A légi fuvarozók polgári jogi felelőssége az utasok fokozott védelme érdekében
Írta: VAUDRY Aurélie, jogász
Az államok egyre inkább figyelembe veszik a légi utasok védelmét. Számos, nemzetközileg vagy az Európai Unió keretein belül elfogadott szöveg tanúskodik erről.
A légiközlekedési törvény nemzetközi jellegű. E tevékenység szabályozásához az államoknak konszenzust kell keresniük mind európai, mind nemzetközi szinten.
A nemzetközi polgári repülés szervezetét tehát 1944. december 7-én hozta létre az 52 állam által aláírt chicagói egyezmény, amely a nemzetközi légi közlekedés gazdasági fejlődését kívánta.
Figyelembe véve a légi fuvarozók felelősségét, ezt 1929-ben figyelembe vették, amikor a varsói egyezményt 151 nemzet írta alá 1929. október 12-én. Ő megállapítja az alkalmazandó rendszert a légi fuvarozók polgári jogi felelősségének kérdésében bizonyos konkrét károk tekintetében.
A nemzetközi légi szállításra vonatkozó egyes szabályok egységesítésére vonatkozó Montreali Egyezmény, amelyet 62 állam írt alá 1999. május 28-án, tisztázta ennek a felelősségnek a rendszerét, amely zavarosnak és néha alkalmatlannak tűnhet.
A montreali egyezmény felváltja a varsói egyezményt, de azok az államok, amelyek még nem írták alá a montreali egyezményt, továbbra is a varsói egyezmény hatálya alá tartoznak. Ezek aztán egymás mellett léteznek.
A montreáli egyezmény aláíróinak listája elérhető a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet honlapján: Az aláírók listája.
Mindenesetre az Európai Unió államaira a 2004. június 28-án hatályba lépett Montreali Egyezmény vonatkozik.
A varsói egyezmény valójában nem az összes olyan légitársaságra vonatkozik, amelynek működési engedélye van, amelyet az Európai Unió valamely tagállama adott ki.
Az Európai Unió már bevezette a Montreali Egyezmény bizonyos újításait a légi fuvarozók baleset esetén fennálló felelősségére vonatkozó, 1997. október 9-i 2027/97 rendelet miatt...
A 889/2002/EK rendelet módosította az 1997-es rendeletet annak érdekében, hogy az európai jogszabályokat hozzáigazítsa a Montreali Egyezményhez. Ezt 2002. május 13-án írták alá, és a Közösségen belül 2004. június 28-án lépett hatályba (a Montreali Egyezmény dátuma a közösség).
A rendelet azonnal alkalmazandó az Európai Unió tagállamai belső rendjeiben.
A legutóbbi, 2004. január 26-i európai rendelet 2005. február 17-én lépett hatályba, amely megerősíti az utasok védelmét a késések, a beszállás megtagadása, a törlések és a panaszok tekintetében.
Az Európai Bizottság hat hónapot biztosít az államoknak az utasjogokról szóló rendelet végrehajtására.
Ezzel kapcsolatban az Európai Bizottság 2007. április 4-én jelentést tett közzé e rendelet végrehajtásáról. Megjegyzi, hogy előrelépés történt, de további lépéseket kell tenni.
A Bizottság új utasinformációs rendszert tervezett, amely nyárra minden repülőtéren plakát formájában és minden nyelven jelen lesz.
Ezek a plakátok segítenek tájékoztatni az utasokat jogaikról, ideértve a panasz benyújtásának jogát is.
Ha a végeredmény nem éri el az Európai Bizottság szintjét, akkor ez utóbbi szankcionálási eljárást kezdeményezhet az államokkal szemben.
A légi fuvarozóknak az Európai Unióban alkalmazandó polgári jogi felelőssége a következőképpen oszlik meg: