A tisztább repülés létfontosságú kérdése - Aerospatium
A nem szennyező közlekedéssel kapcsolatos jelenlegi aggodalom elérte a csúcsot (vagy mélységeket), amikor néhány francia képviselő hozzáadta a mobilitási törvény módosítását. Ezek a megválasztott tisztviselők meg akarják tiltani a belföldi járatokat Franciaországban, amelyekre vonattal kevesebb mint öt órás út áll rendelkezésre. Bár a döntést még nem hozták meg, minden bizonnyal azt mutatja, hogy a gyártóknak sürgősen ajánlaniuk kell a hagyományos kerozin és annak kibocsátásai alternatíváit, hogy ne veszítsék el hitelességüket a közvélemény szemében.
De az elektromos repülőgép még mindig messze van, ezért a kutatás most az alternatívákra összpontosít. A fő probléma az elemek súlya, alacsony energiasűrűségükhöz kapcsolódva, mintegy 60-szor alacsonyabb, mint a keroziné. Az A320-as repüléséhez teljes mértékben lítium akkumulátorokkal kellene rendelkezni. Ezenkívül lehetetlen lenne újratölteni ezeket az elemeket egy 30 perces leállás során. A hozam ezért túl alacsony ahhoz, hogy középtávon lehetséges megoldás legyen. A technológiai határérték 2 kWh/kg, magyarázza Stéphane Ceuille, a Safran kutatás-fejlesztési és innovációs igazgatója. A kémia még nem tud sokkal jobban menni. Ma lítium-ion akkumulátorral az elért teljesítmény inkább 200 Wh/kg, és a remény az, hogy hamarosan eléri a 400–500 Wh/kg-ot.