A Ziege Reloaded YT új szarvakat vet a Caprára - YT Young Talent Capra 2018
Kecske újratöltve: Az YT új szarvakat tesz a Caprára
A Versender YT új Capra 2018-ban minden eddiginél hosszabb lábbal érkezik, és most két kerékméretben kapható. 180 mm-ig terjedő felfüggesztési út áll rendelkezésre. A nagy kaliberű endurót már megvizsgáltuk.
Mi újság?
Hogyan lehet egy downhill génnel rendelkező endurót még lefelé nehezebbé és erősebbé tenni? Jobbra: Újra megtervezi a keretet az alapoktól, és egy kicsit több utat ad hozzá a tetejéhez. A hab a tortán az YT két kerékméretet is felvett az új Capra flottába, anélkül, hogy szem elől tévesztené a súlyát. A csúcsmodell 27,5 hüvelykes és 180 milliméteres utazási súlyú, mindössze 13,2 kilogrammot nyom. 2400 gramm teljes szén-dioxid-vázzal, amely még a kettős hídvillákhoz, karbonfelnikhez és a Fox Factory berendezéséhez is jóváhagyott, az egész 5199 euróba kerül.
A mindössze 13,5 kiló (29 hüvelyk) csúcsmodell meglehetősen játékos és könnyen kezelhető.
A kínálat második legdrágább modellje (CF Pro) szintén szénvázzal érkezik és 4299 euróba kerül.
Öt modell 27,5 és 29 hüvelyk méretű
De négy modellváltozattal is lejjebb (2499 euró), az alumínium vázú mérlegeknek, amelyek szintén csak 3000 grammot nyomnak, 14,1 kilónál kell megállniuk. Nem rossz egy ilyen kaliber. Mindkét kerékváltozatban csak a CF Pro Race csúcsmodell lesz felszerelve 180 (27,5 hüvelyk) vagy 170 milliméter (29 hüvelyk) felfüggesztési mozgással. Az összes alábbi modell rövidebb villákkal és lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek lökete tíz milliméterrel kevesebb rugómenettel rendelkezik.
A legolcsóbb Capra (AL) 2499 eurótól kapható. A fenti modell alumínium vázzal is rendelkezik és 2999 euróba kerül.
Kinek melyik kerékméret?
Aki jobban örül, hogy melyik kerékmérettel rendelkezik, azt elsősorban a rendeltetésszerű használat és természetesen a saját preferenciái határozzák meg. Az YT szerint a 29er modellek körülbelül 300 grammal nehezebbek. Mivel ezek teljesen különböző keretek, a kerekeket nem lehet kombinálni. A geometria részéről az YT nem végez kísérleteket, sőt lehetővé teszi a lánctartó hosszának növekedését a két legnagyobb kerettel együtt. A 65 mm-es kormányzási szög rövid 427 milliméteres láncoszlopokkal kombinálva biztosítja, hogy a 27.5 kellő simaságú és mégis ösztönös legyen.
A kábelek a főkeret belsejében futnak, és a kijáratnál szorosan rögzítve vannak.
Modern geometria flipchip-el a 29er-en
Flipchipet csak a 29er-en használnak, amely lehetővé teszi, hogy 65,5 vagy 66 fokos kormányzási szög közül választhasson. Itt is a láncoszlopok meglehetősen rövidek, 435 milliméteresek. Elérhetőségtől kezdve a 29er Caprák tíz milliméterrel hosszabbak minden méretben, ezért jobban orientálódnak a verseny felé (elérés L méretben: 465 mm). Öt S méretű méretmérettel a 27.5 a legszélesebb. A 29er Caprának négy mérete van M-től XXL-ig.
Csak a 29er Caprában van flipchip, amely a kormányszöget 0,5 fokkal megváltoztatja.
Felülvizsgált kinematika
Az elődhöz képest a kinematikát is felülvizsgálták. Az új YT Capra a kezdeti és a középső tartományban nagyobb áttételi aránnyal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a hátsó vég még érzékenyebben és nagyobb mélységgel működik. A végső előrehaladást hét százalékkal csökkentették, ami még mindig elegendő tartalékot jelent a bontásokkal szemben.
A jelenlegi trenddel ellentétben az YT egy E13 kazettával rendelkező E13 hajtókarra támaszkodik (9-46 fog). Ez 511 százalékos sávszélességet ad, ami 11 százalékkal több, mint az Eagle.
Minden modell, beleértve a súlyokat is az ár-összehasonlításban.
A lapos geometria és a buja felfüggesztés simítja a terepet.
A 27.5 és 29er első vezetési benyomásai a BIKE 4/2018-ban lesznek elérhetők, március 6-tól a kioszkban.