A románok a tengerjáró hajók szolgáltatásainak toborzói között vannak
Szerző: CAPITAL/Megjelenés dátuma: 2005-11-29 16:11
Lehetőségek Az átlagos jövedelem, amelyet egy kezdő szerez egy luxushajón kötött hároméves szerződéssel, eléri az évi 15 000 eurót, románok ezrei mennek tengerjáró hajókra dolgozni. Vissza akarnak térni egy vállalkozás nyitására is. Nehéz az élet a tengeren, de néhány szerződés után "odaérsz". Becslések szerint több mint tízezer román dolgozik tengerjáró hajókon. Pontos nyilvántartása nincs senkinek, mert a kúp vége
Lehetőségek Az átlagos jövedelem, amelyet egy kezdő szerzett egy luxushajón hároméves szerződéssel, eléri a 15 000 eurót
Évente románok ezrei járnak tengerjáró hajókra. Vissza akarnak térni egy vállalkozás nyitására is. Nehéz az élet a tengeren, de néhány szerződés után "odaérsz".
Becslések szerint több mint tízezer román dolgozik tengerjáró hajókon. Senkinek sincs pontos nyilvántartása, mert a munkaszerződéseket közvetlenül a külföldi munkaadókkal kötik meg. A tengerjáró hajókat toborzó cégek kerülik a tevékenységükről való beszédet. A legtöbben tanácsadó vagy képző cégnek vallják magukat, bár nyilvánvalóan alkalmaznak munkatársakat. Az oka annak, hogy "kerülik" magukat toborzónak nyilvánítani, az a "kusza" jogrendszer, a folyamatos változás, a bürokrácia és az akkreditációval kapcsolatos magas költségek miatt. "Ahhoz, hogy engedélyt kapjon a tengerjáró hajók toborzó cégére, 100 000 euró garanciát kell fizetnie. Melyik cég rendelkezik ilyen összeggel, és kinek felel meg a végtelenségig tartó mozgásképtelenség? Ezenkívül rengeteg adatot kell jelentenünk a román hatóságoknak. Ki és miért végez önkéntes munkát, ha ezeket a szerződéseket közvetlenül a külföldi munkáltatóval kötik? "
A körutazási hajók bérlésével kapcsolatos sok vita után a "tanácsadó" cég igazgatója ragaszkodott ahhoz, hogy ne adjuk meg neki a cég nevét vagy nevét. Ugyanezt a kérést kaptam más beszélgetőtársaktól is. Valamennyi elégedetlenségének adott hangot az aberrált módon, ahogyan az állam úgy véli, hogy ezt a konkrét toborzási tevékenységet szabályozni kell. Sokan olyan módszerekhez folyamodnak, amelyek bizonyos mértékig jogi keretet biztosítanak számukra tevékenységük végzéséhez, vagy vállalják a bírság kifizetésének kockázatát, amikor elkapják őket. "A törvény kötelezi, hogy a hajón alkalmazott minden egyes személy után fizessünk három fizetést. Honnan vesz ennyi pénzt? - kérdezi egy másik cég egy másik képviselője, aki névtelen maradt.
Több száz embert veszünk fel egyszerre. Képzelje el, mit jelent az ilyen garanciák fizetése minden ember számára. A toborzási tevékenység legális elvégzéséhez a Román Haditengerészeti Hatóság engedélye szükséges, amely felkéri Önt, hogy vegyen fel egy személyt, akit szakosítottak és igazoltattak a haditengerészet területén. Ez egy eltérés. De még akkor is, ha van ilyen szakembere, el kell mennie egy konstancai céghez, ahol minden egyes felvett ember után tengeri biztosítást fizet. Mindezen fantasztikus dokumentumok és díjak mellett csak ideiglenes engedélyt kapunk. " A toborzók problémái sokkal több. Egy másik beszélgetőtárs további szempontokat magyaráz: „Az állam arra kötelez minket, hogy román nyelven kössünk munkaszerződéseket. A külföldi munkaadó hallani sem akar ilyesmiről. Helyesen. Számtalan ország alkalmazottait foglalkoztatja. Mit jelentene az egyes országok jogszabályainak betartása? A munkáltató felelős azért, amit jogszabályai szerint tesz, és a megkötött szerződések rendkívül összetettek és számtalan elővigyázatossági intézkedést tartalmaznak az alkalmazott személyzet számára. "
Tegnapi hajósok, holnap tisztek
A tengerészek toborzási piacán a fő szereplők csak körülbelül tíz társaság. A szám sokkal magasabb. Az érdeklődők
béreljen fel a "barcagii.ro" oldalra, lépjen be a fórumba, közvetlenül érdeklődik a tengerjáró hajókra vonatkozó szerződések "régi tengeri farkasai" iránt, és csak ezt követően döntenek az önéletrajzuk elküldéséről egyik vagy másik cégnél. Vagy megtudhatja a rokonoktól, barátoktól, ismerősöktől. A kapcsolati rendszer nagyon hatékony, mert "húzzák" egymást. Másrészt a referenciák nemcsak a munkaszerződés aláírásának versenyében nagyon fontosak. A munkáltató tudja, hogy a referenciákkal rendelkező férfi nagyon jól tájékozott a tengeri élet előnyeiről és hátrányairól is. Az interjún megjelenő száz ember közül körülbelül fele esélye van a sikerre. Körülbelül 10% -uk lemond a szerződésről, akár személyes élethez kapcsolódó okokból, akár azért, mert nem tud alkalmazkodni, nem a követelményeknek megfelelően viselkedik. Általános szabály, hogy mindazok, akiknek sikerült teljesíteniük az első szerződésüket és jó értékelést kaptak a munkáltatótól, továbbra is tengerjáró hajókon dolgoznak.
A legtöbb felvételt személyszállító hajókon végzik. Az első szerződés a legtöbb pályázó számára az "alsó munkával" kezdődik. A főpincér például csak pincérként kezdheti meg tevékenységét a hajón. Ha nagyon jó értékeléseket szerez, akkor esélye van néhány éven belül elfoglalni a csarnok vezetői pozícióját. A méret más, mint egy szokásos étteremben Romániában. De a fizetések is. A szerződésben eredetileg rögzített adatok kicsiek: 50-80 dollár vagy euró. A legmagasabb fizetést az éttermspecifikus tevékenységek kapják. Egy kezdő 500 eurót nyerhet. A fizetésekhez azonban adnak tippeket, amelyek a havi jövedelmet 1500 vagy akár 3000 kemény valutára emelik, a tapasztalattal rendelkezők esetében. Az amerikai hajók a legjobban szerepelnek a piacon a jövedelem szempontjából. De azok a területek is, ahová járok. Világszerte önmagában rendkívül vonzó szerződés. Csakúgy, mint a hajóutak egzotikus területeken.
Az egész családdal, a fedélzeten, szerte a világon
Adrian Zamfir 1994-ben tengerjáró hajóra szállt. Meglehetősen későn, figyelembe véve a bérbeadás korát, de azt is, hogy milyen korban merészkednek az emberek a tengerre. 1989-ig Adrian Zamfir teljesítménysportot végzett. Kézilabdázó volt, először a Steaua junior csapatában, majd a temesvári seregcsapatnál folytatta sportpályafutását. 1990 után úgy döntött, hogy átformálja magát az éttermek területén, nemcsak azért, mert az ünnepek alatt a tengerparton dolgozott, hanem azért is, mert legnagyobb szenvedélye a főzés. Szereti az olasz és a kínai konyhát, otthon pedig van egy konyhája, ahol minden megtalálható, ami jobb lehet a kiegészítők és élelmiszertermékek terén: serpenyők, olajok, fűszerek, szószok.
"90 után visszatértem Bukarestbe, és a moldovai étteremben kezdtem dolgozni. Annyira rajongtam a területért, hogy elkezdtem konzultálni. Az első luxus olasz éttermet Bukarestben én rendeztem és állítottam fel. ” Egyik nap a bátyja küldött neki repülőjegyet, közölve vele, hogy megbeszélte, hogy pincérként dolgozzon egy tengerjáró hajón. Egy éve dolgozott a tengeren. Korábban az IMGB-nál volt mechanikus lakatos.
"30 évesen nem könnyű elölről kezdeni. A hajón a pincér munkája teljesen más, mint egy étteremben. Van egy igazi élelmiszergyár. Két óra alatt több száz utazót kell kiszolgálnia. A bankomban maradtam, és másfél év után előléptettek "- mondja Adrian Zamfir. Először az edzőterem vezetője lett. Aztán az étterem vezetője. De keményen dolgozott, és az előléptetés nem jelentett sokkal nagyobb nyereséget. "Ha angol lennék, a fizetés duplája lett volna" - kommentálja Adrian Zamfir. Egy ponton még egy másik hajón is elhagyta a társaságot. Álma az, hogy mindennek a főnöke legyen, ami ételt és italt jelent a hajón. "Soha nem kértem előléptetést. Minden természetesen jött létre, az elvégzett tevékenység megbecsülése alapján. Az idei szerződés volt a legnehezebb. Hetente hat beszállásom volt, amiért én voltam a felelős. Naponta 600 embert kaptam és biztosítottam az étkezést. Tíz hónapon keresztül reggel hét órától éjjel egyig dolgoztam megállás nélkül. " De bejárta a világot, és meglátogatott számos egzotikus várost és helyet, ahová különben soha nem juthatott volna el.
2001-ben egy tengerjáró hajón ismerkedett meg feleségével. Szobalányként dolgozik. Most otthon él, mert a család két taggal nőtt fel. "A második lány szeptemberben született. Nagyon szenvedtem, mert akkor még nem voltam a családommal. Valójában ez a leg frusztrálóbb érzés "- ismeri el Adrian Zamfir. Mivel már nem maradhat külön a családjától, azon gondolkodik, hogy egy ideig dolgozik, pénzt gyűjtsön önálló vállalkozás indításához és ház építéséhez Romániában. De nem zárja ki a külföldi letelepedés lehetőségét. Testvére jelenleg a hajó egészségügyi ellenőrzésének vezetője Cipruson. Egy másik nővér még mindig egy tengerjáró hajón dolgozik.
Adrian Zamfir, étteremvezető,
Aquamarine sétahajó
Születési idő és hely: 1964. július 3., Bukarest
Speciális tanfolyamok: számtalan kiképző és szakos tanfolyamon járt hajókon, de a szárazföldön is, Amerikában, Angliában és Cipruson
Családi állapot: Házas, 3 gyermek
A román alkalmazottak szélsőségesek
A tengerjáró hajók munkáltatói a románokat szélsőséges embereknek tekintik. Vagy ők a leginkább alkalmazkodók, a legokosabbak és nagy kezdeményezéssel, vagy azok, akik beszélnek és kifogásolhatóan viselkednek. Ha a legjobbakról beszélünk, akkor mindenképpen talál regényt. Ha valami rossz történik, egy regényről szól. Az utóbbi időben a románok egyre többet foglalkoztatnak. Sok felsőfokú végzettségű személy jelentkezik a hajóra. Azt hiszem, hamis benyomás keletkezett. Néhány évvel ezelőtt megnyerték,
valóban nagyon jó a tengerjáró hajókon. Most tisztes a fizetés. Igaz, hogy többször nagyobb, mint Romániában, de az erőfeszítés megéri. Jelenleg számtalan román él, akik vezetői pozíciókat töltenek be tengerjáró hajókon szerte a világon. Nincs olyan hajó, amelyen nincs román vezető pozícióban
az egyik osztályon.
Louis Cruise Lines képviselője
A valcean egészségügyi követelményeket támaszt a világ minden hajóján
Egész életemben a táplálkozás területén dolgoztam. A tanulmányaim befejezése után pincérként kaptam munkát. 1994-ben Ciprusra mentem, ahol négy évig főszakács voltam, egy görög étteremben. Feleségem felszólítására részt vettem egy hajó pincérhelyzeti toborzási interjújában. Hat hónap után az edzőterem vezetője lettem. A főnökök javaslatára specializálódtam Miamiban, és most élelmiszer-egészségügyi felügyelő vagyok. Egy másik regénnyel együtt bevezettük az ételhigiénés szabályokat a nemzetközi normákba minden ételnél. Mindenkit, aki ezen a területen dolgozik, most képeztem ki. Szeretnék még néhány évet dolgozni, utána vállalkozást nyitok Romániában. Utazási társaságot kívánok létrehozni. Legidősebb lányom egy turisztikai főiskola hallgatója. Legnagyobb vágyam, hogy visszatérjek a családhoz.
élelmiszer-higiéniai felügyelő, a Thomson Destiny sétahajó
- képesítés/középiskolai/főiskolai végzettség
- útlevél legalább egy vagy két évig érvényes
- munkaköri ajánlások (angol nyelven)
- IMO és RO-RO utas minősítések
Ezeket a tanfolyamokat csak a Ceronav Constanta szervezi. 2002. február 1-jétől a tengerjáró hajókra való belépéshez be kell fejezni az IMO tanfolyamokat, amelyek a következő modulokat tartalmazzák:
• Személyes túlélési technikák STCW A-VI/1-1. Táblázat
• Tűzmegelőzés és tűzoltás STCW A-VI/1-2. Táblázat
• Elemi elsősegélynyújtás STCW A-VI/1-3. Táblázat
• Személyes biztonsági és szociális felelősségek STCW A-VI/1-4. Táblázat
- orvosi vizsgálatok a foglalkoztató társaság formáján
- igazolás arról, hogy elhagyhatják az országot
- igazolás arról, hogy Romániában a tevékenység jogszerűen megszűnt.
Toborzási és ellátási költségek
A beszállási költségek a vállalattól (orvosi vizsgálatok, IMO-igazolások, útiköltség, vízumköltség) és a beszállás helyétől függően eltérőek. Néhány vállalat viseli e kiadások egy részét, mások nem. Az összes kiválasztott jelöltet tájékoztatják a szükséges kiadásokról.
Becslések szerint 2000 dokumentumot kell fizetni minden dokumentum esetében, ideértve az útlevél megszerzését és a kötelező IMO-tanfolyamok kifizetését is.
Néhány közvetítő társaság jutalékot számít fel, amelyet a szerződés rögzít. Ez változó: 150 eurótól 1000 euróig. A technikai pozíciók esetében ez a jutalék elérheti a fizetésnek megfelelő összeget. A fejvadászatot igénylő pozíciók esetében a jutalék eléri a két fizetés összegét.
Ezen felül fizetik a repülőjegy árát. Néhány alkalmazottat foglalkoztató vállalat részben vagy teljesen rendezi. Általában a második vagy annál több szerződésben lévő személyek jegyét előre megküldik nekik.