A kormánylapátok és a motor biztonsága
kormánykerék lapátjai és a motor biztonsága
by viking44rb on 2013. november 15., péntek - 18:10
a malacka bank fokozatosan feltöltődik egy jövőbeli C6-hoz (még mindig több hónapos türelem)
Köszönöm ennek a fórumnak és elkötelezett fórumozóinak, hogy ilyen informatívak voltak
Összességében inkább a kézi sebességváltókat részesítem előnyben, de imádom a kormánykerék lapátváltóit az AUTO sebességváltókhoz
Nincs itt az ideje a BV és a BVA körüli vitának
a kérdésem nagyon buta, mindannyian tudjuk, hogy a Tiptronic "cheuuuu disznók" modelljeinél sok motorhiba van, nagy nagyságok miatt, amelyek vadul két sebességfokozattal lejjebb kapcsolnak, lásd még .
Szeretném tudni, hogy a korvettrendszer részesült-e a (relatív) biztonságban annak érdekében, hogy elkerüljék a túlfordulatokat a vad lejtős váltások során
Mit gondolnak a különböző felhasználók az ilyen típusú BVA-ról a palettákkal? Kényelem, érzékenység, érzékenység.
Előre is köszönöm a hozzájárulást
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
írta Yann75 - 2013. november 15., péntek, 20:23
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
Keg, 2013. november 15., péntek - 23:08, péntek
a 2009. évi kézikönyvben, Tarzag barátunknak köszönhetően, vagy közvetlenül itt:
a válasz a 2-35 oldalon található
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
PATDEWEBE által 2013. november 15., péntek, 23:12
Jó estét mindenkinek
Megerősítem, lehetetlen túlhajtani egy Porsche tipto sebességváltóval.
Mi van a BVA-val a C6-on ?
melyik C6 modellnél vannak a kormányon lévő lapátok és mi a felhasználásuk? ?
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
Keg, 2013. november 15., péntek - 23:22, péntek
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
by xl74, 2013. november 16., szombat, 8:14
Ott annyi véleményed lesz, mint a felhasználóknak (vagy majdnem).
Mint már említettük, a motor meghibásodásának kockázata a váltáshoz = 0
A kormánylapátokkal kapcsolatban más véleményem van, mint Keg.
A D nagyon jó úton, autópályán, városban száraz időben és csendesen haladva.
Viszont nedves úton, amikor támad egy kicsit és lefelé haladva, a lapátváltás üzemmód igazi plusz.
Kicsi példa, mászd meg a hágót olyan csapokkal, amelyeket 50 km/h sebességgel haladsz el egy kanyar kijáratánál, D-ben, beteszed a lábad, a doboz lemegy az 1. helyen! a palettánál a 2. helyen maradsz !
Csúszós úton azt is tapasztalom, hogy jobban kezeljük a tapadást, ha a mano-nál vagyunk. amint a hirdetés azt írja: "C'EST QUI LE PATROONN"
Azt is hiszem, hogy nem szántam időt a D mód megszelídítésére, mert a paletták szórakoztatóak.
Aztán a sebességváltás sebességét tekintve. A sebességváltó lassabb, mint a kettős tengelykapcsoló, ez nyilvánvaló. Mindennek ellenére meglehetősen érzékeny marad. Gyorsabban találok felfelé, mint lefelé (a számítógép miatt képzelem).
Ez az, hogy befejezzem, ha folyton meglehetősen sportos a hajtásod, szerintem a kézi sebességváltó jobb, ha néha hűvös, néha sportos, akkor az automatikus sebességváltó kényelmesebb.
Ami az én felhasználásomat illeti, csaknem 2 évig 13 000 km-t tettek meg, és főleg a hegyekben (ez a kedvenc játszótérem!)
Re: a kormánylapátok és a motor biztonsága
készítette Ultor128, 2013. november 16., szombat, 9:48
xl74 írta: Ah, akkor annyi véleményed lesz, mint a felhasználóknak (vagy majdnem).
Mint már említettük, a motor meghibásodásának kockázata a váltáshoz = 0
A kormánylapátokkal kapcsolatban más véleményem van, mint Keg.
A D nagyon jó úton, autópályán, városban száraz időben és csendesen haladva.
Viszont nedves úton, amikor támad egy kicsit és lefelé haladva, a lapátváltás üzemmód igazi plusz.
Kicsi példa, mászd meg a hágót olyan csapokkal, amelyeket 50 km/h sebességgel haladsz el egy kanyar kijáratánál, D-ben, beteszed a lábad, a doboz lemegy az 1. helyen! a palettánál a 2. helyen maradsz !
Csúszós úton azt is tapasztalom, hogy jobban kezeljük a tapadást, ha a mano-nál vagyunk. amint a hirdetés azt írja: "C'EST QUI LE PATROONN"
Azt is hiszem, hogy nem szántam időt a D mód megszelídítésére, mert a paletták szórakoztatóak.
Aztán a sebességváltás sebességét tekintve. A sebességváltó lassabb, mint a kettős tengelykapcsoló, ez nyilvánvaló. Mindennek ellenére meglehetősen érzékeny marad. Gyorsabban találok felfelé, mint lefelé (a számítógép miatt képzelem).