A Prius II átalakult LPG -vé - PRIUSforum

Az ECE R-115 csak azt jelenti, hogy a rendszer telepíthető.
Nem mondja meg, hogy melyik euró-szabványt támogatják ez a rendszer.
Ehhez az autót próbára kellene tenni.

Az "LPG rendszer X" + "Motor Y" = "Euro Z" kombináció ezután mindenkire érvényes. Ezért jelzik az LPG-gyártók az elérhető Euro-szabványt a leggyakoribb járművek esetében. Természetesen nem adhat semmilyen információt olyan autókról, amelyeket még soha nem próbált. A te esetedben az Euro 4. De láttam már olyan konvertereket, akik csak a Prius rendszerén értek el Euro 3-at
Sajnos még mindig nincs Prius (számomra ismert) folyékony gáz befecskendezéssel (LPI).
Ha a rendszer (párologtatóval) eléri az Euro 4-et, az LPI-rendszer elérheti az Euro 5-öt vagy akár az Euro 6-ot is. De nem akarok elsőként rájönni, hogy nem működik.

- Legyen veled a lé!

Prius 2006 Sol (marling grey) + GPS és IPA + fűthető ülések + tetőcsomagtartó

(Rövid távú sofőr és "A tűzoltóság fűtőberendezéséhez")

végül, végül, végül, én is büszke prius tulajdonos vagyok. fekete szépségem, csak klassz mer. Izgalmas technológia. tegnap hattingenből berlinbe vezettem egy teljes benzintartállyal, kb. 650 km-t tettem meg a mai napig, és a tartály még mindig nem volt üres. Tegnap 140-kor állandóan (sebességtartó automatika) vezettem az autópályán. egyszerűen menő. tegnap új keréktárcsákat szereltem téli gumikkal az atunál, mindenki látni akarta az autót, még a mester is a motorháztető alá akart nézni, mint a kisgyerekek. Ha már beszélek az atu-ról, akkor az új felniket 50 euróért ellenőriztem az atu-val, de nem volt engedélyem. az et 38mm, szerinted rendben van, nem is tudom, hogy vannak az et az eredeti gumikon, amik be voltak kapcsolva, már elraktam a gumikat, sajnos nem tudok kinézni.

Bejegyzést módosította: Robmantuto, 2006.12.20. 23:44

Prius II ügyvezető, Navacho piros

Prius IIPrius I.

A pesszimista minden feladatban problémát lát, az optimista minden problémát feladatként lát.

korábban: Prius 1 2001
ma: Prius 2 2007

Holger ezt írta:
Még egy kérdés a vezérlőegység telepítésével kapcsolatban. Nyilvánvalóan a motortérben lévő biztosítékdoboz felett helyezkedik el. Továbbra is garantált a hozzáférés a biztosítókhoz és az ugróindító pozitív akkumulátor pólusához?
Üdvözlet Holger

Jó kérdés, amire eddig nem gondoltam. Tehát azonnal kipróbáltam.
Igen, a fedél még mindig könnyen eltávolítható. Mivel a vezérlőegység vezetékes, a fedelet együtt kell elhelyezni a mellette lévő vezérlőegységgel. Ezt követően minden könnyen elérhető volt.

Bejegyzést módosította: Andi, 2006. december 22-én, 15:39

Robmantuto ezt írta:
hogy vezethessek vele?

Te is izgatottan lovagolhatsz !

Szia!
(tegnap új gumiabroncsokat raktam fel téli gumikkal az atunál, mindenki látni akarta az autót, még a mester is a motorháztető alá akart nézni, mint a kisgyerekek. apropos atu, nekem atu-t kellett ellenőriznem az új felnikért 50 euróért, nem volt jóváhagyása az et 38mm, szerinted rendben van, nem is tudom, hogy az et az eredeti gumiabroncsokon van, amelyek be voltak kapcsolva, a gumikat már elraktam, sajnos nem tudom kinézni.)

Acél felniket is szereltem az ATU-hoz.
Az ABE elérhető, és a Prius II-hez is extra
felhatalmazott. Sajnos a melléklet csak hosszas keresés után volt megtalálható.
Ezért az 50 € másnak tűnik!
(Az ABE és a függelék itt vagy a Wikiben érhető el)

Nálam a gázrendszert csak úgy állították be, hogy manuálisan állítsam be a benzint és a benzint. A gázrendszerem csak 25 ° C-os hűtővízből működik, amit csak hőmérséklet-kijelző nélkül tudok megbecsülni. Ez valószínűleg elszakította az első párologtatót (nagyon lenyűgöző kép, amikor a Prius alatt lévő gáz fagy közben hangos ordítással távozik).
Azóta a gázrendszert úgy állították be, hogy a gázt csak akkor lehessen használni, ha a hűtővíz hőmérséklete eléri a 25 ° C-ot. Télen alacsony hőmérséklet és rövid utak mellett spórolhat magának. Tapasztalataim szerint a Prius csak 10 km után éri el az elegendő hűtővíz hőmérsékletét 0 ° C környezeti hőmérsékleten.

A hozzászólást megváltoztatta: Zorgel, 2007. 03. 01. 17:13

Az autóm az első néhány percben/másodpercben benzinnel is jár. Ma este lemértem, mennyi időbe telik, amíg az autó benzinre vált. Az eredmények a következők.

1. A külső hőmérséklet 2 ° C volt (pillanatnyilag Münchenben vagyok), az autó egyik napról a másikra kint volt, ezért szintén nagyon hideg volt. Körülbelül 5 percbe telt, mire a gáz felhasználásra került. Az útvonal az első km-nél 30 km/h, majd 60 km/h zónán ment keresztül. Az addig megtett távolság kb. 3,5 km volt.

2. Még mindig ugyanazok a külső körülmények. De most az autó meleg. A váltás 5 másodperc múlva történik.

Most pedig az általam vezetett útvonalak fogyasztásáról.
1. A munkához vezető út. A hossza 33 km, és kb. 2 km után felhajtok az autópályára. Itt 100-110 km/h-val haladok. Végül még 2 km 50 km/h-val. Összesen 2 lámpa van az útvonalon. Az LPG-fogyasztás meleg időben 4,8 l/100km volt, hideg időben, ami eddig NRW-n volt, 5,8 l/100km. Ezután kb. 0,5 l/100 km benzin volt.

2. Hosszú autópálya-utak. Az útvonal 650 km hosszú, az átlagos sebesség pedig körülbelül 120 km/h. Az LPG-fogyasztás 7,5 l/100 km. Az üzemanyag-fogyasztás nem mérhető.

3. Városi kirándulások télen kb. 10 km-ig, 0-10 ° C-os külső hőmérséklet mellett. LPG-fogyasztás 4,7 l/100 km és benzin 0,8 l/100 km.

Természetesen nehezen tudom felmérni a helyzetet veled.

1. Egyrészt az LPG üzemanyag-mérő csak egy kincsesbánya. Ez a helyzet minden olyan LPG-autóval, amelyet ismerek.

2. Másrészt a fogyasztás nagyon függ a külső hőmérsékletektől. (Az elején annak is örültem, hogy 5 l/100 km alatt sikerült. És akkor hidegebb lett.) Ez természetesen még inkább vonatkozik az LPG autókra, mivel a benzint inkább fűtésre használjuk, mint vezetésre.

3. Azt sem tudom még, hogy az LPG-összetétel hogyan befolyásolja a fogyasztást, mert erre sincsenek értékeim. A fenti értékek egyébként a 60/40 kompozíciókra vonatkoznak. (Először 70/30-at tankoltam Hantke-ban, és most 90/10-et vezetek itt, Münchenben. Ennek kevesebb energiája van, ezért az LPG-liter literenkénti fogyasztásának is nagyobbnak kell lennie.)

Összességében a fogyasztás kérdése természetesen nem könnyű a három energiaforrásunkkal: LPG/benzin/elektronok, és még nem igazán látom. Eddig inkább a vezetésre koncentráltam sokat

Üdvözlet,
Andreas

Feladást módosította: Andi, 2007. 05. 01. 20:46