A cukorbetegségnek sok arca van
CongressSelection országos és nemzetközi kongresszusok beszámolói aktuális témákról, újításokról, fejlesztésekről, tanulmányokról, új terápiákról, gyógyszerekről és módszerekről. A kongresszushoz kapcsolódó különféle tudományterületek orvosainak terjesztik, és nyomtatási példánya 5000–7000 példány.
navigáció
kijelző
Meta információk
Átirat
EASD
A cukorbetegségnek sok arca van
Az életvesztés a 2-es típusú cukorbetegségben etnikai különbségeket mutat
A müncheni Európai Diabétesz Kongresszuson a témák a terhességi cukorbetegségtől a geriátriaig terjedtek. Eszerint az idős betegek depressziója a stroke előrejelzője. A terhességi cukorbetegség viszont különösen gyakran fordul elő a meleg évszakban. A 2-es típusú cukorbetegség életvesztése nyilvánvalóan elsősorban a fehéreket érinti.
22 • CongressSelection Cardiology/Diabetology • 2016. december
Nincsenek biztonsági aggályok az inzulinkezelésben részesülő kereskedelmi pilóták számára
A kereskedelmi pilóták még inzulinkezelt cukorbetegség esetén is biztonságosan repülhetnek. Ez a surrey-i Guildford-i Royal Surrey County Hospital és az Egyesült Királyság Polgári Repülési Hatósága, a Gatwick Airport (GB) közös tanulmányának eredménye.
A tanulmányt azért hajtották végre, mert az Egyesült Királyság 2012 óta kiadja az 1. osztályú orvosi pilóta engedélyeket kereskedelmi pilóta engedélyekre az inzulinkezelést használó pilóták számára. Kanada után a második országként egyfajta úttörővé vált ebben a tekintetben: Ma 26 pilóta - mind férfi - rendelkezik bizonyítvánnyal. Írország követte a példáját. A pilótáknak szigorú követelményeknek kell megfelelniük, például a vércukorszint ellenőrzésére repülésük előtt és alatt. Közvetlen felügyelete alatt állnak az Egyesült Királyság Polgári Repülési Társasága (CAA) és annak ír kollégája, az IAA. A tanulmány célja az volt, hogy értékelje az Egyesült Királyság programjának kezdeti tapasztalatait és biztonságosságát. Ehhez mindenki aktája inzulinnal volt-
a pilóták értékelték - az életkortól, a cukorbetegség típusától és a kezeléstől kezdve a vércukorszintig minden repülés előtt és minden repülés során. A pilóták átlagosan 41 évesek és átlagosan körülbelül 8 éve cukorbetegek. 85 százaléka 1-es típusú cukorbeteg. A glükózértékeket a zöld, sárga vagy piros területekhez rendeltük a közlekedési lámpa elvének megfelelően. A 90 és 270 mg/dl közötti tartomány itt zöld. Az adatok azt mutatják, hogy körülbelül 8900 értéket mértek 4900 óra repülés közben - félóránként egyet. Ezek 96–97 százaléka zöld színű volt, és csak 0,2 százaléka piros. A gyakori tesztelés lehetővé teszi a glükóz változásainak korai felismerését és korrekcióját. Erre azért van szükség, mert a hivatásos repülõk állandó étkezést kapnak-
munkával kapcsolatos okok miatt gyakran nem tud tartani.
Van olyan ökölszabály is, ha van ilyen
A teszt a szokásos időben nem lehetséges. ő
így szól: fogyasszon 15 g szénhidrátot és
teszt 30 perc után. A HbA1c-
Értékeket elemeztünk. A. Után maradtak
Az engedély stabil: mielőtt átlagosan voltak
7,01 százalék és később 7,16 százalék.
A CAA protokoll kimutatta
jól működnek - mondja dr. Julia Hine innen
Guildford Kórház. A tanulmány hamarosan esedékes
a jelenlegi résztvevőkkel és másokkal
inzulinnal kezelt pilóták többször
Pilóták, akik csak a repülési engedély megszerzése után
Kialakulhat cukorbetegség, az igazolás
ugyanígy, ha cukorbetegségben szenvednek
kiváló ellenőrzés alatt és az An-
Forrás: Hine Julia: "Az Egyesült Királyság Polgári Repülési Hatóságának protokollja az inzulinnal kezelt cukorbetegséggel rendelkező kereskedelmi pilóták igazolására: előzetes eredmények". Előadás az Európai Szövetség a Diabétesz Kutatásáért (EASD) 52. éves ülésén, 2016. szeptember 13, München.
KongresszusSelection Cardiology/Diabetology • 2016. december • 23