A sebesség hatásai (fordulatok, fékek, ütések ...) - Tekintse át a kódot az EVS segítségével
1. A sebesség hatásai
A sebesség játszik szerepet:
- fékezéskor (hosszabb távolságok),
- kanyarokban (az út elhagyásának veszélye),
- sokk esetén (a hatás erőszakja),
- a járművezetőn (nehéz az információk elemzése, a fáradtság megjelenése),
- a járművön (fogyasztás, kopás).
2. A sebesség és a következmények közötti együttható
50 km/h sebességgel másodpercenként kb. 15 m-t teszek meg. 100 km/h sebességgel 30-at teszek meg, ami kettős. De amikor a sebesség megduplázódik, egyes hatásokat nem 2-vel, hanem 4-gyel szorozunk meg! Egyes hatások állítólag arányosak a sebesség négyzetével.
Miért ?
Mivel a sebesség hatása a tárolt energiától függ; a mozgási energia. A kinetikus energia, annak képlete: 1/2m X v².
m a tömeg; v a sebesség méterben másodpercenként. És négyzetértékét veszik figyelembe.
3. Féktávolságok
Amikor a sebesség megduplázódik, a féktávolságot megszorozzuk 4-gyel. Ha a sebesség megháromszorozódik, megszorozzuk 9-vel !
Például száraz úton kb:
- 25 méter, hogy megálljon 50 km/h sebességgel,
- 50 méter 70 km/h sebességgel (dupla),
- 100 méter 100 km/h sebességgel (X4, míg a sebesség X2).
A megállási távolságok nem a sebesség arányában, hanem a sebesség négyzetével arányosan hosszabbak.
Ezért fontos, hogy lassítsunk, amikor a veszély előrelátható. 90 km/h-ról 80 km/h-ra haladva száraz úton 15 méterrel csökken a féktávolság! 15 méter, ez az autó hosszának 3-4-szerese.
4. A sokk erőszakja
Egy személygépkocsiban 50 km/h sebességgel a sokk ritkán súlyos az utasok számára, akik épségben menekülnek (ha megfelelően vannak felszerelve és övvel).
De 70 km/h sebességgel túllépik az autó azon képességét, hogy garantálja az utasok túlélését. Az ütés kétszer olyan erőszakos (miközben a sebesség csak 50% -kal nőtt), és az utasok azt kockáztatják, hogy súlyosan megsérülnek vagy akár meg is ölnek.
Megint azért, mert a sokk erőszakossága a sebesség négyzetével növekszik.