A Thyssenkrupp járulékos kárai; Atreus GmbH
Nagy nevekben nincs hiány. Henri Matisse, Pablo Picasso és Otto Dix műalkotásai az esseni Folkwang Múzeumban lógnak. A nagy amerikai művész, Keith Haring visszatekintését 2020-ra tervezik. Az új üvegépületet David Chipperfield brit sztárépítész tervezte 2006-ban - az Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Alapítvány finanszírozásával. 2015 óta biztosítja az ingyenes belépést is, amely évente körülbelül egymillió euróba kerül. A jegyfinanszírozás 2020 közepén jár le: "Természetesen reméljük, hogy még mindig ingyenes belépést lehet biztosítani" - mondja a múzeum szóvivője. Nem biztos.
A Krupp Alapítvány teljesen függ a Thyssenkrupp válságcsoporttól. Részvételük a csoportban az elmúlt években csökkent. De továbbra is ő a legnagyobb részvényes, még mindig a részvények 21 százalékát birtokolja. Az, hogy az utolsó Krupp-örökös által 1967-ben alapított alapítvány mennyit adományoz jótékonysági szervezeteknek, attól függ, mennyi osztalékot fizet a Thyssenkrupp. Tíz évvel ezelőtt a csoport részvényenként 45 centet fizetett. 2012-ben és 2013-ban egyáltalán nem volt osztalék; négy éven keresztül az osztalék stagnált, alig 15 centinél.
Az alapítvány a Ruhr-terület ikonjának hanyatlásának legkiemelkedőbb áldozata. Ha a Thyssenkrupp rosszul jár, akkor az alapítvány szenved - és ezzel együtt az általa támogatott művészet, kultúra és tudomány.
A Krupp Alapítvány nemcsak a hanyatlás nyomába esik, hanem számos beszállítót is érinthet. Például Thomas Kirschbaum mérnöki irodája. Az alsó-rajnai Neukirchen-Vluyn cég az ipari üzemek két- és háromdimenziós tervezésére és kivitelezésére szakosodott. 20 éve értékesítéseinek nagy részét a 15 alkalmazottal rendelkező Thyssenkruppnál hajtotta végre. Októberben még mindig örült az acélipari részleg megrendelésének. "Az értékesítésünk a Thyssenkruppnál stabil" - mondja Kirschbaum. Még mindig.
A Thyssenkrupp évek óta küzd a hanyatlás ellen. Az igazgatóság személyzeti káosz, kudarcos egyesülési tervek és rossz gazdálkodás hatott a csoportra. A gazdasági visszaesés mindenkor további munkahelyeket fenyeget - és erősen sújtja az amúgy is strukturálisan gyenge Ruhr térséget. Felmerülnek a jövő félelmei, megszakadt az önéletrajz, sőt a csődök sem zárhatók ki. Ha az acélgyártó cég ingadozik, a szállítók, az ügyfelek és az önkormányzatok megremegnek - ez a vállalati válság járulékos károsodása.
Pénzügyi visszaesés
A szénipar befejezése után a Duisburg és Dortmund közötti régió szerkezeti változásai a következő válság felé tartanak. A Thyssenkrupp legalább annyira megformálta Ruhr területét, mint a bányák. A német acéliparban a mai napig öt-hat munkahely áll a beszállítóknál, számította ki a Rheinisch-Westfälische-Institut (RWI), az esseni Leibniz Gazdaságkutató Intézet. Sok minden forog kockán.
A helyzet még soha nem volt ilyen súlyos: szeptemberben, több mint három évtized után kidobták a hagyományos vállalatot a Dax-ból, a 30 legértékesebb tőzsdén jegyzett német cég indexéből. A Wirecard fizetési szolgáltató elűzte - új a régi gazdaság helyett. 2019-ben a Thyssenkrupp részvényei az elmúlt 16 év legalacsonyabb szintjére estek. November végén a Thyssenkrupp főnöke, Martina Merz új számokat közöl. A folyó pénzügyi évre az ipari óriás nettó veszteségre számít. A hat részleg közül három vörösben van: az acélgyártás, az ipari üzemek építése és a hajóépítés mindenképpen. Ketten robognak: az autóalkatrészek gyártása és az anyagkereskedelem. Csak a liftüzlet virágzik.
A Thyssenkrupp pénzügyi nehézségei már úgy olvadják az alapítvány finanszírozását, mint a vas a kohóban. 2018-ban az alapítvány csak ötmillió euró támogatást ítélt meg. A Thyssenkrupp helyzete „kihívást jelent” - mondja Ursula Gather alapítványi elnök és egyetemi tanár, aki a Csoport felügyelőbizottságában is ül.
A gyulladás középtávon középtávon fenyeget: üzem- és gépgyártókkal, szolgáltatókkal és logisztikusokkal. A Thyssenkrupp évente több mint 20 milliárd euró értékben vásárol előzetes termékeket és szolgáltatásokat, ennek nagy része Németországban. "Ha a hagyományos vállalat hanyatlása folytatódik, annak elkerülhetetlenül negatív következményei lesznek a német középvállalkozások számára" - mondja Harald Linné, az Atreus müncheni tanácsadója. A gépipar és az üzemmérnöki munka már sok ügyfél vonakodását érezte. A legrosszabb esetben fennáll a munkahelyek megszüntetésének, a kapacitások áthelyezésének vagy az üzemek bezárásának veszélye.
"Ha a hagyományos vállalat hanyatlása folytatódik, az elkerülhetetlenül negatív következményekkel jár a német kkv-k számára."
Dr. Harald Linné, az Atreus vezérigazgatója
Tisztelt Ügyfelünk
A Thyssenkruppnál valójában egyre szorosabb. A gazdasági nehézségek arra kényszerítik az új ideiglenes főnököt, Merzet, hogy adja el az egyetlen jövedelmező vállalkozást liftekkel. Bevételével átszervezni szeretné a gyengélkedő acélüzletágat, és csökkenteni szeretné az ötmilliárd euró nettó adósságot. A Thyssenkrupp hosszú távon részt vehetne az üzembehelyezésben és az alkatrészgyártásban is. 6000 munkahelyet kell megszüntetni, Németországból háromból kettőt.
Az acélipar gyengesége már erőszakkal érzékelteti magát. A Deutsche Bahn leányvállalata, a DB Cargo a Thyssenkrupp egyik legnagyobb vásárlója, 2017-ben mintegy 21 millió tonna acél- és ömlesztett árut szállított. A DB Cargo válság üzemmódban van - és az acélipar problémáival indokolja a helyzetet. A VTG, Európa legnagyobb magánflotta-üzemeltetője, több mint 94 000 vasúti teherkocsival, tavaly 35 000 teher tonnát szállított Szibériába a Thyssenkrupp számára - gépeket és alkatrészeket egy polipropilén üzem számára, amelyet a Thyssenkrupp Oroszországban épít. A vasúti logisztikai vállalat, a VTG továbbra is "továbbra is jó, stabil üzleti kapcsolatokról számol be a Thyssenkrupp céggel".
Továbbá, jelenleg is - ilyen szavakat gyakran használnak, amikor a Thyssenkrupp céggel való üzleti kapcsolatról van szó. Az esszénusok gyakran más válságokban szenvednek. A vállalat szenved az autóipartól. A Thyssenkrupp acéljának mintegy 50 százalékát szállítja a gyártóknak. Az autógyártók akadoznak, kevesebb acélt kérnek, a Thyssenkruppnak kevesebb beszállítóra van szüksége - ördögi kör.
A baden-württembergi göppingeni Schuler csoport továbbra is tombol az értékes Thyssenkrupp iránt. Az osztrák Andritz üzemgyártó leányvállalata mintegy 6500 embert foglalkoztat, Németországban csaknem 4200 embert. A vállalat olyan lemezeket hajlító és alakító rendszereket gyárt az autóipar számára. Két évvel ezelőtt a Schuler vágási rendszert adott a mexikói Thyssenkrupp gyárhoz. Az üzem alumínium- és acéllapokat gyárt a helyi autóipar számára. Júliusban a Thyssenkrupp kovácsprést rendelt a Schulertől egy Saar-vidéki Homburgban található üzem számára. De a megrendelések nem elégek. A helyzet Schulernél feszült. Nyáron a gépgyártó cég bejelentette, hogy 500 munkahelyet szüntet meg Németországban. A göppingeni IG Metall máris riadót ad a régiónak: „Nem akarunk itt második Ruhrpott-vá válni” - mondta Renate Gmoser, a második meghatalmazott képviselő.
Ott nagy a függőség a Thyssenkrupptól. "A Rajna és Ruhr szinte minden vállalata, a kis kézműves vállalkozásoktól a nagy szolgáltatókig, szintén Thyssenkruppból él" - mondja Wolfgang Schmitz, a duisburgi székhelyű Metall Ruhr-Niederrhein Üzleti Egyesület vezérigazgatója. 700 tagvállalata mintegy 22 000 embert foglalkoztat Észak-Rajna-Vesztfáliában. "Sok vállalat aggódik amiatt, hogy a dolgoknak hogyan kell menniük, amikor a Thyssenkrupp tovább csökken" - mondja Schmitz.
Nem világos, hogy a Krefeld családi vállalat, a Siempelkamp meddig profitálhat a Thyssenkrupp társasággal folytatott üzleti tevékenységből. Legutóbb 2016 nyarán volt nagyobb megrendelés. A mintegy 3000 embert foglalkoztató és 700 millió eurós forgalommal rendelkező cég sajtót szállított a dortmundi Thyssenkrupp Rothe Erde gyár gyűrűs nyersdarabjainak gyártásához. A gyűrűket fúrógépekhez vagy szélturbinák rotorjaihoz használják. A Thyssenkrupp most szenved a szélturbina-építkezés lazaságától. Kevesebb szélturbina, kevesebb gyűrű, kevesebb prés - így működik.
Szorulhatnak a dolgok a dinslakeni acélcsomagolási szakember Signode System számára is, aki 150 embert foglalkoztat ott. A Signode 1958 óta gyárt olyan rendszereket, amelyek védőanyagokkal burkolják a hengerelt acélt, és biztonságossá teszik a szállításukat. Az ilyen csomagolószalagok akár 25 tonna súlyt is képesek megtartani, és ellenállniuk kell a hatalmas feszültségnek. A Signode évente körülbelül 28 000 tonna acélszalagot állít elő - fő vásárló: Thyssenkrupp. Néhány évvel ezelőtt a Signode System rövid munkaidővel és kötelező szabadsággal mentette meg magát a legutóbbi nagy acélválságtól. Rainer Kammer, a Signode főnöke nem kívánt kommentálni a jelenlegi helyzetet.
A Ruhr térségében érintettek közül sokaknak az eszsen növénygyártó Oschatz története kellene a fejében. 2013-ban az Oschatz megújította a hűtőkéményt a duisburgi Bruckhausenben, a Thyssenkrupp acélgyárban - tízmillió euró értékű megrendelést kapott. Egy évvel később újabb megrendelés érkezett. 2017 elején az 1200 alkalmazottal rendelkező közepes méretű cég ennek ellenére csődöt jelentett. Az ipari üzemek építéséből származó értékesítés összeomlott, mondták. Az osztrák Christof Industries ipari csoport átvette Oschatz egyes részeit, amelyek továbbra is körülbelül 400 embert foglalkoztatnak, és alig építenek rendszereket erőművek számára.
Liba helyett gulyás
Oschatz sorsa megmutatja Thyssenkrupp egykor Németországban betöltött jelentőségét. Oschatz nem akárki, hanem az egyik legrégebbi német családi vállalkozás. Franz Luis Oschatz 1849-ben kisvízvezeték-szerelő üzletként alapította, és sikeres tartály- és kazángyártóvá fejlődött. A második világháború után Oschatz átköltöztette cégének székhelyét Mannheimből Essenbe, mert jó üzletet érzékelt a feltörekvő acélipar szívében az akkor még különálló Thyssen és Krupp társaságában. Évtizedekig részesült Oschatz a megrendelésekből - különösen 2007-ben és 2008-ban, amikor a Thyssenkrupp rekord nyereséget ért el az acél fellendülésében.
Vajon visszatérnek-e valaha ilyen idők? A katolikus egyház aggódik - és beavatkozik. Írásbeli kapcsolatban áll Merz vezérigazgatóval - mondta Franz-Josef Overbeck ruhri püspök. Hamarosan találkozni akart vele. A társaság egysége és folyamatos fennállása forog kockán, amely annyira fontos Essen és Ruhr térség számára - figyelmeztetett. A Thyssenkrupp sokat vitatott szakításában túl sok a vesztes és csak nagyon kevés a nyertes. A profit bármilyen áron történő maximalizálása szem elől téveszti az embereket. Felszólította „a felelősöket, de mindenekelőtt a Krupp Alapítványt, hogy az alapítvány koncepciójának megfelelően dolgozzanak egy olyan koncepciót, amely a csoport egészét a jövőbe vezeti”. Ámen.
Nem lesz könnyű. A múltban túl sok olyan rossz döntés született, amely sok energiába került a Thyssenkrupp számára. Mindenekelőtt Brazíliában és az USA-ban az acélművekbe történő rossz beruházások. A művek most eladtak. A Thyssenkrupp mintegy négymilliárd eurót veszített. Heinrich Hiesinger, a Thyssenkrupp exfőnöke meg akart válni az acéliparban. De az indiai acélipari versenytárs Tatával tervezett fúzió 2019-ben kudarcot vallott az EU Bizottság vétója miatt. Az állítólag az ismét veszteséges acélnak ismét az alaptevékenységgé kell válnia - a következő fordulópont, amely összeköti az erőt és nyugtalanítja az alkalmazottakat.
A Thyssenkrupp új mottója a szerénység. Néhány nappal ezelőtt volt néhány álló asztal fehér pavilon alatt a dortmundi gyár területén. Választható gulyás vagy zöldségleves, valamint ujjatlan étel. Nincs gazdag menü, mentenie kell.
De van mit ünnepelni. A Thyssenkrupp új dipmund bevonat-vonalat épít a dortmundi acélgyár számára. A csoport háromjegyű millió összeget fektet be, 100 új munkahelyet teremtve. A Thyssenkrupp jövőjét illetően remény tükröződik. 2021-től az üzem várhatóan melegen horganyzott fémlemezeket állít elő autók számára. A díszvendégek tele vannak dicsérettel. "A munkahelyek és a jövő legjobb előfeltétele" - lelkesedik Armin Laschet (CDU) Észak-Rajna-Vesztfália miniszterelnöke. Ullrich Sierau (SPD) polgármester harcias és rekedt hangon felszólítja: - Dortmund. Is. A. Acél hely! Minden szót kihangsúlyoz, jobb ökle lefut az előadó széléig.
A Thyssenkrupp igazgatósági tagja, Klaus Keysberg lesz az utolsó felszólaló, aki a dobogóra lép. Öltönyt és nyakkendőt visel. Az acél Dortmundban marad, ő is megígéri - és hozzáteszi: "Nehéz, nagyon nehéz idők vannak."