A Fos kikötőjében várakozó olajszállító tartályhajók számlája eléri az Esso 9 millió dollárját

Actu-Transport-Logistique.fr | Tengerészeti | közzétéve: 2020-04-30 | Utolsó frissítés: 2020.05.05

kikötőjében

Amint a bezárást bejelentették, a Fluxel olajterminál üzemeltetője az üzletmenet-folytonossági terv részeként csökkentette a munkaerőt. "A marseille-i kikötő által szállított négy helyszín továbbra is működik, a hajók megérkeznek, de a Fluxel személyzetének hiányával kell szembenézniük" - magyarázza a finomító igazgatója.

NBC Photo Credit

Az olajszállító tartályhajók kénytelenek több napot vagy akár heteket várni a tengeren, mielőtt kirakhatnák nyers rakományaikat, a munkaerő hiánya miatt az olajterminál üzemeltetőjénél, a Fluxelnél. Napi 50 000 dollár, amelyet a hajótulajdonos a finomítóra szabott, a számla meredek. Fosban a többletköltség elérte az Esso 9 millió dollárját. A helyzet csak súlyosbítja a finomítók nehézségeit, szembesülve a benzin iránti kereslet zuhanásával és a hordó árának összeomlásával.

2020, borzalmas annus a finomítók számára. Stena Imagination, Bahra, Minerva Kithnos, Eagle Bintulu… A Fos és Lavera mellett április 28-án állomásozó tizenöt hajó között, kilenc szuper tartályhajó várakozik az úttesten, a tartályok tele vannak kőolajjal Kazahsztánból, az Egyesült Államokból vagy Afrikából ... "A várakozás minden napja 50 000 dollárt jelent. 2020 januárjától március végéig 9 millió dollár leállást kellett fizetnem, szemben az egymillió dollárral általában maximum egymillió dollárral. Ez 8 millió elveszett, és nem fogok tudni befektetni a finomító eszközbe. A francia gazdaság veszteséget szenved, mivel ezeket a hajókat külföldön tartják nyilván ”, sajnálja, április 28, a Fos-sur-Mer finomító igazgatója, Stefaan Van Severen, akiknek el kell halasztaniuk egy nagy kuka karbantartási munkáit.