A hűtő légtelenítése

A hűtőfolyadékot az erre a célra szolgáló tartályba (kiegyenlítő tartály) töltik a maximális jelig, és addig, amíg a nyílásból több buborék nem keletkezik. Ezután beindítja a motort, és hagyja járni. A ventilátor a legalacsonyabb szintre van állítva, és a fűtés teljesen bekapcsol, hogy a szelepek kinyíljanak. A hűtőfolyadék tartályát a hőmérséklet mellett kell megfigyelni.

légtelenítése

Ha a motor felmelegszik, a termosztát kinyílik, és a ventilátor bekapcsol. Most a vízszint kissé ingadozni kezd. Először süllyed, aztán kissé felemelkedik. A hűtőfolyadék kifolyik a tartályból. Ha nem jön ki több víz, akkor a szellőzés befejeződik. Ha szükséges, töltse fel a hűtőfolyadékot.

A hűtővíz elvezetésére vonatkozó utasítások típusonként változhatnak, pl. BMW E39:
Először csavarja le a szellőzőcsavart, és nyissa ki a radiátor sapkáját. Ezután kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be teljesen a fűtést, a ventilátort a legalacsonyabb szintre állítva. Most lassan töltse fel a vizet, amíg már nem jön ki légbuborék a szellőzőnyílásból. Ezután a szellőzőcsavar és a radiátor sapkája ismét becsukható. Most a motort be kell indítani és egy ideig működtetni, a hűtőrendszert le kell öblíteni 3-4 gázzal (kb. 4500 - 5000 fordulat). Ne hagyja, hogy a motor túl sokáig járjon, mert a hűtővíz nem melegszik fel és nem tágulhat.
Ha a tágulási tartályban a hűtővíz szintje a maximális szint alá esett, akkor azt újra kell tölteni.

Szellőztesse a többi rendszert az egyszerűbb hűtőbe
Egyes autómárkáknál még egyszerűbb rendszer van a vérzéshez. A legtöbb Volkswagennek például van egy kis nyílása a hőcserélőn. Egyszerűen húzza le a tömlőt, és várja meg, amíg a folyadék kijön. Ezután a tömlőt ismét rögzítik, és a szellőzés megtörtént. De ez is eltart egy kis ideig, de érezhetően könnyebb.

Veszély:
A látens hőtárolós járműveknél a radiátort egy szakműhelyben kell szellőztetni. mert különféle vízszelepeket és további vízszivattyúkat kell vezérelni és ehhez tesztelőre (DIS) van szükség.