AE86 MOTOR ELŐKÉSZÍTÉSE

Sokat tehetünk egy 4A-GE-vel, utána nagy pénz és készség kérdése: lebof többet fog mesélni, mint a hatszög bármely más lakója erről a malomról .

Egy alap előkészítéssel (aac 264 °, 300 USD végenként, 200 dolláros elosztócsővel, állítható szíjtárcsákkal, esetleg 0,5 fejű tömítéssel) reménykedhet abban, hogy 140 és 150 LE közötti tartományban találhatja magát (in atmo); anélkül, hogy megfeledkezne egy könnyű lendkerékről, hogy kihasználja a gyönyörű fordulatot.

A továbbjutáshoz el kell felejtenie a készlet ECU-t, ezért vagy lánykártyához, vagy programozható ECU-hoz kell folyamodni, mindenesetre csak 1500-at tesz be ? Kovácsolt dugattyúk és hajtórudak a megbízhatóság és a kompressziós arány érdekében, optimalizált szívás (ITB), alaposan átdolgozott hengerfej, megnövelt injektorok, aac 288 ° vagy 304 ° (alapjáraton nem kezelhető, különösen ha a lendkerék meg van világítva), korlátozó 8500-nál, ez inkább ugyanolyan költségvetésű, de 170 és 180 csatorna között találhatja magát az atmoszférában.

Vagy próbálja ki az új számot a lebofnál: oltson be egy közvetlen turbót. Egyébként az utángyártott ECU (vagy legalább 4a-gze), csökkentett tömörítési arány, fajlagos kipufogógáz, RAS stb. Ez valamivel drágább, mint 150 LE, de komolyan növeli a nyomatékot és a teljesítményt.

Minden attól függ, hogy mekkora összeget szeretne beletenni, tudva, hogy az alvázba is be kell fektetni az összes előny elérését: Tein vagy D2 (kb. 1400 ?) készülékek, ellátásgátló rudak, forrasztások a karosszéria nagyobb merevség, gördülősáv, nagy fékek stb.

Valójában minden a befektetni kívánt összegtől függ: 3000, 5000, 7000 ?.

Nem véletlen, hogy Tonyjee 13000-ért adja el az övét ?

Néhány link, amit nagyon értékelök:
- A 4A-GE ausztrál Biblia: http://www.billzilla.org/4agstock.htm
- A készítő kézikönyve, ugyanaz a Bill Sherwood: http://www.billzilla.org/4agmods.htm
- A Corolla GTS Levin/Trueno (AE92) webhelye: www.ae92gts.com
- Az amerikai referenciaoldal: http://www.club4ag.com/
- Remek forrás: http://4age.net/
- 100 000 USD AE86: lov: http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_. roject.htm
- És természetesen a 4A-GE francia bibliája: http://www.drift.fr/forum/viewtopic.php?t=611=
- és lebof előkészítés: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic. & kiemelés =

AE92 vissza az útra !

+1 dorikin. és köszönöm Isat őrnagy. .

Valójában van mit tudni. az, hogy a kis prepa maxi 170 - 200 LE kék tetején megtehető. 160-ig megbízhatóbbá teszi a hamis köpésen túl. A Bof visszaveszi, ha baromságot mondok. A kék felső a 4AGE közül a legdühösebb, de a legtörékenyebb, ha messzire tolja . és ha nagy előkészületet szeretne, akkor át kell váltania egy Vörös tetejére. Eredetileg lágyabb, de jobb zsírtartalmú prepa. A FYI TODA nagyon jó készletet készít, amely ésszerű összegbe kerül. a 86-ra. ha tennék egyet, akkor ezt venném. Mert néha a bal és a jobb oldalon alkatrészeket vásárolva kevesebbet realizál az összeget. loool. Ebben a készletben a láb van gyakorlatilag minden.

Furcsa, hogy nincs ár. de utoljára 3200 dollárt láttam az oldalon .

Röviden . igazi küldetés, hogy előkészített és megbízható eset legyen velünk. még az európaiaknak is nehéz dolguk van. lool. Tehát sok szerencsét, és légy összhangban a bankárral.

Megtudom, van egy 86-os itt prepa egy nagyon komoly srácnál, és ami 180cv-s kijön.

Esetenként elmegyek a listára !

Igen. de a 3000 E-ben csak a motorod lesz. és valószínűleg 2 vagy 3 apróság hozzáadódik. mint a híres pástétom a Toyotától 50 E-ig a csőhöz. és mindenáron szükséges, hogy a . loool. komoly !

A futómű továbbra is meglesz, mert alváz nélkül az prepa haszontalan, a karosszéria helyreállítása, mert ritkán fordulnak elő a 86 érintetlenek, majd az LSD adja át az erőt. Röviden . nagyon gyorsan megmutatkozik. Költségvetés jól .