A hülyék; egy m sorszáma; rossz nyelv a motor számára
Mit jelent az a motor, amely sovány keverékkel működik, és ez azt jelenti, hogy ilyen módon működtetjük? ?
Rossz keverék: alapvető fogalmak
Mint tudják, a motor működéséhez üzemanyagra és oxidálószerre (levegőre) van szükség. Ez az üzemi állapot akkor lesz optimális, ha e két anyag aránya megfelelő szinten van.
Ha üzemanyaghiány van a levegőhöz viszonyítva, akkor sovány keverékről fogunk beszélni, ha pedig léghiányról van szó, akkor gazdag keverékről fogunk beszélni.
A levegő a bejutással (a fojtószelepet és az esetleges feltöltést vezérlő számítógép vezérli) és az üzemanyag befecskendezésével érkezik (a számítógép által vezérelt szivattyú és befecskendezők, amelyeknek ezért "főzés" a szerepük az összetevők keverésénél. megfelelő magasság).
-Nál járó benzinmotoron ólommentes kb. 14,7 adag levegőre lesz szükség egy adag üzemanyaghoz (14,7: 1), míg ez 9,8 levegő adagra nő egy üzemanyag adagra (9,8: 1), ha etanol (amely nem ugyanazokkal a fizikai és energetikai tulajdonságokkal rendelkezik, mint az ólommentes). A 20-30: 1 levegő fölött üzemelő dízelüzemeken a keverék itt nem homogén, mint egy benzinmotoron, ezért meglehetősen eltérő működési mód (nem ez az egyetlen különbség).
Akárhogy is, nincs tökéletes keverék, általában vagy kissé gyenge, vagy kissé gazdag, és itt az a lényeg, hogy mi történik, ha túl magas szintet ér el.
Lássuk tehát ebben a cikkben a sovány keverék következményeit, nevezetesen a levegő feleslegét az üzemanyaghoz képest.
Égési hőmérséklet
Minél jobban sovány lesz a keverék, annál inkább az égési hőmérséklet emelkedik. Ez a felesleges hő ezután az égéstér belső részeinek feszültségét idézheti elő, amire számíthat, és a hengerfej tömítése is gyorsan elszakadhat.
Ennek a jelenségnek az ellensúlyozására néha vízbefecskendezést alkalmazunk (amely a pantone rendszerre emlékeztet), amely hajlamos lesz csökkenteni a hőmérsékletet és a finom részecskék megjelenését, de korántsem ez a legszélesebb körben használt eszköz (lásd a következő fejezetet).
Környezetszennyezés ?
A magas hőmérsékletű égés a Nox megjelenését váltja ki, amely nagyon irritálja a tüdőt, és amely az utóbbi években ellentmondásos.
Az égés hűtésére a vízbefecskendezésen túl, amely anekdotikus marad, általában az EGR szelepet használták, amely abból áll, hogy a kipufogógázok egy részét visszavezetik az égéstérbe. Az oxigénmennyiség csökkentésével kevesebb égés érhető el, ezért alacsonyabb a hőmérsékletünk (kicsit olyan, mint egy takaróval elfojtani a tüzet).
Másrészt a sovány keverék csaknem teljes égést jelent, ezért nagyon tiszta. Ez azt jelenti, hogy ha Nox-ot állítunk elő, akkor kevesebb finom részecske lesz, vagy általában még kevesebb füst jut a kipufogógázból.
Katalizátor
Nem csak a motor szenved, ha a keverék sovány, a kipufogógázok túl magas hőmérsékletét követően a katalizátor is lebomlik.
Fogyasztás ?
Logikusan sovány keverékben fogyasztjuk a legkevesebbet. És ezt nagyon könnyű megérteni, mert ha kevesebb üzemanyagot fecskendezek be, akkor kevesebbet fogyasztok .
A sovány keverék tehát olyan működési mód, amely károsíthatja a motort, ugyanakkor csökkent fogyasztást eredményez. A gyártók ezért nagyon kedvelik a sovány keveréket, és mindent megtesznek annak elérése érdekében (CO2-csökkentési cél, mert a CO2 korrelál az elfogyasztott üzemanyag mennyiségével, ellentétben a finom részecskékkel vagy a Nox-szal).
Csörgő ?
A sovány keverék elősegíti a motor kopogását, amely rontja az égéstéreket. A sovány keverék két okból veszélyes: túl magas az égés hőmérséklete és többszörös robbanás, amelyek ide-oda lyukakat okoznak a kamrákban (kattanás).
Végül ezt a technikát használják a Skyactiv-X-hez !
Gyertya
A sovány keverékhez kapcsolt túl magas égés (szikragyújtású motoron) a gyújtógyertyák kifehéredését váltja ki az elektródák szintjén. Tehát ez jó módszer lehet annak ellenőrzésére, hogy motorja túl karcsú-e vagy sem.
Etanol ?
A sztöchiometrikus arány nem azonos az etanollal, ezért több üzemanyagot kell befecskendezni. Ha autójában nem sikerül elérni a kellő gazdagságot (injektálás vagy lambda nem képes alkalmazkodni), akkor sovány keverékkel fog futni
Rétegzett terhelés
A benzinmotoroknál igyekszünk a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a gazdagságot a fogyasztás korlátozása érdekében. A közvetlen befecskendezésnek köszönhetően a mérnököknek sikerült az üzemanyagot csak a gyújtógyertyánál koncentrálni (rétegzett töltés), ami elkerüli az egész kamra feltöltését és ezáltal üzemanyag-megtakarítást (stabilizált fordulatszámnál és alacsony motorfordulatszámnál megvalósítható). Sajnos ez inhomogén égést eredményez, amely finom részecskéket képez .