A BMW M3 Sedan bemutatása - AutoScout24
Az Audi és a Mercedes az RS4 és a C 63 AMG-vel mutatnak utat. Nyolc henger divatos a középkategóriás sportautóban. A BMW először hajlik ennek a trendnek, és nemrégiben nyolc véget kezdett kínálni a jelenlegi M3-ban.
Kilenc év absztinencia után az M3 családbarát szedánként - minden "purista" rémületére - visszatért.
Négy ajtó sem csúnya, sem nem hígítja a képzeletbeli sportkaraktert. Az M3-as szedánvezetőknek valószínűleg hamarosan meg kell hallgatniuk ezeket az érveket, amelyeket az önjelölt igazi sportautóknak mondanak. Sebaj, mert a sportos tehetségek mellett a négyajtós M3 is igazán praktikus. És még vizuális szempontból is értékelve, a szedán rendkívül sikeres az alumínium motorházfedélen található erőkupolával, kiállított kerékívekkel, kövér 18 hüvelykes kerekekkel, jellegzetes kötényekkel és küszöbökkel. Legalábbis, ha egy kicsit feltűnőbbnek tetszik. Az alábecsülés idegen a müncheni gyors embertől.
Nagy sebességű V8
Tehát itt sem lehet panasz. A 3 990 köbcentiméteres motornak éppoly kevés gondja van a szedánnal, mint a kétajtóssal. A nagy sebességű koncepciónak köszönhetően 420 LE teljesítmény érhető el szédítő 8300 motorfordulat/perc sebességgel. A 0 és 100 km/h közötti gyorsulást a fürge sebességváltó szakembereknek 4,9 másodperc alatt kell elérniük, a legújabb differenciálzárnak köszönhetően. Kettős tengelykapcsolós váltó vagy sportautomata jelenleg nem elérhető. A kézi munka hat lépésben előre a nap rendje. A maximális sebességet egy elektronikus bilincs segítségével kellően gyors, 250 km/h sebességre korlátozzák. Az első tengely 360 mm-es féktárcsái hatékonyan elpusztítják ezt az előre tolóerőt.
A tolóerő-visszanyerés az M3 divatjelzője is. A kapott energiát ezután felhasználják például a jármű elektromos rendszeréhez és az indító akkumulátorához.