A bontás után a Boeing leállítja a "Dreamliner" társaság - az FAZ - szállítását
Az amerikai Boeing repülőgépgyártó leállítja a 787 típusú "Dreamliner" további gépek szállítását. Mint a Boeing szóvivője, Marc Birtel pénteken a Bloomberg hírügynökségnek elmondta, folytatódni fog a távolsági sugárhajtású repülőgép gyártása. Az Egyesült Államok, Európa és más országok hatóságai kivonták a repülőgépet az új akkumulátorok problémái miatt. Birtel elmondta, hogy a Boeing csak akkor szállít újból gépeket, ha az amerikai FAA igazolja, hogy a "Dreamliner" légialkalmassá válik.
Az FAA január 16-án visszavonta az Egyesült Államokban a "Dreamlinert". A hivatalosan elrendelt repülési tilalom kiváltója egy "Dreamliner" vészhelyzeti leszállása Japánban, amelyben egy elem fortyogott. 34 év alatt ez volt az első alkalom, hogy az FAA repülési tilalmat adott ki az összes egy típusú repülőgépre. Japánban, Európában, Indiában, Katarban és Chilében a felügyelők követték példájukat. A japán All Nippon Airways (ANA) és a Japan Airlines (JAL) társaságok már szerdán felfüggesztették az összes járatot a “Dreamliner” -nel, röviddel azután, hogy az ANA repülőgép rendkívüli leszállást hajtott végre a japán Takamatsu-ban. Az egyetlen európai légitársaság, amelynek flottájában a „Dreamliner” van, a lengyel LOT, a hosszú távú repülőgépek tilalmának lehetséges kompenzációját vizsgálja.
A Boeing sajnálja az eseményeket, de kiáll a "Dreamliner" mellett
A Boeing megbánta az eseményeket, de továbbra is kitart a legújabb repülőgép-modell mellett. "Meggyőződésünk, hogy a 787 biztonságos" - mondta Jim McNerney, a Boeing vezérigazgatója. A vállalat az FAA-val és más ügynökségekkel együttműködve igyekszik a sürgős kérdésekre a lehető leggyorsabban választ találni.
A földön álló JAL „Dreamliner” akkumulátora meggyulladt a múlt héten, és egy repülőgép felszállás előtt körülbelül 150 liter üzemanyagot veszített. Az üzemzavarok sorozata folytatódott az ANA-sugár fékkomputerének meghibásodásával, olajszivárgással és egy pilótafülke alakú repedéssel a pilótafülke ablakán. A két japán JAL és ANA vállalat 24 géppel rendelkezik a mai napig leszállított 50 „Dreamliner” repülőgép majdnem felével.
Eddig egyetlen németországi légitársaság flottájában sincs a „Dreamliner”. Az Air Berlin azonban 15 egységet rendelt meg, amelyeket 2015-ben kell leszállítani. A Tui Travel 13 gépet akar vásárolni. Ezeket nem a Tuifly német leányvállalat, hanem Nagy-Britannia és más szomszédos európai országok használhatják. Összességében a Boeing több mint 800 megrendelést kapott a repülőgépre, amelyek mindegyike körülbelül 200 millió dollárba került.