A MyTaxi menedzsere, AlexanderВ Monch azonban elégedetten reagált. „Ma nem csak a Mytaxi utalványokról volt szó, hanem egy iparág jövőbeni életképességéről is.” A BGH felismerte, hogy az utalvány- és bónuszkampányok a meglévő jogi keretek között engedélyezettek. Ez növelni fogja a taxik rugalmasságát, versenyképességét és jövőbeni életképességét az élesen vitatott mobilitási piacon. "Ez sürgős lépés volt" - mondta Mönch.
A MyTaxi-t 11 ország 70 városában képviseli saját hozzájárulása. Az alkalmazást több mint 10 milliószor töltötték le, és 120 000 taxis csatlakozik. Amikor a sofőr az alkalmazáson keresztül kap ügyfelet, a viteldíj hét százalékát jutalékként kell megadnia. A klasszikus taxiközpontokban általában havi átalánydíjat fizetnek a kihelyezésért. (dpa)