A WSBK rendelet engedélyezi a Ducati Panigale V4R maximális fordulatszámának csökkentését Aragon után
2019. március 18, Eric Martin
Álvaro Bautista és Ducati alig nyerte meg a Superbike Világbajnokság első hat versenyét, amelyekre már néhányan rámutatnak a szabályozásra, akiket azzal vádolnak, hogy az olasz cégnek kedvez, ha csak maga Jonathan Rea.
Kissé paradox helyzet, ha megnézzük a Kawasaki uralmát az elmúlt évadokban ...
A probléma eredeténél egy változó geometriájú szabályozás, amely megpróbálja kiegyenlíteni a különböző gyártók motorkerékpárjainak teljesítményét azáltal, hogy a szezon elején közzéteszi az egyes márkák szerinti maximális motorfordulatszám-táblázatot. Így engedélyezték az új Ducati 4VR 16 350 fordulat/perc arányt a 14 600 fordulat/perc sebesség mellett a 2019-es Kawasaki.
A különbség óriási, és kétségtelenül ez táplálja a vitát, amikor tavaly mind a 4 hengert egy zsebtérben tartották, a Ducati V2 is lemaradt a kialakításától.
Felülvizsgálják az erőviszonyokat 2019-ben? Annak ellenére, hogy a Kawasaki évekig tartó uralma látszólag senkit sem zavart, kivéve az ellenfeleket, ez jogilag lehetséges, ahogy elmagyarázták Serafino Foti, oszlopában a Ducati Aruba csapatának főnöke GPone: "Fontosnak tartom, hogy tisztább legyen. Ezt azért mondom, mert először el kell választanod a koncessziót és a fordulatszám korlátozását, mert két nagyon különböző dologról van szó, és könnyű tévedni. Könnyű félreérteni. Ha a bajnokság első három futama után egy gyártó kilenc ponttal vezet a többiek előtt, akkor ez utóbbinak különleges engedményei lehetnek, például új villa használata. Ez nyilvánvalóan azoknak kedvez, akiknek fel kell számolniuk hiányukat. A pontszámok a következő szempontok szerint kerülnek odaítélésre: az első besorolásért három pont, a másodikért kettő és a harmadikért a Superpole verseny figyelembe vétele nélkül. Jelenleg a Ducati 9 pontot szerzett (Bautistával), míg a Kawasaki 7 (Rea 6 és Haslam 1) és a Yamaha 2 (1 Lowes és 1 Melandri). A gyakorlatban csak két különbség van a Ducati és a Kawasaki között ".
A különbség ezért minimális. Elméletileg azonban Dorna dönthet a bajnokság során, legalább 3 verseny után, lépni, hogy megpróbálja egyensúlyba hozni az erőket, de a Ducati összes pontját eddig egy versenyző, Álvaro Bautista foglalta el. Ilyen körülmények között teljesen korainak és igazságtalannak tűnik az olasz gépek büntetése. Különösen miután láttam, hogy a Kawasaki átvette a győzelmeket és a címeket az elmúlt 4 évben ...