A Vendée Globe Thomson valóban újra eléri a gázt - hihetetlen történet, Kiwi Colman SegelReporter
Thomson nem adja fel
Alex Thomson olyan gyors a Vendée Globe-on, mint majdnem két hónappal ezelőtt, és újra felzárkózik. Conrad Colman beszámol a túlélésért folytatott kegyetlen harcáról a Csendes-óceán déli részén.
Alex Thomson, a „Hugo Boss” kapitánya jelenleg a kart emeli az asztalra. Alig két héttel azelőtt, hogy a Vendée Globe várhatóan átlépné a célvonalat, újra mindent megad, hogy az élen álló Armel Le Cléac’h talpra álljon.
Thomson (szürke) ismét elérte az abszolút maximális sebességet a Le Cleac’h-hoz képest
Mivel a brit az elmúlt hat napban több mint 300 mérföldet veszített versenye után, hogy felzárkózhasson, a harmonika effektus ellentétes előjellel hatott. A Le Cleac’h-t lelassítják a Doldrums és Thomson teljes gázzal rohan hátulról.
Thomson nem adja fel
Legutóbb a „Hugo Boss” öt csomóval gyorsabban hajózott, mint a „Banque Populaire”. De az is figyelemre méltó, hogy a brit végsebessége két csomóval magasabb. Ez megerősíti, hogy a fekete hajó milyen gyorsan van fólia körülmények között. De ez azt is megmutatja, hogy Thomson mennyire tartotta jó felszerelésben a felszerelését, és hogy nem adta fel hosszú távon ezt a versenyt.
Armel Le Cleac’h fékez a megfázásban, Thomson hátulról jön.
A párizsi Eiffel-torony alatt, a Vendée Globe központban adott interjúban a nyugdíjas “PRB” kapitány, Vincent Riou nem hiszi, hogy a Le Cleac’h lehetővé teszi ennek a versenynek a kimaradását, de a következő órák nem más, mint egyszerű, egyenes haladás a célig.
Az időjárás szokatlan és bonyolult, és még mindig lehetőséget kínálhat a britek számára. De a jelenlegi 272 mérföldes különbség nem hozza meg feltűnő távolságra. Thomsonnak is át kell esnie a tompán. Másrészt egy nagy szakadék magában foglalja a nagy megosztottság lehetőségét is, amelyet Le Cleac'h nem tudott megvédeni. Talán az időjárás-elemzés még mindig lehetőséget kínál egy olyan járványra, amelyben mindent újra egy kártyára tesz. A 700 mérföld hosszúság a harmadik előtt lehetővé tenné egy ilyen stratégiát.
Túlélés
5000 mérföld a csúcs mögött ismét megmutatja ennek a Vendée Globe-nak a más jellegét. Míg a nehéz profi csapatok milliói maximális teljesítményre tolják versenyautóikat, a mezőny nagy része a túlélésről szól.
Conrad Colman új-zélandnak éppen ez van. A Csendes-óceán déli részén nagyszerű drámát élt meg a 33 éves Vendée Globe fiatalember, aki nagyon régi, Brazíliában épített IMOCA-jával hajózik egy korábban nem gondolt 9. helyre.
Éppen a volt Barcelona World Race partnerét, Nandor Fa-t (63) akarta megtámadni a 12 éves hajóval, amelyet nemrég béreltek ki céges utazásokra - 2014-től a legújabb generáció IMOCA-ját hajózza., fóliák nélkül van felszerelve - de a láncreakció katasztrófához vezetett.
Lécezéssel kezdődött
Colman most részletesen leírta a verseny irányításának legújabb odüssziáját. Tehát a problémák meglehetősen hétköznapi károkkal kezdődtek. A fővitorla léce elveszett, majd az árbocsín csúszdája eltört. A javítások nem jelentettek nagy problémát, de Colmannak meg kellett fordulnia, értékes időt veszített és egy brutális viharba keveredett, amely sokkal erősebb volt, mint korábban mondták.
Colman a Nemo Point, a föld legtávolabbi pontja közelében, egy 60 csomós viharban harcolt a versenyen.
60 csomónál erősebb széllökések fordulnak elő, és a kapitány egyedül vitorlázik a hármas zátonyos fővel. A fejvitorlák hullámosak maradnak. A hajót egy hatalmas hullám megemeli, a völgybe csapódik, és hirtelen nincs feszültség a három erdőben.
A fedélzethez való csatlakozás csavarja eltört. A gém azonnal kigördül, és a vitorla zászlóként lobog az árboc tetején a viharban. Brutálisan oldalára húzza a hajót 60 csomós szélben. Az egész hajó remeg a szakadt ruha ütéseitől. De Colman nem tehet semmit. A fedélzet alatt mozog, és arra számít, hogy a következő pillanatban felülről jön a szerelvény.
Hat óra az árbocban
"Sok órába telt - mondja a kapitány. - Meg kellett várnom, amíg a szél alábbhagy. Újra és újra a hajó erőszakosan dől. Ezután a széllökések csaknem 30 csomóra csökkennek. Az egykori állóképességi sportoló úgy dönt, hogy felmászik az árbocra, hogy levágja a csomózott maradékot.
Háromszor mászik be a szerelvénybe. A nehéz tengerekben nehéz elképzelni a megpróbáltatást. Összesen hat órát tölt el a boatswain székében. Ezután a szél még enyhül, és végül új csavarral sikerül visszahelyeznie a tartóelemet az íjhoz.
„Most minden biztonságos. Tovább tudok hajózni. De csak három vitorlát és 800 mérföldet vesztettem el az üldözők elől. Nehéz lesz megtartani az álláspontomat. De örülök, hogy a dolgok még mindig haladnak a vége után. Fizikailag teljesen zúzódtam és érzelmileg nagyon csalódott vagyok.
Úgy érzem, mindent jól csináltam. A baleset idején nagyon konzervatív voltam. Eddig nagyon jól teljesítettem a versenyen, és jobb voltam, mint amire számíthattam. Most sajnos már nem tudok rendesen harcolni olyan ellenfelekkel, akiknek az anyaga jobb formában van. "