A Delphi bemutatja újításait; motor

Fabio CROCCO 2016. május 2-án.

újításait

A henger deaktiválása, 48 voltos hibridizáció és mindenekelőtt közvetlen benzinbefecskendezés gyújtógyertyák nélkül, a Delphi újradefiniálja az eljövendő motorokat.

A Bécsi Nemzetközi Autószimpózium 37. kiadása alkalmából, Delphi bemutatott egy sor technológiát, beleértve a dinamikus henger deaktiváló készüléket (Dinamikus átugrási tűz - DSF). A rendszer a Tula Technology minden ciklusban eldönti a legmegfelelőbb hengereket. A tesztek megerősítették, hogy a V8-as motoroknál közel 20% -os, négyhengeres motoroknál pedig közel 10% -os CO2-csökkentés lehetséges. A hagyományos deaktiváló rendszerektől eltérően a DSF kezeli a vezetési élményt, így a deaktiválást az utasok észre sem veszik.

A szimpózium egyben alkalom volt arra, hogy a berendezésgyártó bemutassa a 48 voltos enyhe hibrid rendszer tizennyolc hónapon belül sorozatgyártásra tervezték. A magasabb feszültségű hibridekhez képest a teljesítmény 70% -át képes lesz teljesíteni a hagyományos hibridizáció költségeinek csupán 30% -áért. A készülék Stop & Start (12 kW) és 85% -os fékenergia-rekuperátort tartalmaz. Az elektromos kompresszor emlékeztetőként működik (+ 25% nyomaték alacsony fordulatszámon). A teljes rendszer 10% -kal csökkenti a CO2-kibocsátást.