Akkor ordítottunk hurrá
Az Oroszországból származó bő milliárdos támogatás ellenére a Krím még mindig szegény régió. A csatolt félszigetnek nem kevesebbre van szüksége, mint egy gazdasági csodára.
Az Észak-Krími-csatorna vize a Krím déli részén fekvő hegyekből származik.
Itt jön a forradalom? A „Sovetskaya Pelmennaya” étteremben Vaszili Borovoi másfél literes ásványvizet tart a levegőben, és ezt mondja: „Itt. Legfeljebb 50 rubel. " Szemrehányóan, szinte fenyegetően hangzik, mintha nem Putyin és "Opeltschenez", egy önkéntes oroszbarát honvédőrség lelkes híve lenne. De a masszív, bajuszos és mindig álruhás Borowoi is olyan, aki azt mondja, amit gondol. Havonta 9000 rubel nyugdíjat kap, ez 140 frank - "hogy éljek rajta?"
Az Oroszországból származó nagylelkű milliárdos támogatás ellenére a Krím még mindig szegény régió. A csatolt félszigetnek nem kevesebbre van szüksége, mint egy gazdasági csodára.
Az Észak-Krími-csatorna vize a Krím déli részén fekvő hegyekből származik.
Itt jön a forradalom? A „Sovetskaya Pelmennaya” étteremben Vasili Borovoi másfél literes ásványvizet tart a levegőben, és ezt mondja: „Itt. Legfeljebb 50 rubel. " Szemrehányóan, szinte fenyegetően hangzik, mintha nem Putyin és "Opeltschenez", egy önkéntes oroszbarát hazaőrség lelkes híve lenne. De a masszív, bajuszos és mindig álruhás Borowoi is olyan, aki azt mondja, amit gondol. Havonta 9000 rubel nyugdíjat kap, ez 140 frank - "hogy éljek rajta?"
Feneketlen gödör
Lehet élni rajta, de nem ugrik be nagyot. A 2014-es bekebelezés után Moszkva emelte a béreket és a nyugdíjakat a Krím-félszigeten, és dollármilliárdokat fektetett olyan infrastrukturális projektekbe, mint a Kerch híd - a "felszabadítottakat" boldoggá kell tenni. Mindazonáltal a mai napig a Krímben élők körülbelül 30 százalékkal kevesebbet keresnek, mint Oroszországban, bár Moszkva évente 120 milliárd rubelt (1,7 milliárd svájci frankot) pumpál a krími gazdaságba. A legfontosabb adatok kijózanítóak. A köztisztviselők átlagbére 12 000 rubel, vagyis 186 frank. Ennek nagy része kiadó, és a csekély maradék alig táplálja a keresletet. A startupok alapítása nehéz, ha nem is lehetetlen, és a kamatlábak általában meghaladják a 10 százalékot.
Nehéz ököl, de arany szíve: Wasili Borowoi, az önkéntes "honvéd".
A helyzet nem drámai, de problematikus. Vannak stresszes és stimuláló dolgok egyaránt. A Krímnek előnye, hogy Putyin mindenképpen sikert akar elérni - meg kell tennie, ha népszerű akar maradni. Moszkva hatalmas összegeket fizet. 2022-re az orosz költségvetésből 13 milliárd svájci frank egyenértékű összeg áramlik a félszigetre. Az infrastrukturális projektek, mint például a Kerch híd, várhatóan 4,7 milliárd svájci frankot fognak kitenni.
Súlyos szankciók
Az állami tüzelésű építkezések fellendülése ellenére a Krím még mindig szegény régió. Nem könnyű elindítani a félszigetet. Körülbelül 700 000 ember, vagyis a lakosság több mint 30 százaléka nyugdíjas. A termelő gazdaságban kevés van belőlük. Az EU szankciói nagy súlyúak. A pénzeszközök befagyasztottak, az olaj- és védelmi szektor bankjai és nagyvállalatai már nem férnek hozzá a nyugati tőkéhez, és több szakértő szerint Oroszország lábba lőtte magát az orosz mezőgazdasági termékek EU-ba történő exportjának tilalmával. Végül is a napfényes déli félszigeten nincsenek másként a dolgok, mint általában Oroszországban: a valódi verseny, amely hosszú távú növekedést generálhat, csak a kereskedelemben és a kisvállalkozásokban rejlik. A nagyvállalatok az államhoz vagy a nagyhatalmúak maffiához hasonló sokaságához tartoznak. Utálják a versenyt, és eszközlik a rendőrséget és az igazságszolgáltatást. Putyin ezen soha nem változtatott.
Nem mindenki olyan kritikus, mint az Opeltschenez Borowoi. Sok lakos hálás Putyinnak a nyugdíjak és a bérek emeléséért. Azt azonban soha nem felejtik el elmondani, hogy az áruk és szolgáltatások, beleértve a vizet és a gázt is, ugyanakkor meredeken emelkedtek. A Krímben dolgozó orosz vállalatoknak nyugati szankciókkal kell szembenézniük, többségük közvetítők szolgáltatásait veszi igénybe, ami szintén növeli a költségeket. "Akkor hurráért sikítottunk" - mondja egy virágárus egy evpatoriai aluljáróban. - Már nem kiabálunk hurrá.
A Krím messze legnagyobb gazdasági problémája a vízhiány. A száraz, pusztaszerű északon a helyzet éles. 2014-ig az észak-krími csatorna vízzel látta el a félszigetet Dnyeperből. A csatorna a dél-ukrajnai Nova Kachowka területétől Kerchig tart. Ez egy régi szovjet „sokk” konstrukció, amelyet 1957 és 1971 között „önkéntes” komszomol tagokból álló dandárok hoztak létre. A vízi út hozta a Krímben szükséges víz körülbelül 85 százalékát, évente több mint egymilliárd köbmétert. Tehát természetesen a rendkívüli állapot akkor tört ki, amikor Ukrajna drasztikusan csökkentette a hangerőt az annektálás után, és 2017-ben gátat épített, amely teljesen elzárta a Krímet az ukrán vízrendszertől.
Azóta hiányzik a víz, ami különösen a mezőgazdaságra gyakorol negatív hatást. De a polgárok is érzik a hiány hatásait. Vasili Borowoi-nak minden reggel 200 méterrel Szimferopoltól nyugatra, 15 kilométerre nyugatra kell hordania a vizet. Sós íze van, főzi. Pyotr Schwez 41 éves vízügyi szakember, a Szimferopol Egyetem diplomájával. Szimferopol külvárosában, az ötödik emeleten lakik. Amikor reggel fel akar frissülni, általában csak egy fáradt csöpögés jön ki a zuhanyfejből.
«Első probléma»
Kerchig vezetünk, és meglepetésünkre felfedezzük, hogy az Észak-Krím-csatorna szinte teljesen megtelt. Ez a víz azonban nem Ukrajnából származik, hanem a Krím déli részén fekvő hegyekből és a közvetlen közelében lévő vízfolyásokból. Nem baj, mondja egy gazda, ezt megérti. De észrevette, hogy a víztábla egyre erősebben süllyed. Néhány kilométerre a házától van egy skwaschina, egy mély kút. Az oroszok vizet fúrnak, immár 400 méter mélységig. A lyukakat szorosan őrzik, és állítólag a bennük lévő víz sós.
Mit mond a kormány minderről? Elküldte Alekszandr Suvalovot, a híres Ivan Suvalov sokadik generációjának leszármazottját, aki Oroszország első oktatási minisztere volt a 18. században. "A vízhiány az első számú problémánk" - mondja Suvalov, az illetékes parlamenti bizottság elnöke. Ami a gázt és az áramot illeti, a helyzet főleg a moszkvai ellátás miatt enyhült. De nehéz a vízzel.
Természetesen fogunk. Először a korábban elhanyagolt természeti erőforrások, például a források és a talajvíz jobb kihasználásával. Másodszor, a sótalanító technológia támogatásával. Harmadszor: kevés vizet használó ételek termesztésével. A Krím déli partján már számos mini sózó üzem működik, és a gazdák új, kevés vizet igénylő búzafajtákat termesztenek. Suvalov úgy véli továbbá, hogy nem lehetetlen, hogy belátható időn belül vizet küldjenek a Krímbe Oroszországból. - Nem halunk meg szomjúságtól.
Ismerős ősökkel rendelkező férfi: Alekszandr Suvalov képviselő.
Mindez hihetőnek hangzik, de sok kritikai és pesszimista értékeléssel ütközik. Ukrán környezetvédők szerint a Krím északi részén a talaj túl sós lesz, és középtávon valószínűleg már nem lesz használható a mezőgazdaság számára. A víztározók még mindig félig megteltek, de legkésőbb három-négy év múlva kiürülnek. Gazdák ezrei fúrják jelenleg a saját kutaikat, figyelmen kívül hagyva a víz kémiai összetételét. Az ír Clean Coasts szervezet "a mezőgazdaság teljes megsemmisítéséről és az ország sósodásáról", "ökológiai katasztrófáról" beszél.
2017-ben az Orosz Biztonsági Tanács titkára, Nyikolaj Patrushev egyértelművé tette, mennyire súlyos a helyzet. Az öntözés kezdete óta az öntözés területe 92 százalékkal csökkent - mondta egy krími látogatása során. A helyzet drámai. A Patrushev által határozottan fenyegető hangnem sokak számára jelezte a Kijev elleni közelgő nyomást: vagy Ukrajna látja el ismét a vizet -, vagy pedig a Kreml erőt alkalmaz.
Hulló víztábla
Suvalov békés ember, a fenyegetés idegen tőle. De záró beszéde arra is utal, hogy Oroszországnak alapvetően fogalma sincs arról, hogyan lehetne elkerülni a közelgő katasztrófát. - Lehet - mondja Suvalov -, talán az ukránok megadják magukat. Még megköthetne egy üzletet. Mindenesetre nyitott rá. "Gázra van szükségünk, vízre van szükségünk", ennek alapján megállapodást kell kötni. Nem ideológus, mondja Suvalov, hanem nyitott ember és toleráns, "a lányom egy krími tatárt vett feleségül". A világ legtermészetesebb dolga, ha az etnikai határokon túl közelebb kerülünk egymáshoz.
Kevés utal arra, hogy a rendkívül szimpatikus parlamenti imádság meghallgatásra kerüljön, sem Kijevben, sem Moszkvában, sem a szomjas Krím fölött felhőtlen égbolton. Az ukrajnai politikusokat nagyobb eséllyel választják meg, ha kompromisszummentesek, és úgy tűnik, Putyin nem akar foglalkozni azzal az országgal, ahonnan a Krím-félszigetet nyúzta. Csak abban reménykedhetünk, hogy a pesszimisták tévednek, és hogy a Szentpétervári Bányászati Egyetem vezetőjének, Vlagyimir Litvinenkónak igaza van: szerinte a Krímben található földalatti ivóvíztározók hatalmasak és elegendőek a következő negyedszázad szükségleteinek kielégítésére. Mindenesetre úgy tűnik, hogy a víz Oroszországból történő behozataláról már nem esik komolyan szó. Régóta fontolgatták annak lehetőségét, hogy a Kubanból, az Azovi-tengerhez tartozó orosz mellékfolyóból a Krímbe juttassák a vizet. 2016 tavaszán azonban Moszkva nem volt hajlandó új csatornát létrehozni. A Kuban egyszerűen nem adja meg a szükséges mennyiségű vizet.
A nyugdíjak költsége. A támogatások költsége. A kiváló új gyorsforgalmi út, amely Szimferopolból a Krímtől keletre visz. És a Kercsnél található 19 kilométer hosszú híd, amely összeköti a Krímet az orosz szárazfölddel, szintén sokba kerül - legalább 3,5 milliárd svájci franknak felel meg. Tavaly májusban Putyin jelenlétében ünnepélyesen megnyitották az épületet, azóta Oroszországból sokkal gyorsabban lehet árukat szállítani a Krímbe. Néhány nap múlva a főhíddal párhuzamosan futó vasúti híd is nyitva áll. Megkönnyíti az autómentes utasforgalmat.
Bizonytalan talajon
A Putyin presztízsprojektje kapcsán felidézett örömében nem volt könnyű meghallani a számos kritikus hangot Oroszországban. Különböző neves orosz tudósok már korán felhívták a figyelmet arra, hogy a hídpillérek nem biztonságos, mozgó talajon lesznek, hogy az iszapvulkánok szökőkútjaikat szórták a tengerfenékre, hogy a föld ezen a területen gyakran megremegett, és hogy a hideg télen a jég óriási nyomást gyakorol a híd mólóira. feladatok. A híd megépítése előtt a jégtáblák a Kerch-szoroson át a Fekete-tengerbe sodródtak. Ma felhalmozódnak az oszlopokon és sajtdombokat alkotnak. A külföldiek nem akartak építkezni, akár a szankciók miatt, akár azért, mert az ügy technikailag gyanúsnak tűnt számukra. Végül a szerződést Putyin egyik barátjának, Arkadi Rotenberg vállalkozónak adták, aki pályázat nélkül elkészítette a hidat a Stroigasmontasch cégével.
A Kerch hídon.
Olyan ez, mint a vízhiány esete: megengedheti magát a katasztrófa forgatókönyvének, vagy bátran optimista maradhat. Vladimir Schelimagin az egyik mérnök, aki a Stroigasmontash tanácsadója. Megerősíti, hogy a Kerch-szoros geológiai fekvése "teljesen szokatlan". De az elsodródó altalaj problémáját úgy oldották meg, hogy az oszlopokat a szokásos 30 méter helyett 100 méterig a földbe döngölték. Az építők a legmodernebb eszközökkel és olyan technológiával dolgoztak, amelyekről "a Nyugatnak fogalma sincs". A híd stabil, az építők garantálják a biztonságát.
Amikor áthajtunk a hídon Taman kisvárosába a keleti parton, az átkelés problémamentesnek bizonyul. A négy sáv, amelyen akár 40 000 autó is közlekedhet naponta, elég üres. Látható a MAN, a Volvo, a Scania márkájú teherautók, de szinte nincs orosz Kamaz és nagyon kevés személygépkocsi. Tamanban lehetőség van ATM használatára, mert a Krímben az uniós szankciók miatt nem használhatók hitelkártyák.
Katasztrófa Kijev számára
Ha a híd tart, megkönnyíti az áruk és az emberek cseréjét a félsziget és a szárazföld között, és ezáltal hozzájárul a Krím fejlődéséhez. Ha betör, páratlan PR-katasztrófává válik Putyin számára, aki sok szakértő tanácsára kényszerítette az épületet. Ha háború van Ukrajnával, az orosz hadsereg problémamentes bevetési útvonalat használ. Ukrajna számára azonban a híd már katasztrófa. A viszonylag alacsony, 35 méteres távolság miatt a nagy hajók már nem tudnak áthaladni a Kerch-szoroson, és ezért már nem is érkezhetnek Mariupolba. Az ott található Iljics fémgyár acéltermékeit most fáradságosan kell vasúton Odesszába szállítani, ahova szállíthatók. Az Azovi-tenger ukrán kikötőibe és onnan induló ukrán hajózás az elmúlt években negyedével csökkent.