A határ az égbolt Speed Írásos Auto Blog
Kabrió sofőr vagyok. Olyan autót vezetek, amelynek tetője van a csomagtartóban, még mielőtt jogosítványom lenne. Nem számít, hogy tapasztalatlanságom miatt egy személygépkocsival léptem be egy kapun. Ismerem az összes klisét, az összes mítoszt a kabriókról. A "babaporszívóktól" a "mennyezet csonkolásáig" vagy "bent esőig". A kabriók különleges érzést nyújtanak, amikor vezetik őket, különösen akkor, ha a mennyezet le van engedve. Viszont az ujjaimon számolhatom, hányszor hajtottam a kabriómat. A szabadság érzése mellett az, hogy nincs mennyezet a feje fölött, azt is jelenti, hogy a magánélet sérül. Ha introvertáltabb típus vagy, ez a test nem neked való. Mindenki elfordítja a fejét, mindenki rád néz, de főleg, ha a városban vagy a forgalomban, akkor megijeszt az az érzés, amikor valaki az autója közelébe jön. Nem is beszélve a napsütésről, a túlzott hőségről vagy arról, hogy ki van téve a forgalom résztvevőinek ideges reakcióinak. Ez év júliusában azonban kaptam egy kiváló BMW 428i kabriót tesztelésre. Élveztem, vagy megtapasztaltam a kabrió minden csúnya részét?
Amikor a BMW megváltoztatta modelljeinek nómenklatúráját, a sporttestek páros számokat kaptak, a klasszikusak az általunk ismert névben maradtak. A 3-as sorozat sportosabb modelljét először egy 4-es GranCoupe kormányáról hajtottam. A leírás szerint a lehető legkülönösebb autó, de nagyon örvendetes is. Aztán egy látványos hegyi úton felfedeztem a valódi okot, amiért a bajorok megváltoztatták a nevüket, és egy 4-es sorozatú kupéval közlekedtek. Bár 2 literes dízelmotorral rendelkezett, egyszerűen beleszerettem, tényleg azt hiszem, hogy mindent megad Önnek, amire szüksége van egy autóból. Van azonban még egy 4. sorozatú test, amelyet még nem tapasztaltam. Az, amely a Coupe változat mellett kínál valamit. De ugyanakkor néhány hiányosság.
20 másodpercbe telik, hogy megcsodálja ezt a kilátást. Ennyi idő alatt megnyomja a kartámasz melletti gombot, amíg el nem kezd leégni. Nekem még rosszabb, hogy nincs hajam. Tehát alkonyatig a mennyezet magas lesz. Ez azért van, mert kint 37 fok felett van. De a tetőn az emberek nem sokat fordítják a fejüket utánad, és az autó nem néz ki olyan jól, mint a Coupe. Nem baj, mert én vagyok az introvertáltabb típus, és a vezetőülésből nem látom a profilt, mondjuk nem a legsikeresebbet. Mivel kabrió, a BMW megpróbált nagyobb fejtéret biztosítani a hátsó utasok számára, ami azt jelentette, hogy a tetővonal hosszabb és egyenesebb, mint a Coupe, és hogy a tető beleférjen a csomagtartóba, vékonyabbá tette az állványokat. . Lehet, hogy jól mutatnak egy 79 hüvelykes BMW E9-nél, de egy modern BMW-n nem ugyanúgy néznek ki. De végül is ízlés kérdése. Vagy megvárhatja az estét, amikor Bukarest üresebb, és a déli hőség már nincs jelen. Ezután egy 4-es sorozatú kabriót kell vezetnie.
A 4-es sorozatú kabrió exkluzívabb, mint a kupé, nem is beszélve a 3-as szedánról, de a belső tér mégis csaknem azonos a modellek között, azzal a megemlítéssel, hogy a kabrió kicsit jobban felszerelt. De ne játsszon túl sokat a lehetőségek listáján, mert akkor egy tesztmodellként felszerelt 428i Msport eléri a 70 000 eurót. De sajtógép lévén, ennek a "teljes" szónak kell lennie. A nagyon tapintható bőrrel kárpitozott belső tér mellett piros hangsúlyokat találunk a műszerfalon és az ajtók elülső oldalán, 3D funkciójú navigációs képernyőt, joystickot az érintőképernyős kezelőszervekhez, „zongora-fekete” felületeket, head-up kijelzőt, de pilóta is automatikus adaptív. Aa, és fekete belső mennyezet. Számomra "kötelező" minden olyan autó számára, amely sportos akar lenni. A BMW 4-es sorozat teljes belseje inkább a sportosság benyomását kelti. A műszerfal a vezető felé irányul, a kormánykerék alacsony helyzetben van, a váltó, a kormánykerék, a kartámasz és a rögzítőfék pedig nagyon hasznos, fokozva a sportos érzést.
A BMW 4-es kabrió játék. Nagyon hasznos játék azonban évszaktól függetlenül. A legfrissebb hírek szerint a jövő 4-es kabriójának textil mennyezete lesz, és ez súlycsökkenést jelent, ugyanakkor nem kínálja tovább a belső biztonság érzetét. Minden kabrió játék. Senki sem fogja megvenni őket közüzemi célokra. Vannak autók, amelyek töltik az egódat. Néhányan jól érzik magukat, ha ezeket a testeket nézik, mások csak élvezni akarják a fejük fölött fújó levegőt, vagy személy szerint este látni a csillagos eget. Sokféleképpen élvezheti az autót. Keményen haladni az autópályán, terepen haladni, de lassan vezetni is. Amíg felettetek van, az egyetlen határ az ég.