A gumiabroncs helyes olvasása

1. Hogyan olvassuk el a gumiabroncsokon található információkat?

195: A gumiabroncs szélessége mm-ben

60: A gumiabroncs oldalfala (az oldalfal magasságának és a gumiabroncs szélességének százalékos aránya: 0,60)

R15: A radiális gumiabroncs szerkezete és a 15 jelzi a gumiabroncs belső átmérőjét hüvelykben

DOT = Közlekedési Minisztérium
XXXX = a származási ország és a gyártó azonosító kódja
PPPP = belső gyártói kód
WWYY = a gyártás dátuma (WW = a hét számjegye 2 számjeggyel, YY = a gyártás éve is 2 számjeggyel)

Így a DOT kombinációhoz. A 4507 gyártási dátum 2007-től a 45. hét.

DOT - XXXX - PPPP - WWYY ahol DOT = Közlekedési Minisztérium XXXX = ország és a gyártó azonosító kódja PPPP = a gyártó belső kódja 2 számjegyen) Így a DOT kombinációhoz. A 4507 gyártási dátum 2007-től a 45. hét.

PDV9: A gyár kódja, ahol a gumiabroncsot gyártották

INHR: A gumiabroncs méretkódja

M + S: (Bizonyos esetekben megjelenik az MS vagy az M&S jelölés is.) A gumiabroncsokat a gyártó havon és sáron tesztelte, és így törvényesen engedélyezték téli használatra (hó, jég, jég) . E JELÖLÉS KÖTELEZŐ A TÉLI GUMIKON.

Hópehely csúcs: A gumik kiváló teljesítményt nyújtanak télen. Ez egy opcionális jelölés, amelyet a gyártó adott hozzá, és amelyet a romániai törvény nem hagyott jóvá.

XL jelölés (eXtra Load): azt jelzi, hogy a gumiabroncs nagyobb szilárdságú, mint egy normál gumiabroncs. Még extra terheléses szöveget is lehet írni XL jelölés (eXtra Load): azt jelzi, hogy a gumiabroncs nagyobb szilárdságú, mint egy normál gumiabroncs. Még Extra Load szöveget is lehet írni.

2. A gumiabroncs sebessége és terhelési mutatói

Támogatott teher/gumiabroncs

Támogatott terhelés/gumiabroncs

RF (megerősített) - egy jelölés, amelyet a gumiabroncs méretjelölése mellé tesznek annak jelzésére, hogy nagyobb teherbírású, mint egy szokásos gumiabroncs. A "megerősített" gumiabroncsok fő alkalmazási területe a kisteherautók és a könnyű teherautók, de bizonyos családi autókhoz és lakókocsikhoz is alkalmasak.

RFT (RunFlat System) - a Run-Flat technológiával gyártott gumiabroncsok jelölése. Ez a rendszer biztosítja a maximális 80 km-es haladást 80 km/h sebességgel, adott körülmények között.

RR (gördülési ellenállás) - a gördülési ellenállás olyan erő, amely a gumiabroncs haladási irányával ellentétes irányban hat. A jármű terhelése miatt a gumiabroncs az útfelülettel érintkezve deformálódik. Ez a deformáció belső energiaveszteséget okoz, valamint egy gumilabdát, amely leesik, és már nem emelkedik ugyanarra a magasságra, ahonnan leesett. A gördülési ellenállás kifejezhető erő (Newton) vagy együttható (CRR) formájában. A gördülési ellenállási együttható az RR (N) erő és a gumiabroncs terhelésének hányadosa. Ennek az együtthatónak az az előnye, hogy lehetővé teszi a különböző autókra szerelhető gumiabroncsok egyszerűbb összehasonlítását.

A Seal Inside gumiabroncsok jelentősen csökkenthetik a gumiabroncsok esélyét, de a futó lapos gumiabroncsokkal ellentétben ezeket nem alacsony nyomáson történő vezetésre vagy légtelenítésre tervezték. A felszerelés és a kiegyensúlyozás tekintetében nincs különbség a Seal Inside és a standard gumik között. A Pirelli Seal Inside gumiabroncsokhoz nincs szükség külön felnikre, ezért a szokásos felnikre szerelhetők. A Seal Inside gumiabroncsokat ugyanolyan állapotban kell tárolni, mint a szokásos gumiabroncsokat. Az azonos profilú termékek között nincs különbség a teljesítményben (gördülési ellenállás, kényelem, zaj, száraz vagy nedves útteljesítmény) a Seal Inside gumiabroncs és a szokásos gumiabroncs között.
A Seal Inside technológia nem igényel külön felniket vagy gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert (TPMS) a jármű biztonságos használatához; bármilyen típusú járműben használható, a gumiabroncsok méretétől függően.

SPIKE - Éles csapokkal ellátott téli gumik, amelyek nagyobb tapadást nyújtanak a jégen. Ezeket a gumiabroncsokat négyként kell felszerelni. A legtöbb állam betiltja az ilyen gumik használatát.

TL - Tömlő nélküli (gumiabroncs típus belső cső nélkül)

TPMS - Abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek. A Run Flat gumiabroncsokat TPMS-sel (gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer) kell felszerelni. A gumiabroncsokat és a TPMS-t arra felhatalmazott személynek kell felszerelnie. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző (TPMS) rendszerek széles skálája létezik, ezért a járműgyártóhoz kell fordulni a konkrét információkért. Általában kétféle rendszer létezik, a közvetett rendszerek azt a tényt használják, hogy a nyomásveszteség a kerék gyorsabb forgását okozza, és amikor észleli ezt a különbséget, riasztást küldenek a vezetőnek. A közvetlen rendszerek ellenőrzik a nyomásértékeket, összehasonlítják azokat a korábban rögzített értékekkel, és bejelentik, ha a nyomás a helyes érték alá csökken.

Kopás: A kopás mértéke egy összehasonlító osztályozás, amely a gumiabroncs kopás mértékén alapszik, ellenőrzött vizsgálati körülmények között, egy adott kormányzati útvonalon. Például egy 150-es besorolású gumiabroncs 1,5-szer lassabban kopik ezen az útvonalon, mint a 100-as besorolású gumiabroncs. A gumiabroncsok relatív teljesítménye attól függ, hogy milyen körülmények között használják őket, de mindenesetre nagymértékben eltérhetnek a normától a a vezetési stílusok, az üzemeltetési gyakorlatok és az út- és éghajlati jellemzők közötti különbségek.

Tapadás: A tapadási fokok a legmagasabbtól a legalacsonyabbig AA, A, B és C. Ezek a fokok a gumiabroncs nedves úton történő fékezésének képességét jelentik, ellenőrzött körülmények között mérve a kormány tesztfelületein, mind aszfalton. valamint a beton. bármely C-jelöléssel ellátott gumiabroncs gyenge tapadással rendelkezik. Figyelem: az egyes gumiabroncsokhoz tapadás mértéke egy előzetes fékpróbán alapul, és nem tartalmazza a gyorsulás, a virjae, az aquaplaning és a maximális tapadás jellemzőit.

Hőmérséklet: A hőmérsékleti szintek A (legmagasabb), B és C, amelyek a gumiabroncs hőállóságát és a hőelvezetésre való képességét képviselik, ellenőrzött körülmények között, egy meghatározott laboratóriumban. A tartósan magas hőmérséklet különféle hatásokkal járhat a gumiabroncsokon, például csökkentheti az élettartamot, a túlzott hőmérséklet pedig gumiabroncs károsodáshoz vezethet. A C fokozat megfelel annak a szintnek, amelyet minden személygépjármű gumiabroncsnak meg kell felelnie a 109. számú szövetségi országúti biztonsági szabvány szerint. A B és A fokozat a laboratóriumi teljesítmény magasabb szintjét képviseli. Figyelem: Ezeknek a gumiabroncsoknak a hőmérsékleti fokát a megfelelően felfújt gumikhoz kell beállítani, amelyek megfelelő terhelésnek vannak kitéve. Gyorsított sebesség, felfújt gumiabroncsok a gyártó által megadott érték alatt vagy túlzott terhelés, a kardántengely külön-külön vagy együttesen abroncshibákhoz vezet.

3. Olvassa el az információkat a RIMS-en

A felnik például 6JX15 ET40 4X108 jelöléssel vannak ellátva. Ez a kód a következőket jelenti:

A perem belső szélessége. Ez az első szám a kódban - 6Jx. ahol 6 a kerékpánt belső szélessége hüvelykben mérve, és a kerékpánt szélei között mérve, ahol a gumiabroncs belép. Például a 7J jelentése 7 hüvelyk, pontosabban 170,78 mm, ami azt jelenti, hogy körülbelül 170 mm széles gumiabroncsot használhatunk. Ha 9J-vel rendelkezünk, akkor 225 mm szélességű abroncsokat tudunk felrakni; stb. Figyelembe véve a felni peremének tűrését, valamivel nagyobb gumikat is rakhatunk; általában legfeljebb 2 cm-rel. Így az optimális teljesítmény érdekében, valamint a felni és a gumiabroncs specifikációinak való megfelelés érdekében 7J-ra maximum 175, 9J-ra pedig 235.

Teljes átmérő. A felnik átmérőjét hüvelykben mérik, és a külső felület egyik oldalától a másikig mérik, átmennek a felni közepén. A felni átmérőjének megválasztása csak a hozzájuk kapcsolódó sarokba beírt mérettől vagy a személyes ízléstől függ. A felnikre mindig megtalálja a felni átmérőjét, általában a második számot - 6Jx15., ahol 15 a kerék átmérője. Természetesen a felni átmérője befolyásolja az autó súlyát, stabilitását, indítását vagy egyéb paramétereit.

Központi furat (ET). A kerékagy (ahol az autóhoz kapcsolódik) és a felni közepe közötti távolságot képviseli. ET = eltolás és mm-ben mérve. Alapvetően ez az ET jelenti a távolságot a felni agyának "hátulja" és a "közepe" között. Minél magasabb az ET, annál inkább a perem megy a test belsejébe, és fordítva. A fenti példában 40 az ET-t jelenti.

A csapok száma. A csavarok számát jelenti, amelyekkel a kerék rögzítve van. Példánkban ez 4x108, ahol 4 a csapok számát jelenti.

A csapok közötti távolság. Ez képviseli a csapok közötti távolságot, és pontosan ismernie kell a felnik megfelelő megválasztását. A csapok közötti távolságot általában a 4x108 típusú peremre bélyegzik, ahol a 108 a csapok közötti távolság milliméterben van.

4, 6 vagy 8 csapos autóknál - a két szemközti furat képzelt középpontjától mérjük.

5 csapos autóknál - a lyuk szélétől a második furat közepéig mérik.

4. Téli gumik

Télen a vezetési körülmények sajátosak. Egy gumiabroncs esetében a tél +7 ° C-nál kezdődik. Ezen hőmérséklet alatt a nyári gumiabroncs gumija megkeményedik és elveszíti hatékonyságát. Ennek eredményeként télen a féktávolság akár 20% -kal is hosszabb lehet az időjárási viszonyoktól és az autóval felszerelt gumiabroncsoktól függően.

7 fok C alatti hőmérsékleten a téli gumiabroncs nagyobb biztonságot nyújt és csökkenti a féktávolságokat a nyári gumiabroncsokhoz képest bármilyen típusú úton.

Viszont télen gyakran kísértésbe esünk, hogy téli gumikat csak a 2 meghajtott kerékre szereljünk fel. Ez nem elegendő a jó teljesítményhez és a biztonságos vezetéshez. Ha csak 2 téli gumiabroncs van a hajtókerekeken, akkor csak jó motorikus képességeket kap, de nem tudja megfelelően irányítani a járművet. Az optimális közlekedésbiztonsági feltételek érdekében télen ajánlott minden keréken felszerelni téli gumikat.

Az első kerék meghajtású téli gumikkal felszerelt autó hátulja kiegyensúlyozatlan lesz, és fennáll a veszélye annak, hogy a fejtől a farokig csúszás esetén nagyon könnyen megy. Sőt, csak a hátsó hajtókerekeken téli gumikkal felszerelt járművek kiegyensúlyozatlanok lesznek az elején, és egyenesen haladva kockáztathatják a kanyarokat.

M + S jelölés: (Bizonyos esetekben megjelenik az MS vagy az M&S jelölés is.) A gumiabroncsokat a gyártó havon és sáron tesztelte, és így törvényesen engedélyezték téli használatra (hó, jég, jég) ). E JELÖLÉS KÖTELEZŐ A TÉLI GUMIKON.

Hópehely csúcs jelölése: A gumik kiváló teljesítményt nyújtanak télen. Ez egy opcionális jelölés, amelyet a gyártó adott hozzá, és amelyet a romániai törvény nem hagyott jóvá.