A kormány mögött ülő nő és a volán mögött ülő férfi - a Hotnews Mobile
Helyes statisztika lenne, ha nem a férfiak és a nők arányát, hanem az általuk megtett km-ek számát vesszük figyelembe.
A nők fele nem hajt annyit, mint a fekete a körme alatt. Természetesen egy olyan embernek, aki hosszú és széles körben veri az egész országot, több esélye van a felhajtásra.
De ez a fajta statisztika előnyös a növekvő női büszkeség számára. És talán egy kis extra közönséggel/kattintásokkal.
A férfi és női engedélyesek számának aránya teljesen lényegtelen. Mert ha nem használja az autót, vagy csak arra használja, hogy csak a bevásárlóközpontba utazzon, vagy hogy pokoli forgalomban szervizeljen 2-3 km-t, nem igazán okozhat súlyos balesetet. A jobb értékelés alapja a megtett távolság.
Nagyon érdekes dolog, amit nemcsak rám figyeltem fel: a kormány mögötti reakció egy esetleges balesettel szemben. Valamikor megtörtént, hogy egy hölgy beszállt az autómba, és látta a reakcióját: miközben némi sebességgel felém jött, valójában levette kezét a kormányról, és amennyire csak tudott, hátradőlt, anélkül, hogy reakció/ösztön lenne a baleset elkerülésére. Ebből a megfigyelésből kiindulva alaposan megnéztem a különböző barátokat (járművezetőket), amikor a számítógépen játszottak különféle dolgokat, például az NFS-t, hasonló reakciót egy esetleges "balesetre": levette a kezét a billentyűzetről, és a hátán hagyta, szinte anélkül kivétel.
a kommenteket olvasva csak előítéleteket és szexuális diszkriminációt látok.
Családomban vannak olyan nők, akik többet hajtottak, mint férfiak, 0-os balesetek nélkül. ellentétben a balesetet szenvedett férfiakkal.
Másrészt igaz, hogy egy statisztika nem mond semmit. A feleségemnek van egy 15 éves kártyája. Makulátlan! De valójában soha nem vezetett. Egyébként már nincs bátorsága Romániában megtenni.
Általánosságban elmondható, hogy bármely férfi/női összehasonlító beszélgetés során előítéletekkel és diszkriminatív véleményekkel találkozhat. Ezeket eleve ki kell küszöbölnie, és látnia kell a tényeket/ábrákat. Kevésbé érdekel az a tény, hogy Gigel bácsi Dacia Solentával lángokkal gondolja, hogy a nőknek fogalmuk sincs a vezetésről, és helyük a serpenyőben van.
Ehelyett egy igazi statisztika és egy jól elvégzett tanulmány érdekel, ha még mindig ilyen "ítéletek" születnek.
"Ezt egy jogászprofesszor elmagyarázta nekünk az első évben."
Nagyon kíváncsi voltam, amikor elolvastam a válaszodat, miért alkalmazott annyi pszichológia a megjegyzéseidben:))
Több mint 8 éve vagyok B kategóriás sofőr. Hetente 3000-3500 km körül haladok, vagyis. nagyon.
Mind a 8 év alatt ritkán találkoztam olyan nővel a volán mögött a forgalomban, aki valóban tudja, mit csinál.
Nem akarom, hogy nőgyűlölőként kategorizálják, ez érzékeny téma. Nem azt mondom, hogy a nők NEM NEVEZHETNEK, természetesen NEM TUDNAK, de figyelmük, reflexeik és reakcióidejük sokkal, de sokkal gyengébb, mint a férfiaknál. Ez tudományosan meg van magyarázva.
Ez a kérdés nem ad jogot kakasokra, amikor találkozunk egy nővel a forgalomban, de óvatosabbá kell tennünk minket. Így könnyebb.
Amikor egy nőt lát maga mögött, várjon egy hátsó ütést, ha hirtelen lefékez, ha nőt lát az oldalán, akkor várja meg, hogy hirtelen jelzés nélkül lépjen be a sávjába, ha előtted van, várja meg a változást jelzés nélküli sáv (ez a jelzéssel nehézségekkel küzdő férfiaknál is megtalálható).
Ha lát egy másik nőt a forgalomban, aki előtted halad és mindkét sáv felét elfoglalja, nem dudál, akkor felébredhetsz vele vagy megijesztheted, és újabb veszélyes manővert késztethetsz rá.
Ha lát egy nőt, aki megpróbál oldalra parkolni két parkoló autó között, annak ellenére, hogy nincs fizikai hely, és többször ragaszkodik hozzá, hogy a kocsiszekrényt a háta mögé dobja, menjen, és figyelmeztesse, hogy ez nem történik meg (alig találkoztam így helyzetek).
Oké, néhány nőnek nincs mit keresnie a volán mögött, de ez nem az ő hibájuk, hanem a sofőrök sofőrjei vagy sérült rendszereik teszik lehetővé a vezetői engedély megszerzését, tehát hatalmas felelősség még azoknak is, akiknek több van kevés "képesség" ezen a téren, és amelyet soha nem szabad megérinteni egy autó kormánykerékjével.
Vannak olyan férfiak is, akik nem jeleznek irányt váltva, nem adnak elsőbbséget, pirosodnak, villanásokat adnak, hogy félretegyék, hogy jönnek . "skimmerek", fogalmuk sincs arról, hogy az E85-ös út NEM út KÉT zenekar, stb.
De összehasonlíthatja a hozzád hasonló nők számát azoknak a férfiaknak a számával, akik évente tízezer mérföldet tesznek meg?
És ismerek 2 lányt, akik naponta több száz kilométert tesznek meg, ami sokkal többet jelent, mint én, pl. De amikor általában érvényes statisztikákat készít, akkor nem állhat kapcsolatban a szélsőségekkel. Általában a szélsőségeket kizárják, majd elkészítik az átlagot.
Nagyon tisztelem azokat a nőket, akik ennyit vezetnek nagyobb események nélkül. Ennek azonban semmi köze az elemzés helyességéhez.
A szabály alól vannak kivételek, de ezek nem pótolják a valóságot.
Ismerek olyan férfiakat, akik "tésztával" vezetnek, de ez az arány sokkal alacsonyabb, mint a nők "tésztája".
Ismételten mindenki tudja, hogy vannak kivételek, és ha Ön ezen kivételek közé tartozik, akkor ennek tudatában kell lennie, és büszke lehet magára, és nem szabad megpróbálnia eltorzítani a sok nő által általánosan elismert helyzetet.
Nem számít, annál inkább. A férfiak többet vezetnek, így több tapasztalatuk van, és még mindig több a balesetük. Ezért "butábbak".
A nők, még ha szenvednek is a hétvégétől (carrefour, részeg férfi), még mindig óvatosabbak.
Tehát ne próbálj megmenekülni. Ma ebben a cikkben láttuk a legtöbb siralmas kifogást és magyarázatot, amelyet a férfiak adtak. Tehát a román sofőrök nemcsak molnusziak, hanem nőgyűlölők is. De mi az új?