A Concorde, egy tragikus sorsú mitikus sík
20. jubileumi TourMaG.com
Míg a TourMaG.com 2018-ban ünnepli 20. évfordulóját, a szerkesztőség úgy döntött, hogy visszatekint azokra a tényekre, amelyek az elmúlt két évtizedben meghatározták a turizmust. Mai visszatekintés egy tragikus sorsú legendás repülőgép történetére: a Concorde-ra.
Felszállunk a gépre, de a Concorde-on repülünk.
"Fehér madárnak" hívjuk. Elegáns sziluettje 2.02 Mach sebességgel repül: kétszer nagyobb a hangsebességnél (1). Egyetlen polgári vagy katonai repülőgép sem képes elérni ezt a teljesítményt.
2000. július 25-én, 25 évvel az első kereskedelmi repülése után a Concorde F-BTSC néven regisztrálta magát, amely az Air France 4590-es járatát üzemelteti Roissy CDG-től New Yorkig, 1 perccel és 28 másodperccel később felszáll a szálloda felé.
A szállodában 113 áldozat van, a 100 utas, 9 személyzet tagja és 4 ember.
Ez a tragédia véget vet a Concorde mesés eposzának, a repülőgép kora előtt, és még mindig nincs bejelentett utódja annak, hogy átvegye.
A rettegett hír 2003. április 10-én, csütörtökön esett. Az Concorde-t üzemeltető két társaság, az Air France és a British Airways közös megegyezéssel bejelenti döntését befejezni a világ egyetlen szuperszonikus kereskedelmi repülőgépének működését.
Az Air France az elmúlt tizenöt évben nehézségekkel küzd. Ennek a „sötét évnek” az okai? Ezután felidézzük a Brüsszel által bejelentett deregulációt, a feltőkésítést és a már társadalmi konfliktusokat, valamint egyéb mentési terveket. Ami a szuperszonikát illeti, petróleumban kapzsi, karbantartása drága.
Az utolsó Air France Concorde a Roissy – New York - Roissy összeköttetést üzemelteti 2003. május 30-án.
De Concorde-nak hívják de Gaulle tábornok javaslatára
20 év - "Az izlandi vulkán több mint 50 millió euróba került és a teljes felelősség"
20 év - Hogyan rázta meg az induló vállalkozások a turizmus világát ?
20 év - Turisztikai törvény: az Océane-döntés, amely a többi közül kiemelkedik
20 év - Az A380: egy álom, amely mindig küzd a felszállásért
Utazási irodák: hogyan élték meg 2001. szeptember 11-ét, és mi változott
André Turcat vezetésével az első próbarepülést 1969. március 2-án hajtották végre. Ez 29 percig tartott és benyomást tett. Az első repülés, amely szuperszonikus járatot hajt végre - vagyis átmegy a hangsoron - 1969. október 1-jén történik. A Mach 2-et egy évvel később hajtják végre.
Közel 5 év földi teszt és közel 800 repülési óra kell, mire a Concorde 1975. október 10-én megkapja navigációs bizonyítványát. Az első kijárat Franciaországon kívül Dakar irányába történik, vagyis 2 óra 30 perc repülés.
Ebben az időben a Concorde-nak fényes jövőt ígérnek. 74 megrendelést vagy opciót fogad 16 légitársaság, köztük 8 észak-amerikai.
De az 1973-as olajválság, a szuperszonikus működési és karbantartási költségeinek nagysága, és az amúgy is erős környezeti nyomás a megrendelések néhány hónapos általános törlését eredményezte.
Csak a Concorde-t üzemelteti az Air France és a British Airways amelyet csak 20 egységben építenek meg, 6 fejlesztésre és 14 kereskedelmi járatokra.