A repülőgép-, vonat- és hajótársaságok szembesülnek a kihívással; elhízottság

Jogszabályi hiányosság veszi körül a túlzott holttestben szenvedő utasok beszállását. A fuvarozók, Európában és másutt, gyakran nehezen tudják elkerülni az ütközéseket, esetenként eseti alapon.

vonat

Feladva: 2013.11.20., 21:25, frissítve: 2013.11.20., 21:38

Több mint egy hónapos megpróbáltatás után Kévin Chesnais végre hazatérésre készül. A Queen Mary 2 és az Eurostar tegnap a British Airways repülőgép fedélzetén visszautasítva ez a nyáron az Egyesült Államokban kezelt francia először Londonba, majd Calais-ba térhetett vissza. Rámutatva a vállalatok igazolták magukat, minden alkalommal "biztonsági kérdésekre" hivatkozva. Magyarázatok.

• A levegőben minden vállalatnak megvan a saját szabályzata

2008. november 20-án a kanadai Legfelsőbb Bíróság úgy határozott. A következő évtől az Air Canada, az Air Canada Jazz és a WestJet nemzeti légitársaságoknak az összes belföldi járatukon az "egy utas, egy viteldíj" névre keresztelt kereskedelmi méltányossági politikát kellett végrehajtaniuk. Következmény a fuvarozók számára: a túl testesnek vagy fogyatékkal élőnek ítélt személyek számára a második hely kiosztásáért felszámítás tilalma, ha ez utóbbi orvosi igazolást mutat be. Forradalom a légi közlekedés világában, ahol az amortizáció szükségessége a törvény.

A kanadai példa azonban nem utánzott. A téma egy ideig Európa néhány félciklusában keringett, köztük a Palais Bourbon is. 2012 végén az UMP képviselője, Valérie Boyer törvényjavaslatot nyújtott be, amelynek célja a további helyek árazása "diszkriminatív gyakorlatnak" minősülő büntetése, két év szabadságvesztéssel és 150 000 euró pénzbírsággal. A kezdeményezés holt levél maradt. Míg az Európai Unió a maga részéről 2006 óta olyan szabályokat vezet be, amelyek védik a fogyatékkal élő utazókat (előzetes értesítés, orvosi felszerelések szállítása stb.), A túlsúlyos felhasználók esetét nem vizsgálta.

Az Air France-nál 25% -os kedvezmény a második helyre.

A nemzetközi fuvarozók gyorsan kialakították saját kereskedelempolitikájukat. Egy állandóval: jövedelmezőség. Az Egyesült Államokban a többség igazodott a „kettős szék” elvéhez. Ha az utazó nem tudja "teljesen leengedni a kartámaszt, vagy becsatolni a biztonsági övet", ahogy a United Airlines írja, akkor arra ösztönzik őket, hogy foglaljanak további helyet. Mások, például az olcsó AirTran vagy az Allegiant Air, szisztematikusan előírják.