A GM az első autógyártó, amely könnyű magnéziumlapot használ
A General Motors forró formázási eljárást és szabadalmaztatott kezelést tesztel a magnéziumfólia korrózióállóságának növelése érdekében, ez az első az autóiparban, amely lehetővé teszi, hogy gyakrabban alkalmazzák az acél és az alumínium alternatívájaként.
A GM az egész világon kiterjeszteni kívánja a kis tömegű alkatrészek használatát az autók számára, és az innovatív technológiához kapcsolódó szabadalmi lehetőségeket fog élni. A cél az, hogy megkönnyítsék ennek a folyamatnak a beszállítók általi használatát annak érdekében, hogy jelentős mennyiségű magnéziumlap jöjjön létre, ami hozzájárul a gépjárművek tömegének jelentős csökkenéséhez.
A hagyományos motorokkal és a hatékonyabb elektromos meghajtási rendszerekkel együtt az alumíniumnál 33% -kal, a titánnál 60% -kal és az acélnál 75% -kal kevesebb magnéziumot használunk. a jármű tankolásának ideje.
A mai napig az autógyártók erőfeszítéseket tettek tartós, megbízható és rozsdamentes magnéziumlemez panelek gyártására hagyományos formázási módszerekkel. A GM szabadalmaztatott eljárásában a hő, amelynek a magnéziumlapot alávetik, eléri a 450 Celsius fokot (842 Fahrenheit fok), ami lehetővé teszi az anyag merev, precíz formákba történő precíz modellezését.
Ennek a folyamatnak a segítségével a GM kifejlesztett egy magnézium belső panelt a csomagtartófedél számára, amely ellenállt 77 000 ipari robotból érkező ütésnek és 250 kg-os ütésnek károsodás nélkül.
Az öntött magnéziumot több részből használták, a lendkeréktől a motortartókig, de a GM az első gyártó, amely forró formájú magnézium lapot használ a szerkezetekhez, a magnézium lapot várhatóan egyre gyakrabban használják. anyagok és a további folyamatok optimalizálása, amelynek célja a költségek csökkentése.
"A magnézium innovatív felhasználása csak azt a helyzetet szemlélteti, amikor a GM olyan innovatív technológiákat alkalmaz, amelyek az egész világon kedvezőek lesznek ügyfeleink számára" - mondta Jon Lauckner, a GM műszaki igazgatója és a globális kutatás és fejlesztés alelnöke. "A nagy szilárdságú, könnyű anyagok, például a magnézium és az alumínium használata az egyik leghatékonyabb módszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére és a vezetési teljesítmény növelésére."
A GM Kutatási és Fejlesztési Osztálya nemrégiben bejelentette egy alumínium hegesztési technológia bevezetését, amely az első az autóiparban, és amely várhatóan megkönnyíti e fém széleskörű használatát a jövő járműveiben.
Az Egyesült Államok Járműiparában használt Anyagok Szövetsége úgy becsüli, hogy 2020-ig minden jármű esetében 159,09 kg magnéziumot használnak fel 227,27 kg acél és 59,09 kg alumínium helyett, ami a teljes tömeg 15% -os csökkenése. Ez a csökkentett tömeg biztosítja az üzemanyag-megtakarítást 9 és 12% között.
A csomagtartófedél belső paneljének köszönhetően, amely készen áll a gyártásra, a GM 1 kg-os súlycsökkenést érhet el az alumínium belső panelhez képest.
"Minden gramm mínusz számít, amikor csökkenteni kell az üzemanyag-fogyasztást" - mondta Greg Warden, a GM technológiai részlegének vezérigazgatója. "Ha a nehezebb fémeket kicseréljük az egyik legkönnyebbre, akkor világszerte alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást tudunk biztosítani ügyfeleink számára, miközben megőrizzük járműveink magas biztonságát és tartósságát."
A járműgyártók azon is dolgoztak, hogy rozsdamentes legyen a magnézium. A GM szabadalmaztatott kezelését követően a meleg formájú magnéziumlap 10 egymást követő héten át ellenállt a környezeti vizsgálatoknak, beleértve a sószórást, a 100% -os páratartalmat és a szélsőséges hőmérsékleteket.