A petróleum ürítése repülés közben ritka, de legális manőver

VIDEÓ - A Polgári Repülési Főigazgatóság (DGAC) engedélyével az eljárás célja, hogy lehetővé tegye az üzemanyag tömegétől túl nehéz légi jármű vészhelyzeti leszállását.

repülés

Feladva 2016. szeptember 26-án 13: 45-kor, frissítve 2016 09 26-án 15: 18-kor

Technikai probléma következtében egy Air France repülőgép a hétvégén kiürítette kerozinjának egy részét a fontainebleau-i erdő felett. A Polgári Repülési Főigazgatóság elmagyarázza, hogyan zajlik ez a nagyon ritka, de jogi eljárás, amelyet gázmentesítésnek hívnak.

Mely esetekben engedélyezett a repülőgépek gáztalanítása?

Ez egy sürgősségi eljárás, amely olyan kivételes helyzetre reagál, amikor a repülőgépnek azonnal le kell szállnia. A döntés meghozatalának körülményei lehetnek technikai jellegűek, például motor- vagy elektromos meghibásodás, vagy orvosi, ha az utas például szívrohamot szenved.

Ki engedélyezi?

A légiforgalmi irányítás, vagyis a Polgári Repülés Főigazgatósága (DGAC) hozza meg a döntést Franciaországban a repülőgép pilótájának kérésére. A manővert a gyártók specifikációi (Boeing, Airbus stb.) Írják elő, és a pilótákat rendszeresen egy szimulátoron képzik ki annak elvégzésére - írja a DGAC.

Minden gép képes degázni?

Kizárólag hosszú távú, széles testű repülőgépek, amelyek az utasforgalom kevesebb mint 10% -át teszik ki. Hatalmas fizikai probléma. A széles testű repülőgépek üzemanyagot szállítanak 10 órán át, vagy körülbelül 105 tonna petróleumot, ami miatt túl nehéz leszállni. Például egy Boeing 747-es, amely a Párizs-Fort de France útvonalon halad 460 utassal a fedélzeten, felszálláskor 333 tonnát nyom. A biztonságos leszálláshoz legfeljebb 285 tonna súlyúnak kell lennie. Ezért szükséges, hogy 50 tonnát leadjon.