A norvégiai elektromos autók fellendülése elárasztotta Oslót
Oslo - Norvégiában csökken az elektromos autó fellendülése.
Az Elektromos Járműszövetség azt tanácsolja az oslói sofőröknek, hogy ne vásároljanak elektromos járművet - ha nem tudják otthon feltölteni. "Az eladott autók számát illetően az önkormányzat nem tett eleget a töltőállomások bővítésének" - mondta az Elbilforening szóvivője, Petter Haugneland. Az újonnan regisztrált elektromos és hibrid autók aránya most 35 százalék. "Tehát minden harmadik Norvégiában eladott új autó elektromos" - mondja Haugneland. A fővárosban ez még 40 százalék.
Jelenleg 50 000 elektromos jármű és 30 000 tölthető hibrid autó van nyilvántartva Oslo nagyobb területén - erősítette meg Sture Portvik az oslói városi tanács részéről. Ezzel szemben 1300 önkormányzati töltőállomás van. - Minden tőlünk telhetőt megteszünk - mondta Portvik. „Évente 26 százalékkal több töltőállomást telepítünk, de az e-autók száma több mint 100 százalékkal nőtt. A különbség csak egyre nagyobb. "
Németországban viszont továbbra is alacsony az e-autók iránti kereslet. Az a tény, hogy Norvégiában olyan népszerűek az elektromos autók, elsősorban annak az anyagi előnynek tudható be, amelyet az állam biztosít az autósoknak: az áfa, az importadó és a járműadó már nem alkalmazható. Sok autó elektromos változatának megvásárlása tehát olcsóbb lehet, mint a belső égésű motorral felszerelt. „Norvégiában körülbelül 250 000 norvég koronát (27 000 euró) fizet egy e-Golfért, és körülbelül 300 000 koronát (32 000 euró) fizet egy benzines Golfért. Tehát van különbség ”- mondta Haugneland. Ezen kívül számos településen ingyenesen parkolhat és díjmentesen fizethet, és nem fizethet autópályadíjat.
Ez a finanszírozás sok pénzbe kerül az államnak. Ennek ellenére a Parlament úgy döntött, hogy csak 2020-ig szabad megrendíteni. Ennek egyik oka az az ambiciózus elkötelezettség, hogy Norvégiában minden újonnan nyilvántartásba vett autónak 2025-ig nulla kibocsátású járműnek kell lennie. Az ember ezt a sárgarépa és a bot elvével akarja elérni. Sárgarépa adómentesség formájában azok számára, akik villamos energiával működnek. Korbács magas adók és magas benzinárak formájában azok számára, akik továbbra is fosszilis üzemanyaggal közlekednek.
A sárgarépáról a parlamenti pártok széles körben egyetértenek. Az ostorral kapcsolatban nincs megállapodás. Mindenekelőtt a jobboldali populista Progresszív Párt, amelynek célja a kormányra való visszatérés a szeptember közepi választások után, nem akarja drágítani a vezetést. Ellenállásuknak köszönhető, hogy a benzin és a gázolaj adójának emelése egy évvel ezelőtt mérsékelt maradt, így az ostorhatás nem vált be.
Az e-szakértők, Haugneland és Portvik egyaránt azon a véleményen vannak, hogy a 2025-ös cél elérhető. "A következő években nagyon sok új modell lesz a piacon, és amíg ezt a finanszírozási politikát folytatják, lehetségesnek tartjuk." Láthatja, milyen gyorsan alakult ez Norvégiában az elmúlt öt évben. "2025-ig sok minden fog történni." Portvik az önkormányzattól is úgy véli, hogy a fejlődés felgyorsul. "Úgy gondolom, hogy az elektromos járművek növekedni fognak, mivel az akkumulátorok nagyobbak lesznek, a töltők gyorsabban és több modell jelenik meg a piacon."
A községnek csak látnia kell, hogy utána jön. A legnagyobb kihívás most Portvik szerint az, hogy az oslói lakosság 60 százaléka egy lakásban él, nem pedig egy családi házban garázzsal, amelyben éjszakára tölthetik autójukat. Ezért a lakásszövetkezeteket és a nagybérlőket arra kényszerítik, hogy parkolóházukat konnektorokkal szereljék fel. De a töltőállomások számának növelése nem megoldás - mondja Portvik. "Hatékonyabbá kell tennünk a rendszert" - mondta. "Okosabb, gyorsabb töltőkre és mobilitási házakra van szükségünk, ahol nemcsak autóját töltheti fel, hanem e-kerékpárt, e-motorkerékpárt, e-robogót és így tovább."
Norvégia kis országa, ahol energiájának 98 százaléka vízenergiából származik, ideális tengerimalacként. Az elektromos autós szövetség hetente legalább kétszer fogad külföldi látogatásokat újságíróktól, politikusoktól és az ipar képviselőitől. "Jó tesztpiac vagyunk" - magyarázza Haugneland. «Tagjaink ezt a való életben tesztelik, ez nem laboratóriumi vizsgálat. Megmutatjuk, milyen lehet a többi ország piaca néhány év múlva. "
Norvégia attól függ, hogy más országok követik a példájukat, és megteszik a maguk részét, hogy ez a piac talajra kerüljön - mondta Haugneland. Mindenekelőtt egy „automatikus fordulóban” reménykedik Németországból. Még akkor is, ha a kritikusok azt mondták, hogy az elektromos autók Németországban nem környezetbarátak, mert barnaszénből táplálják az áramot. „Alig várhatjuk, amíg az összes villamos energia megújul, mielőtt megkezdjük autóparkunk cseréjét. Ennek párhuzamosan kell történnie. " A megújuló energiák folyamatos bővülésével az elektromos autó évről évre egyre tisztább.