A futárok és a VTC vezetők a Gazdasági Alternatívák platformok hamis adatait mutatják be

gazdasági

Az osztalékgép

  • Ötletek és viták
  • Gazdaság
    • Konjunktúra
    • Növekedés
    • Költségvetés
    • Adózás
    • Közpolitika
    • Kereskedelmi
    • Globalizáció
    • Fogyasztás
    • Bankok
    • Pénzügy
    • változás
    • Monetáris politika
    • Közszolgáltatások
    • Adósság
  • Társadalmi
    • Foglalkoztatás
    • Munkanélküliség
    • Munkanélküliségi biztosítás
    • Szociális védelem
    • Visszavonulások
    • Egészség
    • Munka
    • Munkakörülmények
    • Munkatörvény
    • Munkaidő
    • Társadalmi kapcsolatok
    • Bérek
    • Kiképzés
  • Társadalom
    • Oktatás
    • Ház
    • Egyenlőtlenség
    • Jövedelem
    • Kedves
    • Politika
    • Szabadságok
    • Bevándorlás
    • Területek
    • Népesség
    • Családok
    • Menekültek
    • Ifjúság
  • Környezet
    • Energia
    • Időjárás
    • Környezetszennyezés
    • Biológiai sokféleség
    • Mezőgazdaság
    • Szállítás
  • Üzleti
    • Ipar
    • Szolgáltatások
    • Digitális
    • Menedzsment
    • Innováció
    • Kereskedelmi
    • Menedzsment
  • Nemzetközi
    • Európa
    • Németország
    • Görögország
    • Egyesült Királyság
    • Spanyolország
    • Egyesült Államok
    • Dél Amerika
    • Ázsia
    • Kína
    • Japán
    • Afrika
    • Geopolitika
  • Ötletek és viták
    • Élő a kutatásból
    • Sociorama
    • Történelem
    • Tribunus
    • Elmélet
    • Szemtől szemben
  • Cselekedni
    • Szociális és szolidáris gazdaság
    • Társadalmi felelősség
    • Ötletek a válságból való kilépéshez
    • Visszavonók
  • Nagy formátumok
  • Adat
    • A La carte
    • Adatmegjelenítéseink
  • Olvasások
  • Rajz
  • Videó
  • Podcast
  • Olvasások
  • Facebook
  • Twitter
  • WhatsApp
  • Oszd meg .
    • LinkedIn
    • Levél
  • Megjegyzés
  • Nyomtatni
  • Oszd meg .

Legyen szó étkeztetésről vagy VTC-alkalmazásokról, mindegyik futár vagy sofőr ezreit, ha nem tízezreit követeli. A valóságban a flották sokkal kisebbek. De ez a kéznyomás súlyt ad számukra azok ellen, akik nekik dolgoznak, és az állami hatóságokkal szemben.

De hol vannak mind? Ha azt akarjuk hinni, hogy a VTC-ben az étkeztetés és a vásárlás digitális platformjai vannak, akkor a kézbesítők és a sofőrök tízezrek lennének Franciaországban.

Az étkezés szállítási oldalán a Deliveroo, az egyik piacvezető 11 000 partner futárt követel, és biztosítja, hogy "4000 szállító kérjen hetente csatlakozást a Deliveroo flottához". Az UberEats, nagy riválisa, büszkén varázsolja 25 000 futár számát alkalmazásával. Szerényebb, az üzembe helyezés A Glovo hetente 1200 szállítóval rendelkezik. És hozzá kell adnunk sok szerényebb platform szállítóját is, mint például a Stuart vagy a You2You ...

Az Ubernek 30 000 sofőrje van óránként. Kapten (ex-sofőr) 22 000-ről beszél

Twitter

Az osztalékgép

  • Facebook
  • Twitter
  • Oszd meg .
    • LinkedIn
    • Pinterest
    • Levél

A VTC platformok által megjelenített adatok még lenyűgözőbbek. Először a területen az Ubernek 30 000 sofőrje van órában. Kapten (ex-Private Driver) 22 000-ről beszél - és reméli, hogy megháromszorozza ezt a számot! Heetch 12 000 sofőrt említ, akik regisztráltak az alkalmazásában. A ma Txfy, majd Bolt névre keresztelt észt Taxify vállalat 2017 végén 5000 párizsi sofőrt követelt és most jelentette be, hogy étkeztetésbe kezd. És itt ismét hozzá kell adnunk azokat a vezetőket, akik diszkrétebb platformokon regisztráltak, mint például a Marcel (a Renault által vásárolt) vagy a Le Cab.

Nagy rés

Véget vetni a végére, két vagy négy kerékre kell késztetnie az embereket! De az Acros, az Urssaf hálózat nemzeti alapjának adatai, amelyek felsorolják a mikrovállalkozók regisztrációit, sokkal kevésbé ambiciózusak.

Ezért Franciaországban kevesebb mint 24 000 futár és VTC dolgozik mikrovállalkozóként, még ha csak néhány órán keresztül is.