A Volkswagen Passat BlueMotion bemutatója Genfben
Bemutató Genfben: Passat BlueMotion
2007.05.02., 11:36 | T-Online, közepén, t-online.de
VW Passat (Fotó: Volkswagen) A német autóipar továbbra is ellenzi az EU általános kibocsátási határértékét - nem csoda, mivel flottájában jelenleg alig van olyan jármű, amely alulmúlta ezeket a határértékeket. Ez vonatkozik a Volkswagenre is: a közeljövőben valószínűleg nem lesz hibrid Touran. Eddig az egyetlen igazi wolfsburgi üzemanyag-megtakarító, a Lupo 3L TDI, mert túl drága volt. Most a BlueMotionnak kellene megoldania: A Polo után a Volkswagen is üzemanyag-diétára akarja helyezni a Passatot.
Passat BlueMotion Genfben?
A VW Passat fogyasztásoptimalizált BlueMotion verziójának a Genfi Autószalonon kell bemutatóját ünnepelni. A középosztály 1,9 literes, 105 lóerős TDI motorral rendelkezik, és meg kell elégednie az üzemanyag-fogyasztással, 100 kilométerenként alig több mint öt liter gázolajjal. A Passat BlueMotion várhatóan júniusban jelenik meg a piacon.
Üzemanyag-megtakarító csoda vagy marketing trükk?
A Spar Passat tervei akkor fontosak, ha a VW a jövőben be akarja tartani az EU korlátjait. Pillantás a már kapható 105 lóerős dízelmotorral rendelkező Passatra: azt mutatja, hogy az üzemanyag-megtakarítás nagyon szűk határok között marad: a Volkswagen átlagosan 5,7 literes értéket határoz meg a részecskeszűrővel ellátott Passat esetében, a CO2-kibocsátás pedig 151 gramm A BlueMotion körülbelül fél litert spórolna meg, és legalább aláásná az uniós határt. A gyártó szerint a Wolfsburg CO2-kibocsátása kevesebb, mint 140 gramm kilométerenként.
Optimalizált aerodinamika
Az alacsonyabb fogyasztást többek között az aerodinamika optimalizálásával és kisebb gördülési ellenállású gumiabroncsok alkalmazásával érik el. Ennek eredményeként a Passat BlueMotionnak alá kell esnie az EU szigorú, 140 grammos szén-dioxid-kilométerenkénti határértéke alatt. A Volkswagen lenne az első olyan autógyártó vállalat, amely olyan középkategóriás járművel lépne piacra, amely megfelel az uniós korlátoknak.
A vételár még nem ismert
A BlueMotion Passat ára még nem ismert. Várható, hogy az üzemanyag-takarékos középosztály néhány százalékkal drágább, mint a "Normalo-Passat". Kérdéses, hogy a kiegészítő ráfordítás megtérül-e vásárláskor. A gáz lassítása ígéretesebbnek tűnik.
Megéri a vásárlást?
Csodákra azonban nem csak az aerodinamikai változásoktól és más abroncsoktól kell számítani. A Volkswagen-nek inkább újra a technológiára kellene összpontosítania, és telepítenie kell egy automatikus start-stop rendszert, mint amilyen a Lupo 3L-ben van - ez jelentősen több üzemanyag-megtakarítást jelent, amint azt a BMW nemrégiben bemutatta a megújult 1-es szériával.
A határérték megbeszélése
A német gyártók szembeszállnak az Európai Bizottság azon megfontolásaival, hogy a járműpark számára 2012-re 120 gramm klímát károsító szén-dioxid/kilométer határértéket állapítsanak meg. Maga az autóipar 1998-ban tett önkéntes kötelezettségvállalással célozta meg ezt az értéket. Egy 2008-as köztes szakaszban az átlagos kibocsátásnak kilométerenként 140 grammra kell csökkennie. Ez megfelel a kilométerenkénti fogyasztásának, ami jó öt liter a dízelnél és csaknem hat liter a benzinmotornál. A bizottság és az autószakértők számításai szerint a szén-dioxid-kibocsátás jelenleg 160 gramm kilométerenként.