A halál vasútja, Sztálin projektje emberi élet árán
A Halál Vasútja, Sztálin projektje megvalósult…
A Halál Vasútja, Sztálin projektje több mint 100 000 ember életébe került
Salekhard, Oroszország Jamal Nenets autonóm régió fővárosának szélén, az északi-sarkkör szélén található a Salekhard-Igarka vasút romja, más néven "Halálvasút", "Halálút" vagy "Holt út". ". Az útvonalnak körülbelül 1300 kilométer hosszúnak kellett lennie, és része volt az úgynevezett "sztálini transzpoláris vonalnak", amellyel a szovjet vezető megpróbálta egyesíteni a kelet-szibériai Inta városát Igarka nevű településsel. a Jeniszej folyó, a mai Orosz Föderációtól nyugatra.
Olvassa el még: Fedezze fel a világ 17 legelképesztőbb vonatútvonalát
Bár soha nem készült el, a "Halálvasút" több ezer ember költségére épült. A munkavállalók többsége a szovjet gulágokból érkezett, ahol az úgynevezett "népellenségeket" börtönözték be, és ítélték el "politikai bűncselekmények" orosz államba szállításáért.
Olvassa el még: Nariz del Diablo, a világ egyik legveszélyesebb vonatútja
Eltekintve attól, hogy Sztálin a Jeges-tenger meghódítására irányuló terv része volt, a "Halál Vasútját" nem kellett megépíteni. Az alapanyagok szállítását a szibériai bányaterületekről a már meglévő vasútvonalakon is meg lehet valósítani, de a diktátor ragaszkodott ahhoz, hogy új útvonalat építsenek Salekhard és Igarka város összekötésére.
Olvassa el még: Øresund, a Dániát Svédországgal összekötő leghosszabb közúti és vasúti híd
A vasút tényleges építését 1947-ben kezdték meg, és állítólag mintegy 80–120 000 fogoly segítségével hajtották végre, bár egyes források szerint több mint 300 000 dolgozót alkalmaztak. Embertelen körülmények között dolgoztak: olyan hőmérsékletnek voltak kitéve, amely néha elérte a -60 Celsius fokot, nyáron rosszul lettek a fertőzések miatt, és akkor verték meg őket, amikor gyengének tűntek. Becslések szerint a helyszínen tartózkodók harmada vesztette életét.
A vasút építése során tapasztalt számos technikai probléma, a megfelelő felszerelés hiánya, de a szélsőséges időjárási körülmények is arra késztették a mérnököket, hogy Sztálin 1953-as halála után azonnal megszakítsák az építkezést. Ekkor az eredeti útvonaltól csupán 698 kilométerre volt. körülbelül 42 milliárd rubel (akkoriban 10 milliárd USA dollár) költséggel készült el.
Olvassa el még: a világ 15 legérdekesebb és legveszélyesebb útja
2010-ben a vasút azon szakaszát, amely ma Igarka és Norilsk városokat közel 220 kilométeres távolságban köti össze, átépítették, hogy támogassák a környék nikkel- és kőolajiparát. Az "Északi szélességi útvonal" névre keresztelt vonalat 2015-ben nyitották meg.