A Focus Sam² Pro bemutatása

sam²

A ... val Sam² Pro Van egy klasszikus enduro kerékpárunk a német kerékpárgyártótól 2018-ra Fókusz futás. Az elülső és a hátsó, 170 mm-es futás alacsony, mindössze 21,1 kg tömeggel párosulva egyértelmű érv a sportos tájékozódás mellett, rengeteg tartalékkal, gyors utakon, igényes terepen. Először is van egy részletes fotógalériánk erről az enduro e-mountain bike-ról, itt részletesebben bemutatjuk a felszerelés részleteit.

A Focus Sam: 2018 Sam² néven is !

A fotógaléria

A Pro felszereltség Sam² opciója két különböző színváltozatban érhető el - itt van a tipikus Focus e-MTB színekben. A sötét alapszínt a kontúrokat hangsúlyozó kék tervezési elemek hangsúlyozzák. A változtatható ülésoszlopon, a lengéscsillapítón és a villán, az arany Kashima bevonattal ellátott kiváló minőségű Fox alkatrészek nemcsak vizuálisan kiemelkedőek.

A teszt során M kerettel mérem a kerékpárt, 1,80 m magassággal és 82 cm lépéshosszal a nyereg enyhe kiemelkedése van a kormány felett. Ideális alapállás az enduro kerékpár hosszú és kiterjedt átadásához a tényleges rendeltetési helyig, a klassz nyomvonalakig. Különösen az e-enduro kerékpárokkal szeretek olyan vékonyan járni a vázzal, amennyi értelme van, mivel az e-MTB megnövekedett súlya jelentősen hozzájárul a sima futáshoz, és egy kis váz könnyű és mozgékonyan tartja a kerékpárt.

Ebben a nézetben a puha, harmonikus keret kontúrjai egyértelműen felismerhetők. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az alsó csőbe integrált 378 Wh akkumulátor elegendő energiát biztosít 800 méteres magasság elsajátításához 10 km-es távolságon, a legmagasabb támaszszint mellett. Ha tovább szeretne lépni, lehetősége van további akkumulátorcsomagot (T.E.C. csomag) és további 387 Wh-t csatlakoztatni a lefelé tartó cső "síncsontjához".

A hátsó háromszög zárt keretű háromszögét Focus F.O.L.D-nek (Focus Optimized Linkage Design) hívják, és házon belül szabadalmaztatott fejlesztés. Részletesen, ez egy megtámasztott, zárt egycsuklós hátsó vég, amely a lengéscsillapítót a főkeret közepén elhelyezkedő két alakváltási ponton keresztül vezérli. A Focus szerint ez egy különösen dinamikus jelleggörbét eredményez a 170 mm-es felfüggesztés útján. A felfüggesztés menetének nagyon érzékenyen kell reagálnia a legfinomabb dudorokra, különösen az első harmadban, és ezáltal nagy tapadást eredményez. Keményebb találatok esetén a speciális kinematika biztosítja, hogy a hátsó vég egyre nehezebbé váljon a határterületen, és ezáltal progresszív tulajdonságokkal bírjon. Gyakorlati szempontból ez érzékeny hátsó véget eredményez a gyors nyomvonal-futáshoz és a teljes, kemény viselkedéshez, erős hatásokkal, például leszálláskor.

Itt az átirányítás a két központi elfordulási ponttal az ülés és a felső cső között részletesen. Helytakarékosság érdekében a kiváló minőségű Fox Up-Side Down lengéscsillapítót szerelték fel.

A Shimano Steps E8000 középmotor nagyon vékony kialakítású, és az alsó konzol tengelye hátul helyezkedik el.

Ez lehetővé teszi a motor szép integrálását a vázba, és a hátsó véget központosabban lehet rögzíteni vagy kialakítani a kerékpáron. Az alsó konzoltengelyen van egy 34 penge. A 170 mm-es HollowTech 2 forgattyúkarok egy többfogú üreges tengelyhez vannak csatlakoztatva.

A felső, elvékonyodó területen lévő láncvezető megakadályozza a lánc leugrását durva terepen végzett enduro-nehéz használat során.

A Race Face Vault 424 agyak nagyok és négy csapágyasak. Belül hat zálog továbbítja a hajtóerőt a járókerékhez egy 60 fogú fogaskerék peremén keresztül. Kívülről nézve ez biztosítja a szabadonfutás gazdag, gyors kattintását. A reteszelő kések nagy száma miatt a finom fogaskerék felnivel kombinálva a néha nagy hajtóerők egyenletesen oszlanak el belül.

Az SRAM EX1 sebességváltó készletet kifejezetten e-hegyi kerékpárokhoz fejlesztették ki. Az alapjellemző a 8 sebességfokozat 11-48 (11, 13, 15, 18, 24, 32, 40, 48) lánckerék elterjedésével. Annak érdekében, hogy a lánc és a kazetta kopása a lehető legnagyobb mértékben maradjon a nagy erők ellenére, a váltónak van egy sebességváltó-mechanizmusa, amely működtetésenként csak egy sebességfokozatot tesz lehetővé.

Ez megakadályozza, hogy a lánc a sebességváltás során túlságosan elcsavarodjon a kazettán, és így hibát szenvedjen.

A négydugattyús SRAM Code RSC fék egy nagy, 203 mm-es féktárcsával van kombinálva az első keréken. Ez garantálja a maximális fékteljesítményt igényes lesiklópályákon. A teljes Fox villa, 36 támasztékkal, biztosítja a szükséges merevséget ebben az interakcióban.

Hátul egy 180 mm-es féktárcsa, a négydugattyús fékkel együtt biztosítja a megbízható lassulást. Ezenkívül a sebességjel rögzítésére szolgáló mágnes közvetlenül a féktárcsán helyezkedik el.

Az EX1 kazetta 48 fogú nagy fogpengéje vizuálisan domináns.

Az enduro kerékpárhoz olyan erős gumikra van szükség, amelyek egyrészt sok tapadást kínálnak, másrészt erős hasított testen keresztül biztosítják a defektvédelmet, és gyorsan és pontosan vezethetők. A durván futófelületű, 2,4 "szélességű Maxxis Minion DHR II-t használják.

Szintén elöl van a Maxxis - itt a Minion DHF modell, amelynek szélessége 2,5 ". A Race Face Turbine kerekek peremének belső szélessége 30 mm, és természetesen itt is lehetséges a gumiabroncsok tubus nélküli rögzítése.

A felső cső két oldalán lévő légbevezetések jellemzőek a beépített akkumulátorral ellátott Focus eMountain kerékpárokra.

A légáramlás itt megfogható a fejcsővel párhuzamosan és a lefelé vezető csövön keresztül irányul. Ennek az akkumulátor passzív hűtését kell szolgálnia. Különösen nyáron, magas külső hőmérséklet és közvetlen napsugárzás mellett a kereten belül gyorsan nagyon felmelegedhet. Mivel az akkumulátor cellái nem szeretik különösebben a 60 ° C feletti hőmérsékletet, izgalmas lesz látni, hogy az új beépített akkumulátor-koncepciójú kerékpárok hogyan viselkednek ezen a nyári hőmérsékleten.

Mindenesetre a Focus már elgondolkodott ezen, és óvintézkedéseket tett a passzív léghűtés mellett.

A motor alját védőlemez védi a kőforgácsok és ütések ellen. Itt ismét jól látható, hogy a lefelé vezető csövön átáramló levegő honnan lép ki ismét. A levegő kimeneti nyílása a menetiránynak megfelelően van elrendezve, így az első kerék által felszedett szennyeződés és víz nem jut be a belső térbe. A Shimano középmotor alacsony Q-tényezője (a hajtókarok közötti oldalsó távolság) ebben a nézetben is jól látható.

Egy modern és rendezett eMountain kerékpáros pilótafülke. A Shimano e-bike rendszer különlegességei a vékony színes kijelző a jobb oldalon, a szár közepén, és az elektronikus váltó a bal kormányrészben. A három támaszszint közül az egyik választható, vagy a tolókészülék aktiválható a váltóval, amely egy klasszikus sebességváltó karon alapul.

Az e-hegyi kerékpár be- és kikapcsolója a felső cső közepén található. A megvilágított gomb mechanikus rácsú, így további, haptikus visszajelzést ad. A Shimano fedélzeti számítógép kicsi színes kijelzője erős napsütésben is könnyen olvasható. Az ECO (kék), a TRAIL (zöld) és a BOOST (sárga) színtartománynak köszönhetően a kiválasztott szint elsöprő pillantással könnyen azonosítható. A fedélzeti számítógép alsó részén található gomb segítségével számos vezetési adat kiválasztható, például idő, napi KM, teljes km, akkumulátor tartomány, sebesség és egyszerűen a sebesség.

Egy pillantás az igazított nyeregszár tengelyére mutatja a 760 mm széles kormányrúd méreteit a vázhoz és a Fox felfüggesztõvillához viszonyítva. A légpárnás Fox villa 36 mm-es oszlopokkal és Kashima bevonattal rendelkezik a dip csövek súrlódásának csökkentése érdekében. Ezenkívül, mint sok Fox villa esetében, háromszoros rács van a tömörítési szint (tömörítési sebesség) beállítására. A gyors manuális kiválasztás a Villa korona jobb oldalán található kék korongon található Mászás, nyomvonal és ereszkedés (CTD rendszer) pozíciók segítségével történik.

Az SRAM Code RSC fékkarok golyóscsapágyak, és szerszám nélkül beállíthatják az elérést és a nyomáspontot.

A kiegészítő akkumulátor (T.E.C. csomag) vagy egy speciális palacktartó beépített szerszámtartóval ellátott rögzítő sínje található a lefelé vezető csőben. Az opcionális kiegészítő akkumulátor 378Wh-val megduplázza az energiatartalmat 756Wh-ig, ami azt jelenti, hogy hosszabb napos kirándulások is lehetségesek.

Az integrált akkumulátor frissítésére szolgáló töltőaljzat a felső cső alsó oldalán található. A lefelé tartó csőből való eltávolítás nem könnyen lehetséges vagy szándékolt. Lesz egy T.E.C. Csomagot használnak, ezen a foglalaton keresztül kábel segítségével csatlakozik a meglévő energiatároló eszközhöz.

Tapasztalni a gyakorlati jelentést követően hogy összegyűjtsük, a Sam²-vel úton voltunk az Emmendingen melletti ösvényeken és a szomszédos déli Fekete-erdőben. Az első benyomás nagyon ígéretes, és a Focus Sam² teljes mértékben megfelel az enduro fegyver rendeltetésének. Kényelmesen pedálozhat felfelé és távolságra, majd megmutatja teljes potenciálját lefelé. Megtalálhatja az összes részletet a gyakorlati vezetési benyomásokkal együtt itt.

Focus Sam² PRO: a berendezés részletei

  • Villa - Fox 36 gyár, 110 × 15 mm QR, 170 mm menet
  • néma - Fox DPS gyár, 230/67 szár - BBB, alumínium, Di2, 31,8 mm, 55 mm
  • Kormány - BBB, alumínium, Di2, felszálló rúd, 760 mm
  • Ülésoszlop - FOX Transfer Factory, 31,6 mm, belső útválasztás
  • Kerékpár - Race Face Turbine 584-30, 148x12 mm/110x15 mm (Boost Standard)
  • gumiabroncsok - Maxxis Minion DHR II. 27,5 "x 2,4" hátul, DHF 27,5 "x 2,5" elöl
  • Fékrendszer - Sram Code RSC (203 mm elöl/180 mm hátul)
  • hajtás - Shimano STePS e8000 - 70Nm/250Watt
  • akkumulátor - 378Wh (10.5Ah) integrált
  • Hátsó váltó - Sram EX1, 8 sebességes
  • kazetta - SRAM EX1 8 sebességes/11-48 fogak
  • fordítás - elülső: 34 fog, hátsó: 11-48 (436%)
  • Súly - 21,10 kg pedálok nélkül
  • ár - 7699 euró

Focus Sam² PRO: földrajzi adatok

  • Üléscső - 420mm (S), 440mm (M), 480mm (L)
  • Felső cső - 585 mm (S), 604 mm (M), 624 mm (L)
  • Fejcső szöge - 65 °
  • Ülésszög - 75 °
  • Láncos tartózkodás - 455mm
  • Fejcső - 118 mm (S), 128 mm (M), 138 mm (L)
  • tengelytávolság - 1096 mm (S), 1217 (M), 1240 mm (L)
  • Kazal - 607 mm (S), 615 mm (M), 625 mm (L)
  • Reach - 425 mm (S), 440 mm (M), 455 mm (L)

Tesztvezetőnk: Julian

Majdnem 30 év Julian máris lelkes terepversenyző. Sok év után a A Fekete-erdő déli részének egyetlen nyomvonala úton volt, 2012-ben először egy élénk e-MTB mellett döntött a hagyományos kerékpár helyett. Hazája hegyi szakaszai még szórakoztatóbbak voltak a fedélzeten lévő Haibike XDURO FS RX e-Fully Bosch hajtással. Mindenekelőtt azt tapasztalta, hogy az elektromos motor támasza meredek emelkedőkön több energiakészletet biztosított számára Ugrik és leesik áramló ösvényeken marad, amelyeket inkább követ 29 “all-mountain és enduro e-MTB-k tagadja. A közelmúltig Julian népszerű Pedelec-Biker.de blogján osztotta meg tapasztalatait az e-hegyi kerékpározással kapcsolatban, és ehhez a Bosch, a Yamaha, a Shimano és társai általánosan használt elektromos motorok. magassági tesztjének vetették alá. A technológia és az extrém körülmények közötti vezetési képességek terén szerzett nagyszerű know-how-jával 2018 óta az e-MTB.de fontos része!