A kommunizmusról, az éhínségről és Románia területi veszteségéről a Szovjetunió javára (i)
70 év telt el Winston Churchill beszéde óta a Westminster College-ban (Fulton, Missouri, USA) az Amerikai Egyesült Államok elnökének, Harry S. Truman (1946. március 5.) jelenlétében. A volt brit miniszterelnök ezt követően a "híressé vált" vasfüggöny kifejezéssel magyarázta azt a tényt, hogy Közép- és Kelet-Európában a szovjet uralom korlátlan terjeszkedése zajlott, veszélyeztetve a kontinens Németország veresége után.
A következő évek eseményei megerősítették Winston Churchill komor becsléseit, és sajnos a román pártok vezetőit (a kommunista kivételével) meglepte a moszkvai hatóságok által vezetett cselekedetek gyorsasága és keménysége. A nyugati államok segítségére várni illúzió volt, amelyet sok román valóságos ténynek vélt, és ártatlanságuk következményei tragikusak voltak.
I. Mihály király 1947. december 30-i elhagyásával kapcsolatban ismét megemlítenénk a román közvélemény számára kevésbé ismert, az adott év drámai eseményeivel kapcsolatos információkat. A sors iróniája miatt a román államfőről éppen azon a napon jelent meg hír a "The Washington Post" újságban, amikor Gheorghe Gheorghiu-Dej, Dr. Petru Groza és az "árnyékból" Bodnăraş Emil meghatározta Mihai királyt. Lemondok. Ez az információ a következőképpen szól: „London. december 29 - Az Esti Szabvány szerint ma este a román kormány elutasította I. Mihai király engedélykérelmét, hogy feleségül vegyék Anne bourbon-parmai dán hercegnőt. Anna Pauker kommunista külügyminiszter kifejtette, hogy "Románia nem engedheti meg magának a királyi esküvő költségét".[[1]]. [AZAZ. "London, december 29. - Este az "Esti Szabvány" azt mondta, hogy a román kormány elutasította I. Mihály király azon kérését, hogy engedélyt adjon neki Anna de Bourbon-Parma dán hercegnő feleségére.[[2]] Ana Pauker kommunista külügyminiszter kifejtette, hogy "Románia nem engedheti meg magának a királyi esküvőt" (kiemelés tőlem)].
Ezzel a tiszteletlen magyarázattal Ana Pauker nevetségessé tette az államfő életének normális eseményét, aki rendelkezett a házasság megszervezéséhez szükséges anyagi forrásokkal, anélkül, hogy az ország költségvetését befolyásolta volna. I. Mihály király a PCR vezetőinek áhított politikai pozícióját töltötte be, és az állampolgárok kvalitása és presztízse ellentétben állt a szovjetek által az ország megszállása után bevezetett primitivizmussal, amelyet Gheorghe Gheorghiu-Dej, Ana Pauker, Vasile Luca, Dr. Petru Groza, Lucretiu támogatott Pătrăşcanu et al. Következésképpen a királyt a lehető leghamarabb meg kellett szüntetni, és el kellett foglalni a Romániában birtokolt ingatlanokat és egyéb javakat. Így Ana Pauker és a többi román kommunista vezető 1947 végén úgy járt el, mint egy szovjet viccben, amelyben a "Jereván" rádióállomás hallgatói azt kérdezték volna, igaz-e, hogy Ivan Ivanovics ingyenes "Volga" autót kapott a szovjet állam vezetésétől. A kérdésre a válasz egyszerű volt: "Ez nem egy" Volga ", hanem egy kerékpár, és nem ajándékba kapta, de elkobozták.".[[3]]
Figyelemre méltó az is, hogy a bukaresti kommunista hatóságok ugyanebben az időszakban érdekeltek voltak a limuzinok megvásárlásában, hogy a szovjetek által az ország vezetésére kiszabott politikai vezetők felhasználhassák őket. Így 1947 augusztusában ZiS-110 típusú személygépkocsikat (amelyek nagyon hasonlítanak az amerikai "Packard 180" modellhez) először kaptak a Szovjetuniótól, valamint három "Chevrolet Stylemaster" (1948-as modell) és két "Buick Super" (50-es sorozat) autót. ) 1947 november végén az USA-ból történő behozatalra tervezték - a szállítást eredetileg 1948 március végére tűzték ki. A Szovjetunió és az USA közötti kapcsolatok súlyos romlása miatt a romániai kommunista politikusok kénytelenek voltak újra elemezni a helyzetet, és 1949 második felében öt ZiS-110 típusú autót kaptak a Szovjetuniótól. A monarchikus rezsimtől örökölt nyugati limuzinokkal együtt használták őket. Később a bukaresti kommunisták ZiS-115 páncélozott autókat is vásároltak, szintén a Szovjetuniótól.
Az 1950-es évek elején a bukaresti politikusok gyakran használták az 1946-os (2259-B regisztrációs számmal rendelkező) "Lincoln Continental" amerikai limuzint, a "Packard Clipper", az 1946-os (2225-B) és a "Buick Super" limuzint., 1949-es modell, és Justinian Marina pátriárka egy "Cadillac Fleetwood", 1949-es modellt (114-B) használtak. Mivel a kommunista ideológia nem egyezett a rendelkezésükre álló kapitalista autókkal, a Román Munkáspárt vezetői szovjet járművekben jelentek meg a nyilvános szabadtéri ünnepségeken és a szovjet tisztviselők részvételével rendezett felvonulásokon. Emil Bodnăraş tábornok, a fegyveres erők minisztere ugyanakkor megszokta a GAZ-67 (egyikük A-338 lajstromszámú) és a GAZ-69 használatát, és egyes esetekben a katonaság elé lovagolt. Románok készen állnak a felvonulásra.
Teohari Georgescu belügyminiszter felmentése (1952. május 27.) után Gheorghiu-Dejt támogató beosztottak féltek saját életük biztonsága miatt, és 1952. június 3-án Gh titkos dokumentumot hagyott jóvá. Gheorghiu-Dej, Alexandru Moghioroş, Iosif Chişinevschi, Gheorghe Apostol és Miron Constantinescu, amelyben a következőképpen jegyezték fel: „A napi mozgalomban a KK Titkárságának tagjai csak páncélozott autókat fognak használni éjjel-nappal, a városban és a városon kívül is (kiemelés tőlem) ”[[4]]. Véleményünk szerint a ZiS-115 szovjet autók jelenlegi használatáról volt szó.
[1] Mihai esküvői ajánlatot elutasítják, a The Washington Post című lapban, 1947. december 30., kedd, 6. o. (Lásd a fotót jobb alsó sarokban).
[2] Isten nyugtassa meg! (P. Opriş megjegyzés).
[3] Az első Mihály király 1947-es helyzetéről szóló eredeti szövegünket lásd Petre Oprişban, 65 évvel I. Mihály király kényszerű lemondása óta, a „Művészeti kiadványban. Kulturális üzlet ”, sz. 90., 2012. december 30., vasárnap.
[4] A kommunizmus története Romániában. Dokumentumok. Gheorghe Gheorghiu-Dej időszak (1945-1965), (szerk.) Mihnea Berindei, Dorin Dobrincu, Armand Goşu, Humanitas Kiadó, Bukarest, 2009, 378. o.