A világ legkönnyebb utcai kerékpárja
Csak 2,7 kilogrammos kerékpár? Valóban létezik! A történet mögött áll ...
Összefüggő
Red Bull Radical
A kisebb súlyú utcai kerékpár nem teszi automatikusan gyorsabbá. Ennek ellenére érdemes egy könnyebb kerékpárral utazni, különösen a mindennapi életben. Csak vegye figyelembe a mindennapi munkába járás praktikusságát, és még ha felfelé is mennek a dolgok, sokkal jobban jár, ha kevesebb a súlya. A könnyű kerékpár nagyon szórakoztató lehet, de sajnos nagyon drága is.
Többek között ennek köze van ahhoz, hogy az egyik előállítása sok bütyköléssel jár. Vannak könnyűsúlyú fanatikusok, akiknek egyetlen célja a kerékpár súlyának folyamatos csökkentése. Gunter Mai egy közülük. Ő az az ember, aki egyedül készítette a világ legkönnyebb utcai kerékpárját. Aztán a Fairwheel Bikes, egy kerékpárüzlet az arizonai Tucsonban vette és többször átépítette, hogy a kerékpár súlya még alacsonyabb legyen.
Megvan a történet, és megmutatjuk, hogyan épült a világ legkönnyebb utcai kerékpárja.
A világ legkönnyebb motorjának nincs neve. Amikor Gunter Mai 2008-ban megépítette az eredetit, az valamivel több mint 3 kilogrammot nyomott. Aztán sikerült a súlyt 2,8 kilogrammra csökkentenie, mielőtt 2010-ben újra mindent szétszerelt, és az alkatrészeket viszonteladta más könnyű fanatikusoknak.
A kerékpár nagy része - beleértve az eredeti, egyedi gyártású keretet - a Fairwheel Bikes, egy olyan kerékpárüzlet alkalmazottjának jutott, amely főként könnyű kerékpárokkal foglalkozik, és egyedi projektekkel is foglalkozik. Mielőtt Gunter név nélkül megépítette kerékpárját, a Fairwheel az M2Racer Lightjával a világ legkönnyebb kerékpárjának rekordja volt.
Miután majdnem egy év után megkereste a megmaradt alkatrészeket és újakat tervezett, a Fairwheel minimalista feketében 2,7 kilogrammra tudta hozni a biciklit. A cél egy olyan kerékpár létrehozása volt, amely ideális a napi ingázáshoz, valamint meredek mászásokhoz, valamint versenyekhez.
„Természetesen már láttuk a biciklit, és saját elképzeléseink voltak arról, hogyan tudnánk tovább csökkenteni a súlyt. Ő (Gunter) rajta volt, majd 2,72 kilogramm alá esett, és akkor azt gondoltuk, hogy igazán kár lenne, ha nem tudná megtenni néhány grammal. ”- mondja Jason Woznick a Fairwheel Bikes-től.
A váz és a villa
A karbon vázat a német Spin cég készítette, és Marc Siebert vázépítő gyártotta. Hihetetlen 643,9 grammra hozta a súlyt, ezt a keretet is Gunter használta az eredetijén.
A Fairwheel a villához is az eredetire támaszkodott, és a német THM gyártó egyedi gyártásával készült. A villa tömege 185,9 gramm.
A pilótafülke
A kormány, a szár, a fékkar és a fékház együttesen csak 264,6 grammot nyom. A karbon kormányt Schmolk készítette a NoRa szárán. míg a fékkarok átalakított Campagnolo Ergosból készülnek.
Schmolke volt a felelős az ülésoszlopért is, amelyet egy Tune Speedneedle nyereggel kombináltak. A sebességváltáshoz jól bevált keretváltást alkalmaztak (az egyik könnyebb), a BTPét szénszálból készült. Klasszikus megjelenés, amelyre itt támaszkodtak.
A gumik
Itt a Fairwheel-nek sikerült a legnagyobb súlyt megtakarítania a Gunters Bike-hoz képest. Lew-nek volt ez utóbbi-A gumiabroncsok súlya 709,6 gramm, de Jason és csapata ezeket egyedi gyártmányúakra cserélte. Ezek az Ax-Lightness könnyű prototípusaiból állnak, a kerékagyak a Dash-től, a Pillar titán küllői és a Tufo gumik. Az egész készlet 583 gramm.
A Fairwheel az AX Lightness Orion fékeket adta a keverékhez a BTP versenypárnákkal együtt, ami valójában egy kicsit megnövelte a súlyt. A fékek súlya most 103,5 gramm, míg Gunter fékjei korábban csak 71,6 grammot nyomtak.
A vezetés
Fairwheel megváltoztatta a THM Clavicula hajtókart a Gunter-ről a Myth prototípusával Hollandiából. Ezzel a súly 298 grammról 281,4 grammra csökkent.
További súly megtakarítható a kerámia alsó konzol és a Fiber-Lyte szénszálból készült láncgyűrűk használatával. A láncot az tajvani YBN vállalat által gyártott titánláncra cserélték. Ezenkívül az Aerolite egyedi gyártású pedáljait használták, mivel a Gunter eredetijén is megtalálhatók voltak, csak a Fairwheel választotta ugyanannak a könnyebb változatát.
A hátsó váltóhoz a Fairwheel SRAM Red-et használt, ami nehezebb, mint Gunter Huret/BTP. Tovább áll a Campagnolo Record-Áramkör csatlakoztatva.
A jövő
Az anyagok, valamint a gyártási folyamatok az elmúlt években fejlődtek, ezért is lenne értelme a világ legkönnyebb kerékpárján folytatni a munkát, hogy a fent említett 2,7 kilogramm alá kerüljön. Jason a Fairwheel-től egyetért abban, hogy a még könnyebb verzió elkészítése nem jelent problémát, de egy ilyen projekt jelenleg nem kérdés:
Úgy döntöttem, hogy nem megyek tovább, bár természetesen könnyebb változat papíron is lehetséges. Ezúttal elég nekem csak tudnom, hogy képes lennék még könnyebb biciklit építeni.
Összehasonlításképp
A legkönnyebb kerékpár, amely jelenleg a piacon van, az AX Lightness VIAL Evo Ultra, amelynek összsúlya 4,4 kilogramm. Az AX alkatrészek különösen könnyűek, egyedi gyártmányúak, saját kerettel rendelkeznek (súlya kb. 660 gramm), és az alkatrészek főleg szénszálból állnak. 15 000 euró körüli árral a VIAL Evo Ultra csak valami a nagy pénztárcának.