Alapjárati probléma (ismét) Comet 125 Hyosung Passion összes információ hyosung gtr gt üstökös
Információk megosztása az alapjárati problémáról (ismét) a 125-ös üstökösről
Alapjárati probléma (ismét) 125-ös üstökös
jejesasuke
Sziasztok,
már hosszú ideje
Elnézést a távollétem miatt, de ez az év nagyon aktív volt számomra, így nem tudtam gyakran eljönni.
Problémám van a motorkerékpárommal.
Itt van a kontextus:
Egész télen gond nélkül vezettem. (Csak egy kicsit gazdag voltam).
Elérkezett a nyár, és jönnek a problémák. A motorkerékpár leállt az alapjáraton.
Nem nyúltam semmihez.
Egy napon esőben a motor felpörgött és 5000 fordulat/percre emelkedett. Kétszer kellett kikapcsolnom, hogy megnyugodjon.
Most:
-Megtisztítottam a szakállas embert, minden tiszta.
-Van egy feltöltőkészletem e15 alapjárati csavarral (eredeti)
- Összetörtem az 1-es karburátor gazdagsági csavarját (megrendelésre) 2 fordulaton hagytam elöl.
-a légszűrő tiszta és nikkel.
-a gyertyák újak.
-nem ürített (8 hónap)
-szelephézag nem készült (18000km)
- A csövek tavaly nyáron cserélődtek
-gyertya színe kissé gyenge, nagy sebességnél helyes, de alacsony sebességnél túl gazdag.
Mielőtt megérkeztek volna a szép napok, minden tökéletes volt. Hirtelen kissé lecsökkentem a vagyonomat, és ott jelentek meg a problémák.
Alapvetően:
helyes gazdagsággal "a fülnél" túl gazdag vagyok (robbanás a fazékban).
szegényebb vagyonnal (nincs több robbanás), de a lelassulás már nem tart.
A vákuumtömlőben benzint találtam .
az első szénhidrátcsavar már nem tud forogni, mert túlságosan sérült a fején.
a hátsó csavar rendben.
a bicikli rendben van az indítóval
önindító nélkül nincs gond, amikor vezetek.
Észrevettem, hogy a hátsó persely rosszul tér vissza az első karburátorhoz képest.
Cseréltem bokrokat, ez mindig ugyanaz, ez normális?
alapvetően a hátsó persely hosszú időbe telik visszatérni.
Egy ötlet?
mert elegem van a túl gazdag vezetésből, és most már a szegénységből? (10 métert elakadtam a munkám előtt)
amellett, hogy ha melegen tartom, gondjai vannak az újraindítással, vagy ha sokáig nem indul újra.
Míg ezen a télen, amikor a lassított felvételt tartotta, közvetlenül újraindult.
Egy ötlet?
jejesasuke
Nos, most elvégeztem néhány tesztet:
Szétszedésével láttam, hogy a gazdagság alapjáraton nem volt túl rossz (fekete, de nem porszerű)
a tű azonban szürke/fehér volt, a fehér kerámiaszürke, míg néhány nappal ezelőtt világosbarna volt.
Számomra ez annak a jele, hogy a keverék elszegényedett, azonban amikor a motorkerékpár vezetése nagyon jól viselkedik (gyógyulási gyorsulás stb.).
Tehát ellenőriztem az Airbox telepítését:
==> rendben van - leszerelt - rendben van, és még megoldatlan probléma.
Tehát a wd40-tel teszteltem, hogy van-e levegő beszívás:
Permeteztem csöveket/Carbu/légdoboz tömítés ==> semmi különös.
Ezután 90% -ra csatlakoztatom a légdobozt.
Nincs változás. (ez nem normális)
az alapjárati sebesség nem nőtt vagy változott. Miért?
teljes blokkolásával a motor nem volt hajlandó beindulni.
Kicsit megszáradok.
egyik napról a másikra az alapjárati fordulatszám már nem áll fenn (gazdagság + 2 fordulatnál minden hengernél), az alapjárati csavar nem nőhet, különben a motor 5000 fordulat/perc körül mozog.
Kicsit meghúzva a fojtót, a motor 1500/2000 fordulat körül jár alapjáraton.
(nem áll le, miközben vezet vele)
Pontosítom, hogy a teszteket forrón végezték.
Második megjegyzés:
amikor lassítva állok meg, akkor felhorkan. Úgy viselkedik, mintha több benzinje lenne, akkor várnia kell néhány percet, majd újrakezdi, mintha én épp benzint készítettem volna, normál sebességgel 30 másodpercig stagnál, majd újra elkezd inni.