A United Airlines elveszíti az Egyesült Államok kormányzati foglalásait az Emirates FLUG REVUE-val szemben
Hét év után a United januárban bezárja a Washington - Dubai vonalat, így a mezőnyt az Emiratesre hagyja. A United alapos elszámolásra használta a szerdai kivonást. Nem a golf légitársasággal, hanem egy németországi versenytárssal és a saját kormányával.
Az Egyesült Államokban a Fly America törvény előírja, hogy a szövetségi ügynökségek és kormánytisztviselők foglalják le a belföldi légitársaságokat üzleti utazásokra. A Washington és Dubai közötti kapcsolatról azonban az amerikai tisztviselők és katonai tisztviselők azt mondják, hogy 2016-ban "Fly Emirates".
Az USA IAD-DXB pályázata A General Services Administration (GSA) 2016-ra megnyerte a JetBlue Airways hibátlan amerikai légitársaságot augusztusban. De a JetBlue még Dubajba sem repül, programjában csak az útvonal szerepel, mint az Emirates codeshare partnere.
A Unitedet bosszantja egy tiltakozás, miszerint ez aláássa a "Fly America" szellemét. A JetBlue "nem más, mint egy Emirates jegyértékesítő", és szolgáltatásai "teljes mértékben egy támogatott külföldi légitársaságtól függenek". A United szerint a GSA 2016-ban körülbelül 15 000 járatot foglal le Washingtonból Dubajba.
A United, a Delta és az American valójában arra fogadnak, hogy a politika megvédi őket az Egyesült Államokban a golf légitársaságok növekvő piaci elterjedésétől. Az Emirates-t, az Etihad és a Qatar Airways-t állami tulajdonosaik kiterjedt, versenytorzító finanszírozásával vádolják.
A United elég nyíltan elismeri, hogy nem maga hajtja végre GSA-foglalásait, és a külföldi partner légitársaságokat is bevonja. Az Egyesült Államok kormányának az Emirates általi közvetett megbízását nyilvánvalóan nagyobb nehezteléssel vették észre Chicagóban.