A Magic Betty Schwalbe új Enduro MTB gyakorlati tesztje a Magic Mary és a Big Betty gumiabroncsokkal - HIBIKE blog
Új Enduro csomagként Schwalbe a Magic Mary kombinációját javasolta elöl és a Big Betty kombinációt a hátsó keréken. Annak érdekében, hogy egy kicsit megtakarítson egy súlyt, és ne hagyja, hogy a hegymászási teljesítmény túlságosan szenvedjen, az első kerékre a Supertrail, a hátsó kerékre pedig a Super Gravity hasított testet választották a stabilitás és a jó csillapítás érdekében. Jan és Nick tesztjelentésében megtudhatja, hogy ez a gumikombináció hogyan teljesít "terepen".
Összeszerelés
Miután Jan és én eltávolítottuk a régi gumiabroncsokat, felhelyeztük a két gumit a felnikre. Mielőtt felfújtuk a levegőt, a Schwalbe Easy-Fit készülékét használtuk, és a gumiabroncsok szélére helyeztük. 80–100 ml Schwalbe Doc Blue tömítőanyaggal is feltöltöttük az abroncsokat. A hátsó kerékre egy Pepis gumiabroncsot is építettem. Kis pumpálás után a gumik azonnal beugrottak a felni szélébe. Erre nem lehet panasz.
Műszaki adatok
Súly a Parktool DS-2 skálán mérve:
Magic Mary: Super Trail 27,5 × 2,4 ″: 1240 g
Big Betty: Super Gravity 27,5 × 2,4 ″: 1250 g
Megmértük a Magic Mary gumiabroncs szélességét egy 30 mm belső szélességű felnin, és előálltunk: 61 mm *. Szinte pontosan akkora, mint a korábban telepített Magic Mary 2,35 ″ -es.
* Közvetlenül a gumiabroncsok "0 km" felszerelése után mérik.
Menjen mászni az új „szuper” gumikkal
Az összeszerelés után ideje volt felfelé menni! Jan és én egy "első körútra" találkoztunk. Kronbergből a Hessian Taunus felé vettük az utat. Néhány rámpa már várt ránk. Számomra, mint enduro versenyző, aki egész évben Schwalbe SuperGravity burkolatával jár, mind elöl, mind hátul, az emelkedő normálisnak érezte magát. A Big Betty azonban valamivel nagyobb gördülési ellenállást érez, mint Hans Dampf ugyanabban a keverékben. Számomra azonban ez nem volt jelentős. Jannak azonban valamivel több küzdelme volt - nem csoda, mert az abroncsok mindegyike csaknem 400 g-mal nagyobb, mint a korábbi SnakeSkin Schwalbe abroncsok. Ha azonban kissé elhajt az erdei utaktól, a gumiabroncs-kombinációt kiváló mászási viselkedés jellemzi. A hátsó keréken a "Big Betty" fantasztikus tapadást eredményez, amely nem veszik el a köveket és a gyökereket, míg a Magic Mary pontosan és pontosan vezeti "hajónkat".
Schwalbe enduro abroncsai vannak az ösvényen
Nekünk Enduro versenyzőknek az emelkedő meglehetősen lényegtelen. Tehát Jan és én azonnal elindultunk az első ösvényen. Az első idegek és görbék kissé furcsának hatottak. Úgy érezte, hogy a hátsó kerék viszonylag gyorsan megcsúszott a száraz és gyökeres kanyarokban. A puha gumikeveréknek és a stabil testnek köszönhetően mindketten alacsony, 1,6 bar alatti nyomást tudtunk vezetni a hátsó keréken. Tehát a benyomásunk gyorsan változott, mert egy kicsit nagyobb bizalommal az abroncsok és az előttünk álló sebesség iránt kiváló kanyarodási tapadást tudtunk generálni, nem utolsósorban az alacsony gumiabroncs-nyomásnak köszönhetően. A SuperGravity hasított test még a kompressziós bermekben sem lazult meg, sokkal inkább jó érzést biztosított számunkra, és nem gördült a gumiabroncs.
Véleményem szerint a gumik egy kicsit jobban lefelé gördülnek, mint a "Magic Mary/Hans Dampf és SuperGravity test" kombinációja, de természetesen itt hiányzik egy laboratóriumi vizsgálat.
Az első menet után Jan és én is folyamatosan lelkesek voltunk a gumikombinációért, az egyetlen hátrány: az elöl található kissé könnyebb SuperTrail hasított test ellenére a gumik nem a legkönnyebbek.
Használja a kerékpáros parkban
Szerencsére akkor tudtam újra tesztelni a két gumit, amikor a dolgok valóban ráálltak a dolgra, mégpedig a kerékpáros parkban. Aki ismeri a francia parkokat, tudja, hogy itt nem ritkán köves, meredek és gyökeres. Látogatásomkor helyenként nedves és csúszós is volt. Az első benyomásom itt nagyrészt megerősítést nyert: A gumikombináció szereti a lakókat! Soha nem csúsztam be bermekben, és a hátsó kerék nagyon stabil SuperGravity burkolatának köszönhetően itt sem volt böfögés. Ez nedves és homokos viszonyokra egyaránt vonatkozott. Sajnos én sem kíméltem néhány példányt. Megdöbbenésemre a SuperTrail Magic Mary is inspirálhatott ebben a tekintetben - nem vesztettem levegőt, és nem jelentek lyukak vagy repedések a gumiban. Jan ezt is meg tudta erősíteni, neki sem volt problémája a gumiabroncsok lemerülésével a teljes tesztidőszak alatt. Hamarosan lemondok a SuperGravity kombinációjáról az első és a hátsó kerekeken?
Az abroncskombináció gond nélkül megbirkózott a kövekkel és a gyökerekkel, de a Big Betty kevésbé szereti a nedves köveket, mert helyenként kissé irányíthatatlannak éreztem magam, főleg amikor ilyen köveken fékeztem. Ezt azonban általánosítanom kell a nedves és kemény talajon tapadó fékezéshez, a Bettynek egyszerűen nem tetszik ez az állapot. Ebben az esetben a magas kötések valószínűleg túl kevés érintkezési felületet kínálnak. Cserébe a fékvontatás száraz körülmények között, vagy laza és mély talajon abszolút álom!
Párnázás és kényelem
Ezen általános empirikus értékek mellett személy szerint mindig nagyon érdekel bennünket, hogy a gumiabroncs mennyire csillapodik. Véleményünk szerint az ADDIX Soft keverék optimálisan párnázza az enduro és a trail motorosokat, de a lesiklópályán vagy extrém enduro versenyeken való használatra egy kicsit nagyobb kényelmet szeretnék. Sajnos Schwalbének még nem sikerült itt megelőznie a Maxxis társait. Ezen apró szomorúság mellett a gumik hihetetlenül hosszú élettartammal rendelkeznek! Több ezer méter, néhány túra és három napos kerékpáros parkolás után is nagyon jól mutatnak az első és a hátsó gumik. Jan és én szeretünk lemondani némi csillapításról.
Következtetésünk a Schwalbe Enduro Magic Mary és Big Betty abroncskombinációról
A gumikombináció mindvégig képes volt inspirálni minket. Mindazonáltal itt egyértelműen az enduro és a túra túrákra vagy az enduro versenyeken való felhasználásra kerül a hangsúly, és kevésbé a kemény alapú kerékpáros park útvonalakon történő használatra. A SuperTrail hasított test lehetővé teszi az első kerék súlyának megtakarítását a stabilitás feláldozása nélkül. A hátsó keréken lévő SuperGravity hasított test viszont hihetetlen stabilitással hat, még akkor is, ha itt még néhány grammal többet kell mozognia. A könnyű motorosoknak vagy azoknak, akiknek a választása a vonalvezetés irányítása alatt áll, nem mindig a „legvastagabb tetemnek” kell lenniük, itt a hátsó keréken is visszaeshet a Super Trailre.